Bijzonder

Innocenti Morris 1300 GT IM3S

By  | 

U kunt zich misschien wel voorstellen dat er ietwat onrustig moment ontstond bij het aanschouwen van deze Innocenti Morris 1300 GT In het Italiaanse Vicenza? Een plaatje van een auto uit 1966 en nog nóóit gerestaureerd of iets aan geprutst. Op de teller 90.100 kilometer.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Conform de aanwezige service- en onderhoudsboekjes aantoonbaar vanaf nieuw. Wanneer zag u zo’n autootje voor het laatst, heeft u er überhaupt wel eens eentje in levende lijve gezien? En dan de vraagprijs… 2.000 euro! In Nederland zijn deze namelijk nooit leverbaar geweest. Innocenti was van oorsprong een in 1920 door Ferdinando Innocenti opgerichte machinefabriek waar na verloop van tijd ook bromfietsen, koelkasten, wasmachines werden gebouwd. In 1960 werd een contract met de British Motor Corporation gesloten en begon de productie van de Austin A40. Kort daarop zag de Innocenti Spider het levenslicht, een prachtig gelijnde, door ontwerphuis Ghia getekende cabriolet op basis van de Austin-Healey Sprite dan wel MG Midget. Hoewel veel duurder dan de Sprite en Midget werden er toch 7.800 stuks van verkocht. De Innocenti IM3 werd de volgende uitdaging, een mooier gemaakte ADO16 die in ons land als ‘Glider’ door het leven ging. Dat werd niet zo’n succes. De Mini Innocenti die men daar ook bouwde daarentegen wel. Die was zelfs als Cooper 1300 leverbaar. Na het in 1966 overlijden van de oprichter van het bedrijf, kwam het in handen van de opvolger van BMC British Leyland. Het laatste Anglo Italiaanse kunstje was de Innocenti 90/120, een door Bertone getekend koetswerk op basis van de Mini. In 1976 ging het inmiddels noodlijdende concern over naar Detomaso om in 1990 uiteindelijk onderdeel te worden van de Fiat groep. De laatste Innocenti had toen allang daarvoor de fabriekspoorten verlaten. Wij durven het haast niet te vragen, is er in Nederland iemand die zo’n Innocenti in de stallen heeft staan?

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

3 Comments

  1. P.J. ter Beek

    31 januari, 2018 at 23:15

    Goedeavond…zoals reeds eerder gemeld…. Er is zeker nog zo’n Innocenti Morris IM3 in Nederland!! bijna in nieuwstaat, ongerestaureerd en 25 dkm op de teller!! inmiddels RDW gekeurd en vz van kenteken en APK!. Eerste lak, ongelast en puntje gaaf!! Interieur in nieuwstaat, zat zelfs nog folie op de bekleding!!dus…..
    Met vriendelijke groeten, P.J. ter Beek

  2. Rob Wesselink

    5 november, 2017 at 19:40

    Op Catawiki staat momenteel zo’n model te koop met Nederlands kenteken.

  3. Peter ter Beek

    23 augustus, 2017 at 16:22

    goedemiddag……op uw vraag of er nog eenInnocenti IM3 in Nederland zou zijn??? Jazeker, en een hele mooie witte, geheel onverprutst, ongelast en erg netjes in de lak!!! met nog geen 30Dkm!! Volgende week naar RDW voor kentekenkeuring..

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *