Artikelen

Hoe staat het met de klassiekerliefde van Volkswagen?

By  | 

In het Nationale Klassiekeronderzoek 2016 kijken we hoe het met de klassiekerliefde van fabrikanten en importeurs is gesteld. Vandaag: Volkswagen.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Je kunt als merk pas succesvol zijn als je weet waar je vandaan komt en trots bent op wat je doet. Waar sommige merken al heel blij zijn als ze het tot het Louwman Museum schoppen, is Volkswagen zelfs te zien in het Rijksmuseum. Het beroemde notitieboekje van Ben Pon waarin hij het busje schetste, is in de collectie van het Rijks te vinden. Weliswaar wordt het niet naast de Nachtwacht tentoongesteld, maar toch.

Daarnaast heeft Volkswagen iconische modellen voortgebracht. We noemen naast het busje de Kever en de Golf GTI maar eens. Bovendien zijn de klassiekers en youngtimers van het merk nog in enorme aantallen in Nederland te vinden.

Totaal 1.008.405
Eerste toelating vóór 01-01-2002 281.373
Eerste toelating vóór 01-01-1987 49.556

 

Voor Volkswagen begon alles uiteraard met de Kever. Het is lastig te zeggen hoeveel er daarvan nog in Nederland zijn, omdat in het kentekenregister zoveel verschillende benamingen voor het model worden gehanteerd. Zo worden onder meer de namen 1, Kever, Kaefer, Beetle, 1200, 1300, 1302 en 1303 gebruikt. Duidelijk is echter dat er nog duizenden exemplaren over zijn.

Het aantal Kevers wordt ruimschoots overtroffen door het aantal Golfs — ook als je alleen de Golfs van vóór 2002 bekijkt.

Golf met eerste toelating vóór 01-01-2002 117.407
Golf met eerste toelating vóór 01-01-1987 12.128
Golfs uit de jaren ’70 1.029
Golfs uit de jaren ’80 15.821
Golfs uit de jaren ’90 65.706

 

Ook andere Volkswagens zijn nog in flinke aantallen aanwezig. We noemen er een paar.

Bora <2002 7.439
Jetta <2002 .850
Lupo <2002 14.086
Passat <2002 19.896
Polo <2002 65.400
Corrado 1.210
Scirocco <2002 3.534

 

Veel leuker is het echter om te kijken naar de zeldzame types. Zo zijn er nog zo’n 370 Karmann Ghia’s in Nederland. Ook de topversies van sommige volumemodellen beginnen echter zeldzaam te worden. Zo zijn er nog 155 Polo G40’s en 30 Passat W8’s.

Een aparte vermelding waard is de zelfbouwcultuur die rond het merk heerst, natuurlijk met name met de Kever als basis. Zo is er een Volkswagen waar bij het type ‘MG TD Replica’ vermeld staat. Van de FT Bonito, een kitcar, staan er 41 op kenteken.

Bij een kleine 1.600 auto’s wordt volstaan met de vermelding Buggy. Daarnaast zijn er nog talloze buggy-achtige modellen waarbij een type wordt aangegeven. Bij twee exemplaren is dat Woestijnrat, een buggy die uit Tilburg kwam, en bij 33 gaat het om een Ruska, uit Amsterdam.

Toch scoorde het merk maar matig. En moest nog ruim tien andere merken voor zich dulden. Wat voor cijfer Volkswagen van ons kreeg? Dat lees je in de nieuwe AMK.

Meer over het Nationaal Klassiekeronderzoek 2017 kun je lezen in Auto Motor Klassiek 2 van 2017 (op 20 januari bij abonnees, vanaf 24 januari in de winkel).

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

3 Comments

  1. Pingback: Volkswagen bus keert terug - Auto Motor Klassiek

  2. Pingback: Volkswagenbus keert terug - Auto Motor Klassiek

  3. Arjan

    18 januari, 2017 at 17:46

    Waarom staan de Iltis(typ183) en de kubel(typ 181) er niet bij? Dat zijn de zeldzamere VW’s.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *