in

Ford Scorpio gezocht en sneller gemaakt

Ford Scorpio: “De lelijkste auto ooit.” De vormgeving van de grote Fords kon niet iedereen bekoren. De eerste serie leek te ‘goedkoop’. Want voor wat hij was leek hij teveel op een Sierra. De opvolger, de ‘bolle’ versie, werd dus niet door iedereen even goed gewaardeerd. En dat terwijl het koninklijk huis er in reed.


De Ford Scorpio, nu in AMK

Intussen staat het Scorpio verhaal dus in het huidige nummer van AMK dat nog even niet overal in de kiosken ligt. Mogelijk is dat voor u de reden om toch maar een abonnement te nemen. En als u daar te laat mee bent voor het huidige nummer, dan krijgt u van ons de originele tekst per mail.

En dan komen we bij de samenloop van omstandigheden

Want door dat verhaal in AMK heeft dhr. Scheeris – hij is dus wel abonnee – het licht gezien. Het broeide al een poosje, maar ons verhaal gaf de doorslag: Limburg moet verrijkt worden met een Ford Scorpio! Punt. Het is daarbij wel een dingetje dat dhr. Scheeris ‘niet op internet zit’. Dat maakt in deze digitale tijden het zoeken wat moeilijker. Maar voor een trouwe abonnee doen we graag iets extra’s: Als u een minimaal nette Ford Scorpio vier- of zescilinder te koop heeft, dan kunt u contact opnemen met dhr. Scheeris, 06-53161034.

Vriend en abonnee Maurice Hünen dook naar aanleiding van het Scorpio verhaal in zijn geheugen en vond dit:

Net in AM klassiek het artikel over de Gord Scorpio 2.9 GLX gelezen. Wij hebben jarenlang de voorganger gereden. Een 2.9GL vijfbak handgeschakeld. Groot, zwaar, dorstig, maar een heerlijke auto. De motor was niet zonder nukken. Er was al eens aan de periferie geklooid en de uitlaat was vanaf vóór de kat al eens vervangen. En dat was erg slordig gedaan, met inbegrip van een las in de pijp die door inwendige rafelarij de uitlaat smoorde. Ook de motor lagerschalen waren eraan! Bij het vervangen zag ik dat het ‘paslager’ maar één schaal met taatskrans had. En dat heeft 160.000 km gelopen. Enfin. Mauriesje herstelde het allemaal braaf en ergens richting 290.000 km heb ik hem voor oud ijzer prijs verkocht. De carrosserie was van slechte kwaliteit. Ik heb er helaas veel aan moeten lassen omdat juist de afvoer van het schuif/kanteldak alsmaar water in de kokerbalken loosden.

Bij een van mijn routine controles ontdekte ik iets leuks.

Bij stilstaande motor drukte ik met een stuk hout het gaspedaal op de plank en keek of de smoorkleppen helemaal openden. Nou… bij lánge na niet. Nergens speling, maar de kleppen bleven ongeveer 30-45 graden schuin in hun kanaal staan. Niet na te stellen! Blijkt dat ze daarmee af fabriek de emissiewaarden en dus ook het vermogen gedrukt hadden.
Een ringetje 15 mm koperpijp van 5 mm breed afgezaagd en tussen carrosserie en buitenkabel geplaatst, bleek de oplossing. De kleppen openden helemaal.
Daarna nog in het gasklephuis een volstrekt zinloze aanloop hobbel naar de gaskleppen weggefreesd en gepolijst.

Een heel snelle Ford

Al was hij van tevoren niet langzaam en deed hij van 0 tot 100 volgens het boekje in 9,nog wat seconden. Het resultaat nu was verbluffend. Van 0 tot echte 100 km/h (110 op de tellernaald) deed-ie in 8 seconden. Topsnelheid: toerenbegrenzer. En dat was rond de 225 per uur. Het koppel was zeer duidelijk toegenomen. Daar waar die V6en normaliter bij 5000 toeren verlamden, brandde hij nog eens los. Echt Dolf, verbluffend. Ik was in die tijd door Scorpio 2.9 rijders op mijn werk omringd. Eentje reed de Cosworth variant met 24 kleppen.

Op de autoweg kon hij mij slechts moeizaam weg stampen

Ronnie was hogelijk verbaasd over mijn Scorpio. Hij voerde die dingen op met turbo’s tot bijna 300pk. Ik paste daarvoor de zuigers aan.
Ik werkte toen in Duitsland en Autobahnen werden categorisch genomen boven 160 per uur. Die jongen iedere dag met zijn BMW K100RS dezelfde route nam, verloor iedere morgen de race op datzelfde stuk.

De Scorpio hebben we ongeveer twaalf jaar gehad. Drie kleine kinderen, grote kofferbak, hutkoffer erop en met een aanhanger vol fietsen naar Zeeland. Een pracht van een gezinswagen. De beenruimte was inderdaad enorm. Comfortabel was hij ook. En op de autoweg deed hij gewoon 1:10. Binnendoor 1:7.


Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


10 Reacties

Geef een reactie
  1. De eerste series Scorpio konden best heel mooi zijn.
    Alhoewel ik een witte 2.9 Ghia had staan, een 5 deurs, en in het wit was het ook niet de mooiste.
    Dat blauw wat je vaak zag, of een donkere kleur stond hem beter.
    Maar die laatste serie kan ik gewoon nog steeds niet mooi vinden.

  2. De 2e serie scorpio was niet direct een mooi model,
    maar nu in 2021 als je de scorpio vergelijkt met wat er nu voor gedrochten van suv’s rondrijden, dan is het daarmee vergeleken wel een mooi stukje elegant design.

  3. Ik denk met gemengde gevoelens terug aan mijn eerste serie Scorpio 2.0 CL. Een echte crisis uitvoering maar jongens, wat een zee van ruimte. Wegligging helaas nul, bij nog geen ton de distributie ketting kapot en elke 10.000 km kromme remschijven….

  4. Of het koningshuis iets flamboyanters verdient….kosten de hardwerkende burger klampen met geld. Ons bedrijf was importeur van V M motori. Die lagen ook in deze Scorpio. Hij was door die zelfontbrander zeker vlot te noemen. Zodoende reden we er wel eens mee, erg comfortabel en ruim. Je ziet ze zelden

  5. Van de eerste exemplaren had Herz de 2.0(?) met automaat in de verhuur. Een giga verschil met de drie cylinder passat ts die ik toen had. Standaard met ABS!!! Dat had ik nog nooit meegemaakt. Dus heb ik er toen1tje gehuurd voor een week en mezelf naar mijn trouwen toegereden:-). Van tevoren oma in de Schone Stad Achter de Duine opgehaald etc etc. waren erg fijne km’s.

  6. Wat ik van de Ford periode denk: Ons koningshuis verdient toch wel iets flamboyanters om de internationale blits te maken? En ja hoor, het werd Volvo (toen eigendom van Ford).

    Nu even een weetje on topic:
    Die aerodynamische Ford (2) snuit kwam van Porsche omdat de verkopen van de eerste (1) tegenvielen. Dezelfde ingreep die SEAT system Porsche motorisch uithaalde om o.a. hun Malaga en Ibiza meer statuur te geven. En in sommige gevallen werkte het truukje daadwerkelijk, maar ik herinner me de journalistieke kritiek op de Scorpio nog steeds 😂

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Alfa Romeo ‘Duetto’ Spider

Internet is een schimmige wereld