in

Mercedes Benz 280 SE 3.5 Coupé W111

In de geschiedenis van Mercedes-Benz is altijd een speciale plek geweest voor coupes en cabriolets. Zij ontwikkelden zich als een constante binnen de historie van Das Haus. Gedurende meer dan 10 jaar was de Baureihe W111 de ideale basis voor de Opera Coupé, welke in 1961 het levenslicht zag en tot in 1971 werd gebouwd.


Het ontwerp van Paul Bracq werd jaar na jaar verbeterd en bijgeschaafd. En in de loop van de jaren voorzag de fabrikant deze respectabele coupé- evenals de cabriovariant- van steeds krachtiger en grotere motoren. Afgelopen weekend werd op Amelia Island één van de laatst gebouwde W111-coupés geveild: een prachtige 280 SE met het 3.5 liter metende V8 M116.980 blok. En fraai geconserveerde levenservaring.

De 280 SE 3.5 vormde het hoogtepunt van deze generatie Mercedes-Benz coupés. Zowel motorisch als uitrustingstechnisch sprong de in november 1969 gepresenteerde 8-cilinder W111 Coupé in het oog. De krachtbron noemden wij al. Voorzieningen als de Becker Europa Radio en airconditioning waren aan het eind van de jaren zestig bijzonder en onderstreepten een luxe en rijk karakter.

Wanneer u deze aanduiding achterop de Opera Coupé treft weet u: dit is de laatste versie. En de beste. Afbeelding: RM Sotheby's
Wanneer u deze aanduiding achterop de Opera Coupé treft weet u: dit is de laatste versie. En waarschijnlijk de beste. Afbeelding: RM Sotheby’s

De meest uitgerijpte Opera Coupé

De Opera Coupé van de laatste bouwjaren kenmerkte zich daarnaast door de toepassing van de bredere Flachkühler grille. Die lag in lijn met het front van andere Mercedes-Benz modellen. De coupé viel ook om andere redenen op. Hij vertegenwoordigde de hoogste standaard op het gebied van bouwkwaliteit. Niets werd aan het toeval overgelaten. Het was terug te zien in de hoge productiekosten, waarvan Mercedes-Benz in 1971 besloot ze niet meer aan te wenden voor de Opera Coupé en cabriolet. Deze W111 Coupé met V8 krachtbron was de meest uitgerijpte variant. Tegelijkertijd werden juist dankzij de zware V8 versies de technische en cosmetische grenzen van de ontwikkelingsmogelijkheden aan het model zichtbaar en voelbaar.

Een prachtig concept veroudert

Aanvang jaren zeventig begon hij ondanks zijn beeldschone lijnen verouderd aan te doen. De rijeigenschappen waren daarnaast respectabel. Maar ook in de evolutie daarvan zat- gelet op het oude concept in combinatie met de zware 3.499 cc krachtbron- geen ontwikkelingsrek meer. Tot en met het einde van zijn productieperiode viel hij desalniettemin in de smaak bij de rijken der aarde, en de cabrio variant was een graag geziene gast bij de high society binnen bijvoorbeeld de filmindustrie. Uiteindelijk werden er van deze laatste en bijzonder hoogwaardige Mercedes W111 uitvoering 3.270 coupés en 1.232 cabriolets verkocht.

Bijzonder hoogwaardig en smaakvol. Het interieur van de geveilde 280 SE 3.5 Coupé verraadt pure kwaliteit. Afbeelding: RM Sotheby's
Bijzonder hoogwaardig en smaakvol. Het interieur van de geveilde 280 SE 3.5 Coupé verraadt pure kwaliteit. Afbeelding: RM Sotheby’s

Juiste restauratievorm houdt authenticiteit in stand

De coupé op de foto’s werd bekroond met een eerste prijs in een regionaal MBCA concours vanwege zijn originaliteit. Hij beschikte volgens RM Sotheby’s, dat de auto in 2016 veilde- over de authenticiteit die vaak verloren gaat bij over restauraties. Het patina op het fraaie hout en het mooie leer getuigde volgens het veilinghuis van “karakterbehoud”.

Mondjesmaat gewijzigd exemplaar

De Opera Coupé werd tijdens zijn edele leven voorzien van zijn huidige klassieke zilverkleurige afwerking, dat fraai combineert met het oorspronkelijk blauw getinte interieur. Ook de vervanging van de kofferbak mat door een Niemöller-exemplaar geeft invulling aan het fenomeen ‘oog voor detail’. Originele boeken, gereedschap en een gedetailleerd dossier met historische documenten vergezellen de coupé, die in navolging van zijn open broer steeds meer op waarde wordt geschat.

Lees ook:
2015 in teken van mijlpalen voor Mercedes-Benz fabriek Sindelfingen
Mercedes Benz W114/W115. Meer dan een halve eeuw jong.
Mercedes-Benz S-Klasse W116 (1972-1980)
Mercedes 220 SE Coupé 1963. Een symbool van welstand
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina. UNIEK!


Bevalt het u waarover we schrijven? Dit artikel werd u – net als al het andere dat u hier leest – gratis aangeboden. We doen niet aan premium artikelen, en willen dat ook niet gaan doen. Maar daarbij kunnen we wel uw hulp gebruiken. Abonneer u daarom op Auto Motor Klassiek. U krijgt dan ook nog eens elke maand een AMK in uw brievenbus. Dat kan via de link hierboven. Of doneer een gewenst bedrag via onze betaalpagina, via deze link en vermeld bij omschrijving donatie. Help ons de dagelijkse artikelen gratis te houden.


 

2 Comments

Leave a Reply
  1. Fantastische wagen. heb er eentje gehad uit Texas, VS, tussen 2011 en 2017, alles erop en eraan. Alleen wat vaak in de garage voor een ditje en een datje dat dan toch wel een paar duizenden euros kostte… zeer comfortabele auto maar hij moet goed onderhouden worden en veel stukken moeten op tijd vervangen worden (anders gaat hij niet door de APK in België). Ik mis hem nu wel, mijn coupé. Eerste keer dat ik over een operacoupé hoor praten. 🙂

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Citroën Ami 6 Break Club (1968)

Citroën Ami 6 Break Club van Anne-Jan. Sympathiek en eigenzinnig 

Downscalen: Vertederend en goedkoop