De introductie van de Harley-Davidson Sportster op de Amerikaanse markt was in 1957 het meesterplan om de steeds succesvollere Britse motorfietsen die in de VS werden verkocht tegengas te geven. De Sportster was een snelle Harley-Davidson kopklepper met een geveerd achterwiel en veel vermogen. De 883 cc V-twin moest het vooral opnemen tegen de Triumph Thunderbird. Meer
Het motormerk Buell is opgericht door Erik Buell. Het was zijn geesteskind. De ambitieuze jonge Erik Buell, een zuivere techneut, zegde zijn prima baan bij Harley-Davidson op om op eigen houtje motorfietsen te maken voor de AMA 750 Series. Zijn eerste motor daarvoor was de RW 750. Dat was een 750cc, tweetaktracer. Meer
In Duitsland moet je tegenwoordig hele rijen ingeslagen stempels op je uitlaatsysteem hebben. Bovendien moet dat uitlaatsysteem ‘eingetragen’ zijn in je ‘Brief’. Indien je uitlaatsysteem niet legaal is krijg je direct een boete en confisqueert de Polizei je motor tot dat daar weer een ‘Original Auspuffanlage’ onder hangt. Daar wordt niet mee gesjoemeld terwijl de […] Meer
Iemand die meende alles overal van te weten had natuurlijk ook een ijzeren definitie opgesteld van “Wat Nu Eigenlijk Klassiek Is’. Ik ben het rijtje even kwijt, maar een van de eigenschappen van een Echte Klassieker was dat hij niet meer gemaakt werd. Dus was een Harley-Davidson Sportster uit 1957 geen klassieker, want er werden ten tijde van de uitspraak nog steeds Sportsters gebouwd. Meer
Het is maar een indicatie, maar toch… Voor mensen onder de 40 is Harley-Davidson al lang niet meer Het Merk, maar ‘een merk’. Maar aardig wat van ons zijn ouder dan veertig, en dan slaat de nostalgie toe. Meer
Nou ja… bijna altijd. En we moeten er natuurlijk rekening mee houden dat de wereld gek is geworden. Maar toch. Toen ik de advertentie over de – natuurlijk weer – in een schuur gevonden Moto Guzzi V7 zag was ik meteen verliefd. Uit ervaring wijs geworden heb ik hem echter direct in het vergeetboek gestopt. Hij zal intussen zonder twijfel verkocht, of geadopteerd, zijn. Meer
Onderdelen voor klassiekers. Dat is wel een dingetje. Af fabriek gaat dat doorgaans al – heel lang – niet meer. Vroeger, in de tijd dat er mondiaal nog hele voorraden new old stock rondzwierven in voormalige koloniën, wingewesten en andere buitenlanden was het scoren van originele delen nog vrij goed te doen. Meer
Het was in de tijd dat motorrijders nog geen notoire spadrinkers en niet-rokers waren. Ik werkte toen bij een bedrijf dat onder meer -persluchtflessen voor brandweer en duikers keurde. Eén van onze klanten had een motorzaak en een duikclub. Een flink deel van de klandizie bestond dan ook uit motorrijdende duikers. Ik reed motor. Ik […] Meer
Met het huidige maximale snelheidsgedoe is cruisen cool. En optimaal cruisen doe je blijkbaar op een motor met een V2 blok. Dat bedachten ze in 1985 ook bij Suzuki. Maar waar toen nog veel Japanse fabrikanten vertoefde in het schemerland tussen Harley-kloon en hobbelpaard, daar was de Suzuki Intruder heel duidelijk een machine met een eigen, bijna elegant stoere smoel. Meer
Als je maar lang genoeg wacht, dan wordt alles geld waard. Maar iedereen die ooit iets in de logistiek of verkoop heeft gedaan weet dat er een grens aan die wachttijd is. Tenminste als je er rekenkundig aan wilt verdienen. Het is niet voor niets dat hele partijen new old stock verschroot worden: De magazijnruimte […] Meer
Kawasaki ZL 250 Eliminator. Daar moet de afdeling marketing achter hebben gezeten. Als je iets groots in indrukwekkends hebt, dan heb je natuurlijk de hele markt als je zoiets ook nog eens in XS versie aanbiedt. En dan is XS niet bedoeld als een of dappere afkorting, maar als Extra Small. En als de oorspronkelijke […] Meer
Onlangs waren we druk met een verhaal over dat merk dat zoveel verleden in zijn toekomst stopt: Harley-Davidson. Nu is een klassieke Harley een soort motorfiets waarbij je erg gedateerde 1.0 techniek verwacht. Oude Harleys worden niet voor niets ‘Hardly-Ablestones’ genoemd. Nieuwe Harleys doen trouwens alleen maar of ze klassiek zijn. Ze hangen door hun […] Meer
