Reportages

Lincoln Continental Mark V Givenchy doet niet aan valse bescheidenheid

By  | 

Het lijntje tussen deftig en protserig is soms heel dun. Neem de Designer Series van Lincoln in de jaren zeventig, die werkelijk op het randje van het betamelijke balanceren. Wij dompelen ons onder in de groene oase van een Lincoln Continental Mark V Hubert de Givenchy uit 1978. Aangekleed door de befaamde Franse modeontwerper. 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Tekst & fotografie: Aart van der Haagen

Noem de Lincoln Continental Mark V gerust de laatste der Mohikanen. Voordat de Ford Motor Company de modellen van zijn premiumdivisie flink op dieet stuurde. Hij diende net de jaren zeventig uit, samen met de zo mogelijk nóg reusachter twee- en vierdeurs sedanversies uit het Continental-programma. Blijkbaar weekte dat bij Lincoln zelf ook wat sentimenten op, getuige de uitsmijter onder een advertentie: ‘1979 could possibly be the last year for a luxury car of this dimension’. 

Verlost van dilemma’s

Al bij de voorgaande Lincoln Continental Mark IV lanceerde Lincoln de Designer Series, een tot de verbeelding sprekende collectie haute couture-behandelingen in samenwerking met gerenommeerde partners die normaliter het menselijk lichaam versierde. Dat verloste de hooggeachte clientèle van de dilemma’s die de Luxury Groups opwierpen, met oneindig veel combinatiemogelijkheden op het gebied van innerlijke en uiterlijke aankleding. Bij de Designer Series liet de koper die keuze met een gerust hart over aan één van de vier experts, te weten Hubert de Givenchy, Bill Blass, Emilio Pucci of Cartier. De laatste, op eigen verzoek steevast zonder voornaam genoemd, genoot als horlogeseigneur een status aparte tussen de drie modekoningen. Behalve het stempel van een specifieke ontwerper viel er dus niks te kiezen. Om de exclusiviteit nog wat op te schroeven daagde Lincoln zijn creatieve partners uit om elk modeljaar met een nieuwe combinatie op de proppen te komen. 

Hypnotiserend

Oplettende lezers zullen op basis van het voorgaande vaststellen dat op deze pagina’s een Lincoln Continental Mark V Givenchy uit 1978 zich openbaart. Die staat op het moment van dit schrijven in consignatie bij Venema Antiques & Classic Cars in Drempt. Valt de immense carrosserie vooral op zijn maatvoering en lichtbruine accentuering, het interieur werkt ronduit hypnotiserend. De banken, het dashboard, de deurpanelen, de lijvige C-stijlen, de hemel, werkelijk alles is groen en dan van een zodanig intense soort, dat je denkt het onderwaterleven nabij een tropisch eiland te verkennen.

Het leder glanst je tegemoet en doet met zijn gladde structuur geen enkele poging om je op je plaats te houden wanneer de chauffeur de kolder in de kop krijgt. Bespeel je de Lincoln kalm, dan ontpopt hij zich als ultiem comfortabel. Een zekere bescheidenheid kent hij ook, nota bene onder de motorkap, want daar ligt slechts een 6,6-liter V8 te ronken. Slechts? Ja, je kon in plaats van een 400 CID ook voor een 460 CID opteren, die 7,5 liter meet. Behelpen is het allerminst en trouwens, je wilt met zo’n Hubert de Givenchy toch vooral de show stelen? Rustig voortglijdend lukt dat het best. 

Ook interessant om te lezen:

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

3 Comments

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *