Artikelen

Een nagelnieuwe Panhead

By  | 
BLUE 48 PAN heaD

Net echt. Een eerbetoon aan de 48’er Pan Head

Een Pan Head is best een zeldzame motor. En indertijd waren het niet eens zulke enorm goede motoren in vergelijking met de concurrentie uit die tijd.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een Pan is ook duur om nu nog te scoren. Een mooi herboren Pan kan zo maar 25000 euro kosten. En als er dan voor 20000 dollar een hagelnieuw exemplaar gekocht kan worden? In de States? Daar worden kits aangeboden waar mee – naar zeggen – een Pan voor 98% uit nieuwe, OEM parts opgebouwd kan worden. Okay: met S&S carters en een S&S carburateur…  En nog wat updates waar de machine beter en betrouwbaarder van moet worden.

Maar voor het oog? Voor het oog is het een hele echte. Gewoon doen dus. De levrncier zet hem zelf in twee dagen in elkaar maar hij belooft zijn klanten dat de zaak met maximaal zes rustige weekenden gefixt is…

Kan de gerestaureerde Pan Head gewoon in de living blijven sluimeren

www.roadratroberts1.bravepages.com

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

4 Comments

  1. Alfred Boelen

    8 oktober, 2013 at 13:42

    Ik heb zo’n ding 1 jaar gehad maar dan in knucklehead uitvoering uit 1947.Kocht ik voor 1500 gulden en een jaar later verkocht ik hem voor 1500 gulden, had ik goed gedaan vond ik toen(1968).

  2. Martin Egbers

    8 oktober, 2013 at 12:42

    Maar dan kom je ook op het punt dat er veel zijn die een panhead of een knucklehead gebruiken voor aftandse projecten.?

  3. Paul Leysen

    8 oktober, 2013 at 10:42

    spijtig vind ik dat,dit zou niet mogen!

  4. Auto Motor Klassiek

    8 oktober, 2013 at 10:42

    Dit ziet er toch helemaal geweldig uit!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *