Wist u dat?

Fiat Tipo. Ook alweer klassiek. (maar nog niet ontdekt)

By  | 

De Fiat Tipo (1988-1995)

De eerste Fiat Tipo werd tot 1995 gebouwd en was een belangrijke auto voor Fiat: diverse Alfa Romeo’s (145, 146, 155), Lancia’s (Delta, Dedra) en de Fiat Tempra en Coupe Fiat werden erop gebaseerd.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

In 1987 waren er al spionagefoto’s. Maar in 1988 was hij hagelnieuw: de Fiat Tipo. De opvolger van de Ritmo. Die Ritmo was een leuk autootje, maar geen succes in Nederland.

Die Tipo werd ook met enig wantrouwen bekeken

De nuchtere Nederlandse autopers vond dat hij er extravagant uitzag. En dat is in het land van ‘doe maar gewoon, dan doe je al gek genoeg’ geen nadrukkelijk compliment. Maar Fiat bewees met de Tipo in elk geval dat er ook in deze klasse auto’s met een eigen smoel konden bestaan.

Een eigen ontwerp

Na de eerste foto’s die in de zomer van 1987 werden gepubliceerd, werd de Tipo in januari 1988 gelanceerd. Voor de goede orde, de Tipo is ontworpen door I.DE.A en niet door Giugiaro, de bedenker van de Panda en Uno. Fiat zou dit ontwerpbureau nieuw leven hebben ingeblazen om Giugiaro te ‘straffen’. Want Giugiaro had VW een tekening gepresenteerd voor de toekomstige Golf II, die VW had geadopteerd voor de Seat Ibiza. En daar was Fiat niet blij mee.

Zeer origineel, met volgens Vittorio Ghidella een kenmerkende achterzijde “als een stilistische signatuur”, staat de Tipo ook voor het resultaat van onderzoek naar het prototype VSS (Vehicle Subsystems), en was daarbij zeer innovatief op het gebied van productieoplossingen.

Een voorbeeld: Bij de Tipo werd het dashboard reeds volledig geïnstalleerd ingebracht door de deuren, waarvan hun openingshoek dus ongewoon belangrijk was (bijna 90 °). En dat bleek ook heel gunstig voor het instapgemak.

Een juichende pers

De eerste tests van de gespecialiseerde pers vonden eind 1987 plaats en de nieuwe compacte Fiat werd officieel met veel tamtam gelanceerd in januari 1988. Al snel onderscheidde deze sedan met een lengte van 3,96 meter zich door zijn uitzonderlijke binnenruimte, uitstekende vering en veilig weggedrag onder alle omstandigheden. Het concept bleek, met een voorsprong van 15 jaar, de voorloper van middelgrote super praktische auto’s als de Peugeot 307, Honda Civic en anderen te zijn. Met een elleboogbreedte van 1,70 meter overtroefde hij al zijn concurrentie op het gebied van binnenruimte, zonder trucjes zoals de uitsparingen in de deuren waar Renault zo dol op was.

Auto van het jaar en topverkopen

De aanpak werkte, in 1989 werd de Tipo verkozen tot Europese auto van het jaar, ver voor de Opel Vectra als tweede. De Tipo was het eerste Fiat-model, en de eerste auto in zijn klasse in Europa, met volledig gegalvaniseerde koets.

De Tipo was al snel een enorm commercieel succes. Tijdens het eerste volledige marketingjaar werden er 437.114 exemplaren verkocht, terwijl de fabrikant slechts 270.000 exemplaren maakte. Het was daarom noodzakelijk om de productiesnelheid te verhogen en Cassino’s sterk geautomatiseerde fabriek te ontlasten door met spoed een productielijn op te zetten in de Alfa Romeo-fabriek in Pomigliano d’Arco bij Napels om aan deze vraag te voldoen. Helaas resulteerde dat in kwaliteitsproblemen (elektronica aan boord en elektriciteit of sommige accessoires). De omzet daalde in het volgende jaar tot 292.777 ex.

De Tipo, met keuze tussen drie benzine- (1100,1400 en 1600 cc) en twee dieselmotoren 1700-1900 cc) was een brave gezinswagen, maar er waren ook wildere versies zoals Sedicivalvole (16 kleppen in het Italiaans) van 2 liter en 142 pk (en 139 met katalysator). Deze varianten zijn minder bekend bij het grote publiek dan die van de R19 16 V, de VW Golf GTi of de 306 XSi .

Fiat Tipo

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

5 Comments

  1. jP

    12 december, 2019 at 02:50

    Ehm…. ‘Al snel onderscheidde deze sedan’

    Sedan?????!! Vaudje Mr. Peeters!🤭

    Maar goed… Ik zie nog steeds de reclame in de bladen voor me: ‘Geen Golf gaat hem te hoog’ hahah….

    Leuke auto’s vond ik het altijd…

    Iemand uit mijn buurt had voegâh een knalwitte Sedicivalvole met 17inch 5-spaaks Azev’s eronder… Dat stond ‘m DIK!!!

  2. Rv. Schuld

    12 februari, 2019 at 04:22

    Leuke tijdlijn, ik mis alleen de Fiat 128. Toch wel een revolutie in die tijd en ook auto v/h jaar.
    Ook trouwens niet te vergeten de 131, ook een apart model !

    • Dolf Peeters

      12 februari, 2019 at 13:47

      Kijk, zo hebben we altijd weer wat te doen. Er is nog zoveel leuks!

  3. Johannes Jonckheere

    11 februari, 2019 at 23:44

    Leuk dat deze prachtige Fiat Tipo net vandaag verschijnt, de dag waarop RAI-1 de meest recente aflevering van ‘Il commissario Montalbano’ in première uitzendt, en warin zijn eeuwige Fiat Tipo uitvoerig te zien is!

    • Dolf Peeters

      12 februari, 2019 at 13:49

      Iedereen droomt weg over de duurste droomauto’s. Maar ik denk dat er intussen meer Ferrari’s dan Tipo’s zijn 🙂 En zo’n Tipo is nog steeds goedkoper dan een Ferrari!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *