in

Milieuzone protestrit in Rotterdam biedt nieuwe aanknopingspunten

protestrit
Feestdagen content banner

Stichting Rotterdamse Klassiekers organiseerde voor de derde maal een CO2 neutrale protestrit in Rotterdam. Daarmee komt de teller van acties op vier te staan. De opkomst was zoals verwacht een stuk kleiner door de winterse omstandigheden.  Ondanks de kou waren er toch meer dan 100 voertuigen aanwezig die deelnamen aan de protestactie. 

Het verzamelpunt voor de protestrit was op de parkeerplaats 3e Katendrechtse Hoofd in Rotterdam. Om 12:00 uur vertrok de groep voor een symbolische  rit door de havens, over de dijken, langs de Maas naar het eindpunt op de Koningin Emmaboulevard in Hoek van Holland. De toertocht via de Hoekse Lijn naar Hoek van Holland verliep goed. In Hoek van Holland waar de wind stevig waaide sprak gemeenteraadslid Jan-Willem Verheij (VVD) de deelnemers toe.

Kou en pekel houdt veel sympathisanten thuis

Diverse oldtimerbezitters gaven- via meerdere kanalen- aan, de actie inzake de protestrit te steunen zonder zelf mee te rijden. De weersomstandigheden noopten het merendeel van de liefhebbers, de klassieker in de verwarmde garage te laten en niet bloot te stellen aan de elementen. Desondanks mag Stichting Rotterdamse Klassiekers zichzelf prijzen, want men wist evengoed meer dan 100 klassiekereigenaren samen te brengen. Daarnaast genereerde het meer dan voldoende (landelijke) aandacht voor de rit en het protestthema.


Aandacht van NOS journaal

Ook het NOS-journaal besteedde aandacht aan de rit. Niels van Ham, één van de roergangers van de Stichting Rotterdamse Klassiekers, sloeg tijdens een kort interview de spijker op zijn kop. Hij gaf nogmaals het gebrek aan nut van de milieuzone aan. “Een kleine groep autobezitters- echte liefhebbers- wordt geweerd. En laat dat nou de groep zijn, waarvoor de milieuzone is ingesteld terwijl diezelfde groep verantwoordelijk is voor een minimaal kilometrage.” Ook KNAC voorman Peter Staal liet de NOS journalisten nog maar eens weten dat het effect van milieuzones nihil is. Niet alleen de KNAC was present: dat gold ook voor de FEHAC en De HAV.

Maandag 19 maart: milieuzones in Radar

Over media aandacht gesproken: AVRO TROS Radar besteedt op maandag 19 maart aanstaande (20.30 uur, Nederland 1) uitgebreid aandacht aan de milieuzonering in Nederland. Het maakte- samen met de Stichting Rotterdamse Klassiekers- een reportage. Ook in de studio zal gesproken worden over de wirwar aan regels. Daarnaast zal in Radar het gebrek aan landelijke regels worden besproken.

Oproep minister: Niet nodeloos ingewikkeld maken

Tot slot: Infrastructuur- en Waterstaatminister Cora van Nieuwenhuizen heeft inmiddels laten weten, dat het afgelopen moet zijn met de lokale maatregelen ten aanzien van milieuzones. In een interview met De Telegraaf gaf zij aan dat gemeenten het niet nodeloos ingewikkeld moeten maken voor de automobilist. Daarnaast valt het de minister op dat er een soort milieuwedloop gaande is. Ze wijst op de aanstaande kabinetsmaatregelen, die voortvloeien uit het regeerakkoord. Daar werd aangegeven, dat milieuzones een landelijke in plaats van een lokale zaak moeten worden.

Meer nieuws over de protestrit (met een fraaie bijbehorende foto-impressie) en de aanstaande uitzending van Radar leest u hier.

Automobilia 2022 (copy)

 

 

4 Reacties

Geef een reactie
  1. Het is weer Nederland op z’n smalst. We leven in een land ter grootte van een postzegel en onze politici differenteren er op los. Het leven wordt er met de dag gecompliceerder (en duurder) op. En zeker niet makkelijker. Maar ook niet beter of groener. Inconsequent en veelal zinloos gedifferentieer van lieden die als kippen zonder kop achter allerlei milieuhypes aanhollen zonder enig verstand.

    • Wees vooral blij dat jullie Nederlanders niet alleen staan, ook wij Belgische oldtimer liefhebbers/bezitters werden van de ene dag op de andere met onze rug tegen de muur gezet. Jij bent met je diesel oldtimer niet langer in onze stad welkom, met Antwerpen op kop als eerste die het LEZ invoerde al snel gevolgd door onze hoofdstad Brussel en weldra zullen nog ettelijke grote en middelgrote steden volgen. Zelfs de gemeente waar ik woonachtig ben is van plan om een Lage Emissie Zone in te voeren, amper 16.000 inwoners reik maar wel een industriegebied met vervuilende fabrieken rijk. En dat mag, kan best en moet zelfs want schept werkgelegenheid. Ach, het is een flink zootje aan het worden. Blij dat ik reeds 48 ben, heb de betere tijden nog gekend waarin alles kon en alles mocht.

      • Nederland is afgevuld met van die mensen die van het milieu hun hobby hebben gemaakt. Dat lijkt meer bezigheidstherapie dan dat het daadwerkelijk zoden aan de dijk zet. Groen linksers die echt denken dat een hybride auto “goed” is voor het milieu. Groen linksers die menen te moeten zeggen dat we minder lang mogen douchen en dat hybrideautos sneller mogen rijden dan anderen. Het is één grote grap van lieden die totaal geen benul hebben van milieu. Maar ze willen graag ergens in geloven. Ze stappen met plezier in een bus met opschrift “deze bus heeft een milieuvriendelijke motor” en in de tram die “op groene stroom rijdt”. Allemaal een grote grap. Zolang deze milieuhobbyisten in dit soort onzin geloven gaat het helemaal nergens naar toe

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Restauratieverslag Fiat 1900 B Granluce
  • Restauratieverslag Renault 5 Alpine Turbo
  • Austin 3 Litre
  • De Golf Cabriolet en de Creme21 Youngtimer Rallye
  • Restauratieverslag Hoffmann Gouverneur MP 250-2
  • Kawasaki GTR 1000
  • Visser’s Ambulancemuseum
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen Deel XX
omslag 12 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

autojaar 1968

Het autojaar 1968: deel 3 (slot)

motorfiets museum

Een fantastisch motorfiets museum