Artikelen

Kreukelzones

By  | 
Kreukelzones

Mercedes-Benz was de eerste die zich bezighield met de kreukelzone

Met name Volvo wordt algemeen geacht als dé onderneming die zich bezig houdt met veiligheid van het gemotoriseerde verkeer. Daarentegen is het Mercedes-Benz geweest die verantwoordelijk is voor een van de belangrijkste uitvindingen als het gaat om die veiligheid.

Genoemde Duitse automobielfabrikant kan bogen op misschien wel de grootste uitvinding die bijdroeg aan de passieve veiligheid, de kreukelzone. Het opkrullende blik absorbeert de energie waardoor de overlevingskans in het inzittendencompartiment toeneemt. Voorheen maakten constructeurs het koetsje stijver dan hetgeen het raakte. Fijn natuurlijk wanneer u vol het beton in ging, maar niet zo handig als u een 2CV, Fiatje of Mini ‘binnen’ reed. De eerste auto met kreukelzone was de Mercedes-Benz W111 die eind 1959 haar introductie beleefde. Kort daarop volgden andere fabrikanten. Anno heden is deze kreukelzone in de automobielwereld een niet meer weg te denken onderdeel.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.
 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


1 Comment

  1. Theo Hagethorn

    28 januari, 2011 at 18:45

    Misschien ook wel leuk om te weten is dat in tegenstelling tot wat menigeen denkt het al in 1936 Chrysler en Desoto waren die op de Airflow de eerste kooiconstructie toepaste. Op de site van Jay Leno is hier een heel leuk promotiefilmpje uit die tijd op te vinden. Daar worden de nieuwe remmen en de rolkooi getest; heel vermakelijk! Op zijn site laat Jay zijn 1936 Chrysler zien compleet met proefrit. Zelf heb ik de vrijwel identieke Desoto (ook dus van Chrysler) uit 1936. Dit is de short wheel base versie van de Chrysler die Jay Leno in zijn stal heeft. Hij vertelt daar dat er van die auto nog 3 op de wereld zijn. Van mijn Desoto Airflow is het (mij) niet bekend.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *