Bijzonder

Healey Fiesta

By  | 

Een van de laatste automobiele kunstjes van Donald M. Healey was de Healey Fiesta. De wereld is ooit maar met één exemplaar verblijd. Het is eigenlijk niet meer dan een ‘special edition’ van een Ford Fiesta MkI waarbij de overbemeten spoiler aan de voorzijde het meeste opvalt.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Het wagentje – met chassisnummer 00FBUS86469 – is al een aantal keren onderwerp geweest van artikelen in Amerikaanse autobladen. Deze auto begon in 1978 in Duitsland zijn leven als een standaard Ford Fiesta en werd na voldane arbeid verscheept naar de States. Het idee daarvoor was ontsproten uit het brein van Gary Kohs uit Detroit. Die dacht namelijk dat een Healey Fiesta een goede tegenkandidaat was voor de toen populaire Mini Cooper en Mini Cooper ‘S’. Harry Weeks, een artiest woonachtig in Californië, kreeg de opdracht er iets ‘leuks’ van de Healey Fiesta te maken. Waarbij Kohs de directie van de Ford Motor Company voorspiegelde dat Healey Automobile Consultants Ltd. uit het Britse Graafschap Warwickshire de uitgelezen firma was om de verwezenlijking te realiseren.

Ford kocht het idee en maakte daarover afspraken met Donald en diens zoon Geoffrey. Een helemaal standaard Fiesta – met Amerikaanse specificatie – werd naar Healey verscheept waar het karretje werd aangepakt. Daarbij raakte ook Eric Broad, bekend vanwege Broadspeed, betrokken in het project met de Healey Fiesta. Nog afgezien van de British Racing Green kleur, verfraaid met gele coach lines, werd door Broadspeed de motor aangepakt (80 pk bij 5.500 toeren per minuut, terwijl Healey sprak van 105 pk bij 6.250 toeren), werd het koetswerk voorzien van een rolkooi, een overbemeten spoiler aan de voorzijde, dikke 6J x 13” Minilite velgen en nog wat tierelantijnen. Voor- en achterzijde, evenals het interieur, worden bij de Healey Fiesta gesierd door een zogenaamde ‘Healey wing’ zoals die onder andere ook te vinden zijn op de ‘Big’ Healey. Eenmaal aangekomen in de States verscheept, moest de Amerikaanse autopers er kennis mee maken.

Het toonaangevende Road & Track was laaiend enthousiast en had de Healey Fiesta in de uitgave van augustus 1979 zelfs op de cover. Helaas, dat gebeurde allemaal op het moment dat Ford besloten had de Fiesta uit het Amerikaanse leveringsprogramma te schrappen… Dat moet voor vader en zoon Healey een bittere pil geweest zijn. Uit het chassisplaatje – met typebenaming HF 001 – valt op te maken dat zij dachten nog 998 stuks te kunnen maken. Na een aantal jaren bij Ford in het magazijn vol speciale uitvoeringen en prototypes te hebben gestaan, werd besloten afscheid te nemen van het wagentje. Het belandde aldus bij een verzamelaar in Ohio en daarna bij de huidige eigenaar Bob Segui. Vader en zoon Healey hebben in een later stadium ook nog een Ford Escort voor de Amerikaanse markt ‘bewerkt’, er zelfs drie (!) prototypes van gebouwd, maar ook daar ging het vuur onder de kroketten voortijdig uit.

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *