Artikelen

Volkswagen Polo. De grote autoliefde van Koen IJff

By  | 

Klassieke modellen van Volkswagen zijn altijd in trek. Niet voor niets vind je het merk ieder jaar in de top 3 van best verkochte klassiekers terug. Het model dat altijd een meer bescheiden rol speelt- zeker in klassiekerkringen- is de Polo. Dat neemt niet weg dat er genoeg liefhebbers voor de vinden zijn. Zoals Koen Ijff uit Amsterdam. Hij toverde een Polo uit de eerste serie om tot een heel begerenswaardige auto. Daarnaast heeft hij nog een Polo G40. En die reed al een bovengemiddeld aantal kilometers.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Koen koestert samen met zijn vrouw Wilma al decennia lang zijn liefde voor de Volkswagen Polo. Hij kocht zijn eerste exemplaar in 1985. Hij was tweedehands, en WW Smit in Amsterdam Buitenveldert (nog altijd V.A.G. specialist) leverde Koens’ rode Polo 1 uit 1978  met kenteken 95-TU-45 netjes af. Na enkele jaren verkocht de vrachtwagenchauffeur uit Amsterdam zijn Polo voor een schappelijk prijsje. Een accuwak en roest in de voor schermen maakte een einde aan het verbond tussen Koen en zij eerste Polo. Hij verkocht hem voor een prikkie aan een knaap in Zevenaar.

Project met glans op de wangen

Het bloed kroop waar het niet gaan kon. Want in 2011 stuitte Koen op een project dat gevoelens van heimwee opriep: er kwam na járen weer een Polo Typ 86. Koen schrijft ons en vertelt het volgende: “Met bloed, zweet en tranen, met onderdelen van twee donoren, met veel tijd, geld en kilometers om tot ver in Duitsland onderdelen te halen kreeg de Polo glans op de wangen.” Die was de Polo verloren, want feitelijk trof Koen de Polo in 2011 in gestripte staat aan. Hij liet de Polo uit de as herrijzen en wel in een historisch verantwoorde groene kleur.  En mét behoud van het originele kenteken dat de VW in 1976 opgespeld kreeg

Veel hulp, aangepaste motor en bak

Koen vervolgt. “Ik kreeg heel veel hulp van jongens van het Polo 86c register, dat was heel waardevol. Met name Raymond Gerrist deed veel werk. Ook Wilco Schadeherstel in Alphen a/d Rijn droeg in belangrijke mate bij aan de revival van de Polo 1 die medio april 2019 eindelijk klaar voor gebruik en voor dagelijkse inzet. Want: er zit een 1.3 HK motor in uit een Polo 2, en die is gekoppeld aan een vijfbak. En als je naar de kleur kijkt, wordt het steeds groener op de weg.” Koen viel inmiddels in de prijzen en de groene Polo heeft de Eurotax 2 classificatie.

Phoenix en de G40

De Volkswagen Polo 1 herrees dus. Niet voor niets kreeg hij de bijnaam Phoenix. Phoenix zag al een aantal landen in Europa. Onlangs reisden Koen en Wilma met de Polo nog naar Holy Island. En na de restauratie werd “Phoenix” een tijd ingezet als daily driver. Dat had een reden. Want die andere Polo, de G40 die sinds 1994 al in eigendom is van Koen Ijff, kreeg een tweede leven. “In juni 1994 werd mijn eerste G40 gestolen. De 6N was in aantocht, maar ik wilde absoluut weer een G40. Tim de Ruiter van Lexmond in Hoofddorp kon mij gelukkig nog een G40 Genesis leveren. En dat is deze.”

Op naar de zes ton!

Vóór aflevering en tegen meerkosten verwijderde Lexmond op verzoek van Ijff de Genesis stickers van de in Violett Touch Perleffekt gespoten G40. Zij bouwden ook een elektrisch bediend stalen Vermeulen Hollandia schuif-kanteldak in. Eerst reed Koen Ijff deze Volkswagen Polo ‘zakelijk’, enkele jaren later veranderde die status in ‘privé. En dat betekent dat De G40  niet alleen recreatief wordt gebruikt. Hij wordt ook dagelijks ingezet.  Sinds Lexmond in Hoofddorp de sleutels overhandigde gleden er liefst 560.000 kilometer onder deze Polo door. U leest het goed.

Restauratie en motorreparatie

In 26 jaar gebeurde er overigens het nodige. Zo werd de G-lader 3x preventief gereviseerd. Datzelfde lot was ook de 1.3 liter motor beschoren (exclusief kop). Dat gebeurde bij kilometerstand 399.000. Er gebeurde meer om deze G40 bij de les te houden. Restauratie van het plaat- en laswerk en een nieuwe laklaag gebeurde- net als bij de Volkswagen Polo 1- door Wilco Schadeherstel in Alphen a/d Rijn. De G40 is goeddeels gestript en na reparaties weer opgebouwd. Dorpels werden nieuw geplaatst. Slijp- en laswerk aan ondermeer front, voorschermen, parafan, portieren, achterklep, achterschort en bodem: het werd allemaal vakkundig gedaan. “En Ace Automotive (ook in Alphen) heeft het defecte VH schuifdak vakkundig vervangen door een elektrisch bediend Webasto Comfort schuif/kanteldak. We zijn inmiddels erg gehecht aan dit autootje en willen ‘m graag zo lang mogelijk als dagelijks auto blijven gebruiken” zegt de eigenaar die ook met déze origineel Nederlands gekentekende en 113 PK genererende Polo G40 prijzen pakte op internationale meetings.

“Opgeknapte oude spullen geven veel plezier”

Koen is een voorbeeld van iemand die lang met zijn spullen doet, en de bijzondere band met de Volkswagen Polo versterkt dat beeld in tweevoud. “Ook mijn vrouw Wilma is uit dat hout gesneden hoor, het is gewoon leuk om zo lang mogelijk met de auto’s door te rijden. Om te genieten van mooie, oude opgeknapte auto’s. En Wilma en ik gebruiken ze beide met veel plezier. Daar zijn ze voor gemaakt toch?”

Impressies op You Tube

Koen Ijff maakte ook een aantal filmpjes. Een impressie van de restauratie van de Volkswagen Polo 1 vindt u hier, terwijl een mooie video opname van een rit door Europa hier te vinden is. Een mooie film van een rit met de Polo G40 in Schotland hebben wij hier geplaatst. Kijk, en geniet mee van de liefde van Koen en Wilma voor zijn Volkswagens.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

2 Comments

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *