Het is even uit de vrije nieuwsgaring. En het bewijs dat een vraagprijs nooit hoog genoeg kan zijn. Of, om een autohandelaar te citeren: “Weinig geld vragen is laf”.
De prijsstijgingen van klassiekers
Die worden op verjaardagen en in de kroeg – LET OP; geen alcohol drinken, geen vettige snacks eten, niet roken – zwaar besproken. Als we de emoties even weglaten dan kunnen we stellen dat zeldzame topstukken duurder zijn dan ooit. Dat je voor het geld van een fantastische klassieker nog geen recente occasion koopt en dat er een ongelooflijk aanbod is van leuke klassiekers voor nette vraagprijzen. En over vraagprijzen mag onderhandeld worden.
Op prijsstellingsgebied is Internet de grote stoorzender
Iedere aanbieder stemt zijn prijs af op wat hij zelf net daarvoor heeft gegooglet. En zo krijg je dan de wet van gestapelde waanzin. Maar sommige aanbieders raken het spoor helemaal kwijt.
We noemden in deze rubriek al eerder dat voormalige oostblok motoren een zekere erkenning krijgen. Maar om het linkje dat we over een Autoscout advertentie kregen moesten we toch even glimlachen.
Nog niet eens de helft…
Een keurig ogende Dnepr MT10 werd daar aangeboden voor 7.500 euro. De kilometerstand werd opgegeven op 1700 km. In de vermogensopgave zat een vertederende typevoud. Denken we. De 650 cc kopklepper werd opgegeven voor 478 kW. 650 pk. In een vorig nieuwsberichtje spraken we over de testbank van het Haagse Beek Autoracing. Uit ervaring weten we dat zo’n Russische driewieler op zo’n bank aan max. 30pk plus een beetje aan de kruk komt.
