Column

Ontspanning is dodelijk

By  | 

De sauna waar ik al jarenlang kom is een vriendelijk, ongecompliceerd exemplaar, waarbij de hitte duidelijk voorrang heeft op de Horeca. Mijn vaste parkeerplek is gemarkeerd door gelekte olie uit mijn klassiekers door de jaren heen. De tap gaat pas om half elf open. Voor zover ik weet ben ik de enige bezoekende motorrijder op Gert na. Maar Gert rijdt niet meer. Bij een auto ongeluk heeft hij een been verspeeld. Dat bewijst eens te meer hoe gevaarlijk autorijden is.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Maar laatstelijk stonden er drie andere motorfietsen op de parking

Grote, stoere machines van het merk dat zoveel marketing als in zijn techniek steekt. Binnen bleken de bezitters bikers van de dubbel getatoeëerde soort met biceps, buiken, baarden en snorren. Maar omdat mijn sauna een goede sauna is, maakt uiterlijk niet uit. Ze laten mij immers ook zonder problemen toe?

De bikers gedroegen zich passend en hun tattoo’s bleven keurig zitten. Dat waren dus heel echte bikers en geen handtamme weekendbikers met opplaktattoo’s. Echt, dat soort mensen bestaat!

Tijdens een saunagang voelde ik opeens een hand op mijn schouder en tegen mijn hals. En zo’n soort sauna is mijn sauna toch echt niet. Ik draaide mijn hoofd over links en één van de getatoeëerden duikelde overlangs me heen en plofte op de rubber mat. Hij bleef liggen. Er was enige consternatie. Vanuit mijn brandweer- en duikopleidingen heb ik moeten leren reanimeren. Ik sleepte de gevallen kolos naar buiten en deed mijn ding.

Later bedacht ik hoe vreemd dat eruit moet hebben gezien

Een dikke blote man die op zijn rug lag en beademd werd door een andere dikke blote man die met zijn billen omhoog naast hem zat. Het beademen van een man met volle snor- en baardgroei is trouwens geen aanrader. Het voelt aan alsof de beademer zijn tanden flost met een stekelvarken.

Ik was blij dat de professionals in een echte Amerikaanse V8 met lampen en toeters aankwamen om de zaak over te nemen. Ze hadden van die stroomstootpaddels die het in ziekenhuisseries op televisie ook altijd zo fantastisch doen.

Mijn werk was wel gedaan, ik nam een douche, spoelde mijn mond  en ging wat zwemmen

Na het zwemmen kwam ik terecht in een lege sauna. Lekker rustig. Na de saunagang pakte ik nog tien minuutjes zwembad, wilde ik wat drinken, maar in het bargedeelte was het licht uit. Een geschrokken sauna-uitbater vroeg waar ik in hemelsnaam vandaan kwam. “Uit het zwembad en uit de sauna en toen weer uit het zwembad. ”De saunabaas vertelde me dat de biker het niet gehaald had. Hij had de zaak dus in overleg met de geschrokken klandizie gesloten. “Dat wist ik niet, ik was aan het zwemmen.”

De afgebroken saunagang werd een rondje van de zaak

Alweer een meevaller die avond. Saunabaas Gerard wilde nog even leunen op mijn motorexpertise. Hij had geprobeerd de achtergebleven Harley in zijn garage te zetten, maar de door zijn baasje verlaten twin zette het telkens op een droef loeien wanneer hij bewogen werd. Gerard had zoiets ooit ook meegemaakt met de hond van zijn overleden schoonmoeder. Gelukkig wist ik de standaard door de fabriek ingevoerde code om de starblokkering te overrulen. Er is bijna geen Harleydealer of -eigenaar die de code na verkoop of aanschaf personifieert. Raadpleeg onmiddellijk uw handboek! Met wat toetsenwerk op de knipperlichtschakelaars ging de V-twin van zijn alarm af.

We zetten hem naast de XT250 van Gerard

Dan hoefde hij zich niet zo alleen te voelen. Later kreeg ik complimentjes van de ambulancebroeder. Ik had prima gereanimeerd. Het resultaat was alleen beneden plan gebleven. Ik werd uitgenodigd voor de teraardebestelling van de man die op zo’n trieste manier gestopt was met rijden. Zelf was ik toen lid van de Odd Fellows, een club die ook niet schrikt van wat rituelen. Maar wat de in mannen van de, in de media toch niet als erg braaf bekend staande, MC aan eer bewezen aan hun gevallen broeder was oprecht indrukwekkend.

Het bleek dat de overledene een ondernemer was die na een hectisch jaar voor het eerst iets aan ontspanning was gaan doen. En dat plotselinge ontspannen was hem lelijk opgebroken. Een fenomeen dat bekend is uit veel eerste vakantieweken, want dan liggen alle hartbewakingsafdelingen vol met gevallen veertigplussers. We moeten dus maar structureel ontspannen. Ons meer onthechten. Wat vaker op de motor stappen. Een saunaatje pakken. Een pilsje doen.

De Harley werd opgehaald en staat nog steeds ter nagedachtenis in de garage van de weduwe van de biker, een ook al getatoeëerde wat oudere ‘babe’. Een aardige meid. De grote tweede of derde liefde van de biker die zeker niet ‘in het harnas’ was gestorven.

Ik heb zijn jack geërfd.

Het past me niet.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *