Wist u dat?

Fiat Tipo. Ook alweer klassiek. (maar nog niet ontdekt)

By  | 

De Fiat Tipo (1988-1995)

De eerste Fiat Tipo werd tot 1995 gebouwd en was een belangrijke auto voor Fiat: diverse Alfa Romeo’s (145, 146, 155), Lancia’s (Delta, Dedra) en de Fiat Tempra en Coupe Fiat werden erop gebaseerd.

In 1987 waren er al spionagefoto’s. Maar in 1988 was hij hagelnieuw: de Fiat Tipo. De opvolger van de Ritmo. Die Ritmo was een leuk autootje, maar geen succes in Nederland.

Die Tipo werd ook met enig wantrouwen bekeken

De nuchtere Nederlandse autopers vond dat hij er extravagant uitzag. En dat is in het land van ‘doe maar gewoon, dan doe je al gek genoeg’ geen nadrukkelijk compliment. Maar Fiat bewees met de Tipo in elk geval dat er ook in deze klasse auto’s met een eigen smoel konden bestaan.

Een eigen ontwerp

Na de eerste foto’s die in de zomer van 1987 werden gepubliceerd, werd de Tipo in januari 1988 gelanceerd. Voor de goede orde, de Tipo is ontworpen door I.DE.A en niet door Giugiaro, de bedenker van de Panda en Uno. Fiat zou dit ontwerpbureau nieuw leven hebben ingeblazen om Giugiaro te ‘straffen’. Want Giugiaro had VW een tekening gepresenteerd voor de toekomstige Golf II, die VW had geadopteerd voor de Seat Ibiza. En daar was Fiat niet blij mee.


Zeer origineel, met volgens Vittorio Ghidella een kenmerkende achterzijde “als een stilistische signatuur”, staat de Tipo ook voor het resultaat van onderzoek naar het prototype VSS (Vehicle Subsystems), en was daarbij zeer innovatief op het gebied van productieoplossingen.

Een voorbeeld: Bij de Tipo werd het dashboard reeds volledig geïnstalleerd ingebracht door de deuren, waarvan hun openingshoek dus ongewoon belangrijk was (bijna 90 °). En dat bleek ook heel gunstig voor het instapgemak.

Een juichende pers

De eerste tests van de gespecialiseerde pers vonden eind 1987 plaats en de nieuwe compacte Fiat werd officieel met veel tamtam gelanceerd in januari 1988. Al snel onderscheidde deze sedan met een lengte van 3,96 meter zich door zijn uitzonderlijke binnenruimte, uitstekende vering en veilig weggedrag onder alle omstandigheden. Het concept bleek, met een voorsprong van 15 jaar, de voorloper van middelgrote super praktische auto’s als de Peugeot 307, Honda Civic en anderen te zijn. Met een elleboogbreedte van 1,70 meter overtroefde hij al zijn concurrentie op het gebied van binnenruimte, zonder trucjes zoals de uitsparingen in de deuren waar Renault zo dol op was.

Auto van het jaar en topverkopen

De aanpak werkte, in 1989 werd de Tipo verkozen tot Europese auto van het jaar, ver voor de Opel Vectra als tweede. De Tipo was het eerste Fiat-model, en de eerste auto in zijn klasse in Europa, met volledig gegalvaniseerde koets.

De Tipo was al snel een enorm commercieel succes. Tijdens het eerste volledige marketingjaar werden er 437.114 exemplaren verkocht, terwijl de fabrikant slechts 270.000 exemplaren maakte. Het was daarom noodzakelijk om de productiesnelheid te verhogen en Cassino’s sterk geautomatiseerde fabriek te ontlasten door met spoed een productielijn op te zetten in de Alfa Romeo-fabriek in Pomigliano d’Arco bij Napels om aan deze vraag te voldoen. Helaas resulteerde dat in kwaliteitsproblemen (elektronica aan boord en elektriciteit of sommige accessoires). De omzet daalde in het volgende jaar tot 292.777 ex.

De Tipo, met keuze tussen drie benzine- (1100,1400 en 1600 cc) en twee dieselmotoren 1700-1900 cc) was een brave gezinswagen, maar er waren ook wildere versies zoals Sedicivalvole (16 kleppen in het Italiaans) van 2 liter en 142 pk (en 139 met katalysator). Deze varianten zijn minder bekend bij het grote publiek dan die van de R19 16 V, de VW Golf GTi of de 306 XSi .

Fiat Tipo

 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

5 Comments

  1. jP

    12 december, 2019 at 02:50

    Ehm…. ‘Al snel onderscheidde deze sedan’

    Sedan?????!! Vaudje Mr. Peeters!🤭

    Maar goed… Ik zie nog steeds de reclame in de bladen voor me: ‘Geen Golf gaat hem te hoog’ hahah….

    Leuke auto’s vond ik het altijd…

    Iemand uit mijn buurt had voegâh een knalwitte Sedicivalvole met 17inch 5-spaaks Azev’s eronder… Dat stond ‘m DIK!!!

  2. Rv. Schuld

    12 februari, 2019 at 04:22

    Leuke tijdlijn, ik mis alleen de Fiat 128. Toch wel een revolutie in die tijd en ook auto v/h jaar.
    Ook trouwens niet te vergeten de 131, ook een apart model !

    • Dolf Peeters

      12 februari, 2019 at 13:47

      Kijk, zo hebben we altijd weer wat te doen. Er is nog zoveel leuks!

  3. Johannes Jonckheere

    11 februari, 2019 at 23:44

    Leuk dat deze prachtige Fiat Tipo net vandaag verschijnt, de dag waarop RAI-1 de meest recente aflevering van ‘Il commissario Montalbano’ in première uitzendt, en warin zijn eeuwige Fiat Tipo uitvoerig te zien is!

    • Dolf Peeters

      12 februari, 2019 at 13:49

      Iedereen droomt weg over de duurste droomauto’s. Maar ik denk dat er intussen meer Ferrari’s dan Tipo’s zijn 🙂 En zo’n Tipo is nog steeds goedkoper dan een Ferrari!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *