in

Kreidler Florett special (1966). Schitterende stijl voor Jelle. 

Kreidler Florett special (1966)

Elke zich jonger voelende oudere kent deze legendarische brommer. Het topmodel van de Kreidler Fahrzeugbau uit Stuttgart. Hij was degelijk, in een solide uitvoering met een lange levensduur. Hoewel… als u beter kijkt dan is het niet de brommer die standaard werd geleverd. Het is namelijk een uitvoering van een lichte motorfiets die oorspronkelijk afkomstig is uit Zwitserland en jarenlang in een verzameling ten toon werd gesteld. 


Door: Dirk de Jong 

Kent u het Zwitserse tonnetje wat de Sint-bernardshond droeg tijdens zijn reddingstochten  in de bergen? Dat kenmerkende tonnetje ziet u in een andere uitvoering ook achterop de Kreidler, de inhoud zal wel gereedschap zijn geweest. En het tonnetje van de Sint-bernardshond zal wel geen vuurwater (drank) hebben bevat om de ongelukkige reiziger weer op de been te helpen. 

Eerbetoon

In deze uitvoering is het geen eerbetoon aan de originele Kreidler, want die wordt gekoesterd door vele fans, ook in ons land. De originele uitvoering was een rappe versierder, in de jeugdcultuur van toen was het een ‘babe-magnet’. Je kunt er naar blijven kijken en misschien er zelfs een beetje stil van worden. De exemplaren die bewaard zijn gebleven worden terecht vertroeteld en gekoesterd. 

Oog in oog met dit unicum

Deze Kreidler is als nieuw gerestaureerd en in een kleur gespoten die hem onderscheidend maakt. Jelle van Keimpema: “Voor mij is het een speciaal model met persoonlijke aanpassingen van de restaurateur, en dat maakt de Kreidler motor uniek. Ik kom uit een tijd dat ik nog weet dat wij gemeentepolitie hadden die uitgerust waren met Kreidlers als surveillance-tweewielers en maar liefst 80 km per uur konden halen. Voor mij heeft deze motor een indrukwekkende uitstraling. Het is nu bijna een symbool van welstand.” 

Deze bijzonder Kreidler Florett geeft zeker nog het nostalgisch gevoel voor schoonheid. Een magische motor, het rijden wordt vast een lust voor alle zintuigen. 

Zijn er nog ‘Floretters’ die die meer over deze uitvoering kunnen vertellen? 

Lees ook:
Een brommer. Kreidler ei-tank
Vroeger… Herinneringen aan Kreidler en Zündapp
Downgrading. Omdat minder soms meer is
DKW Hummel. ULM, klein, maar dapper
Motobi, een resultaat van broedertwist


Bevalt het u waarover we schrijven? Dit artikel werd u – net als al het andere dat u hier leest – gratis aangeboden. We doen niet aan premium artikelen, en willen dat ook niet gaan doen. Maar daarbij kunnen we wel uw hulp gebruiken. Abonneer u daarom op Auto Motor Klassiek. U krijgt dan ook nog eens elke maand een AMK in uw brievenbus. Dat kan via de link hierboven. Of doneer een gewenst bedrag via onze betaalpagina, via deze link en vermeld bij omschrijving donatie. Help ons de dagelijkse artikelen gratis te houden.


 

11 Comments

Leave a Reply
  1. Ik reed in de jaren 60 een kreidler eitank en een super 4 de eitank uit 1961 heb ik nog geweldige brommer loopt netjes 65 km.

  2. Veel visserslatijn hierboven. De DKW van de politie, ook wel ULM genoemd, haalden max 70 km. Er zaten veelal Sachs (bromfiets) blokken onder. Wel een snelle cilinder en grotere carburateur. Helaas 3 handversnellingen. Ik heb er 3 gehad.
    Jammer dat de gele Kreidler zo verpest is. Prachtig ontwerp en goede bromfietsen.
    Veel opgevoerde bromfietsen liepen in gedachten en voor de wind aardig snel. Maar bij tegenwind… bijna Solexen.
    Behoorlijke ervaring in opvoeren maar echte kilometers verschilde toch veel met de snelheid op de snelheidsmeters.

  3. Op 16 jarige leeftijd begonnen met een yamaha fs1 ,met deze brommer alleen maar problemen gehad ,deze ingeruild voor een ZGAN kreidler floret bj 1968 .
    Geheel standaard liep deze op een gegeven moment dik 60 ,super brommer deed het altijd.
    Als het glad was wel eens onderuitgegaan trapper weer rechtsbuiten en weer verder,kom daar nu maar eens om met die tupperware schooters

  4. leuk bericht,
    heb mijn jeugdjaren doorgebracht in Duitsland met een Kreidler met groot, 4-kant nummerbord, die std. 80km/u kon en daardoor ook op de Autobahn mocht rijden, deze versie werd in Duitsland als Leichtmotorrad gehanteerd en mocht ook zonder Fuehrerschein vanaf 16 jarige leeftijd bereden worden, net zoals Traktoren, de 250er BMW Isetta en 250er Goggomobil! Mijn eerste rit in 1960 was natuurlijk van de Taunus naar familie in NL en naar Katwijk az

  5. super brommer veel op gereden opgevoerd liep hij gauw 95 km p/u mooie tijden waren het.
    mijn zoon heeft er ook nog op gereden veel plezier ook mee beleeft

  6. Ik zelf heb er meerdere gehad 4 en 5 versnelling
    de eerste ging wel 85 de andere 90 klmtr.
    ik boude ook races die gingen 160 later water
    gekoeld 18 tot 20.000 toeren 180 klmtr van
    veen kreidlers super goed

  7. De kreidler als politie motor ken ik niet wel de DKW die gingen net zo snel, ook 80.
    De sport was hem, rijdend, op zijn schouder te tikken en en dan bij hem wegrijden.
    De Yamaha, kreidlers en zundapps waren veel sneller.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Een klassiekervormige leegte

Klassiekers in Turkije