Frans herinnert zich nog goed de dag dat hij, een jonge avonturier met een ontembare drang naar de horizon, zijn Volvo V70 D5 in ontvangst nam. Het was 2010, en de youngtimer had toen “slechts” 170.000 kilometer op de teller – een zeldzame mijlpaal voor een diesel. Vanaf dat moment begon een onvergetelijk verhaal op de wegen van Europa.
In de jaren die volgden, werd de Volvo V70 D5 de trouwe metgezel van Frans. Samen legden zij maar liefst 760.000 kilometer af. Ze reden van de ijzige, ongerepte landschappen bij de Noordkaap tot het zonovergoten Gibraltar en van het ruige Ierland tot de uitgestrekte wegen van Oekraïne. Lange vakantieroutes, eindeloze snelwegritten en intensieve zakelijke kilometers in het internationale vervoer vormden het decor van hun gezamenlijke avonturen.
De Volvo bleek in elk opzicht een robuuste partner. Of het nu ging om het vervoer van verhuisgoederen, motor- en autotransport of het trotseren van de barre winterkou van -30°C in Oekraïne, de V70 D5 deed het allemaal met een ongekende betrouwbaarheid.
Ongekende betrouwbaarheid
“Goed en preventief onderhoud is het verlengen van de levensduur van deze Zweed, daardoor zijn de onkosten te overzien. Alleen de minister van Financiën vaart wel bij het hoge tarief voor diesel. Voor mij moet het interieur onberispelijk zijn, het is immers mijn tweede huis. De enige aanpassing die ik heb gedaan is een Scheel stoel voor het maximale comfort op lange afstanden. Men zegt dat Volvo-rijders mensen zijn die kwaliteit en veiligheid het belangrijkste vinden, en voor mij komt daar de betrouwbaarheid nog eens bij”, aldus Frans, die met warme nostalgie terugdenkt aan de vele kilometers samen.
De Volvo V70 D5
Terwijl Frans zijn route uitstippelde voor nieuwe avonturen – met als bestemming onder andere Turkije, de Kaukasus en Zuid-Amerika – bleef de geschiedenis van de Volvo V70 D5 hem fascineren. Deze auto, die in 1996 voor het eerst werd geïntroduceerd als een ruime en veilige stationwagen, kende een ware transformatie. In 2002 kwam de krachtige D5-uitvoering op de markt, met een vijfcilinder turbodieselmotor die niet alleen indrukwekkend vermogen leverde, maar ook bekend stond om zijn zuinigheid en duurzaamheid.
De rijke historie van Volvo, met zijn toewijding aan veiligheid en kwaliteit, leeft voort in de V70 D5. De auto heeft niet alleen een stijlvolle en functionele uitstraling, maar ook een hart van staal dat generaties lang de tand des tijds doorstaat. Het Scandinavische design, met een interieur dat zowel comfortabel als praktisch is, weerspiegelt de essentie van Volvo: een harmonieuze combinatie van elegantie, betrouwbaarheid en innovatie.
Een leven lang Volvo
Voor Frans is de Volvo meer dan een vervoermiddel; het is een verlengstuk van zijn leven. Iedere kilometer vertelt een verhaal van avontuur, doorzettingsvermogen en de diepe band tussen mens en machine. Zelfs het abonnement op Auto Motor Klassiek – met zijn maandelijkse exemplaren en gratis advertentiemogelijkheden – draagt bij aan het levend houden van de passie voor deze bijzondere voertuigen. Het herinnert hem eraan dat de wereld van youngtimers, klassiekers en oldtimers een schatkamer is van verhalen en herinneringen.
De Volvo V70 D5 blijft een toonbeeld
Zo blijft de Volvo V70 D5 niet alleen een toonbeeld van economische efficiëntie en comfort, maar ook een levendig bewijs van de duurzaamheid en de legendarische betrouwbaarheid die Volvo al decennialang kenmerkt. Voor Frans, en voor vele anderen, is het bezit van deze auto een blijvende belofte: een belofte van avontuur, kwaliteit en een leven lang rijplezier.
(Het verhaal gaat hieronder verder met de foto’s.)
Wij tikken bijna de 500k aan, uiteraard ook een v70 D3 met alle comfort die de volvo maar kan bieden. R-design, knappe velgen, heerlijk warme stoelen in de winter. Al rij je 20km of 1750km, je stapt nooit stijf uit. Het is de beste auto die we ooit hebben gehad, ook wij hebben in die zes jaar er al 350k bijgereden. Ik wil nooit meer een andere auto dan een Volvo! Zo leuk dat er nog veel meer liefhebbers zijn… ❤️
Mooie auto en leuk verhaal.
Maar het is wel zo dat de meeste auto’s met het juiste onderhoud en rustig gebruik
erg ver kunnen komen.
Zeker bij veel lange ritten.
Er is in 20 jaar ongeveer €35.000 MRB betaald (inclusief roet toeslag)…
Ook deze Volvo (2005) gereden in benzine uitvoering en ik reed minder km’s. Vol lof over kwaliteit en betrouwbaarheid, veiligheid. Doch mijn Subaru Forrester (1999) welke ik voor de Volvo reed en de Toyota ‘s RAV4 erna mochten er gerust naast staan…
In 2002 kocht ik m’n eerste V70 D5 automaat. Vrijwel alle opties werden aangevinkt. Heerlijke auto! Op een ongelukkig moment liet hij mij in de steek… met vrouw en kinderen op de terugweg uit Italië begaf een turboslang het. Geen vermogen en heel veel zwarte rook achter de auto. Sterkere slang erop en nog lang plezier van gehad. Daarna nog een S60 D5 gehad. Met name het brandstofverbruik van die eerste series D5 was ongelooflijk gunstig!! Gemiddeld 1 op 18 gedurende langere tijd en veel kilometers.
de noordkaap en gibraltar heb ik ook gezien , in een fiat 500 , daar heb je geen volvo voor nodig
Dat is pas duurzaamheid! En dat beetje extra roet weegt niet op tegen het bouwen van een stuk of acht yoghurtbekers met hun milieumotortjes die na goed 100.000Km snotgaar zijn. Volvo for life!
Dat is een ‘beetje’ onzin , Anoniem. Er rijdt nu al een Tesla richting de 1.000.000 km. Ik rijd zelf klassieker’ s in mijn vrije tijd, maar rijd nu ontzettend tevreden in een elektrische MINI. Voor het dagelijkse vervoer. Net zo leuk kan ik je melden. En stroom uit eigen bron. We moeten een beetje onze blik verruimen. De wereld veranderd.