in

Ford Scorpio. Geen verkoopknaller

Ford Scorpio
ER Classics Desktop 2022

De Ford Scorpio, geproduceerd door de Ford Motor Company tussen 1985 en 1998, was een grote auto, bedoeld voor de Europese markt. En – spoiler alert – ze zijn nu spotgoedkoop! Dat heeft zo zijn redenen.

Opvolger van de Ford Granada

De Ford Scorpio was de opvolger van de Ford Granada, die in zijn nadagen in Duitsland befaamd werd als ‘Turkenford’. In 1986 werd de Scorpio uitgeroepen tot Europese Auto van het jaar. Zo’n uitverkiezing tot Auto van het Jaar is vaak de Judaskus gebleken. De meest opmerkelijke vooruitgang was de montage van het anti-blokkeer remsysteem dat voor het eerst op een massa geproduceerde auto te vinden was. De Scorpio is uit traditionalistisch oogpunt tot 1994 in het Verenigd Koninkrijk en Ierland verkocht als Granada. Eind jaren tachtig is de auto als Merkur Scorpio korte tijd leverbaar geweest in de Verenigde Staten. Een verkoopknaller is de Scorpio nooit geworden.


Leek teveel op een Sierra

De eerste generatie van de Ford Scorpio had een zekere sierlijkheid die niet imposant genoeg was voor de beoogde klandizie. Kortweg: Hij leek teveel op de Sierra. Toen besloten ze bij Ford de Scorpio er dikker, indrukwekkender uit te laten zien. De auto kreeg een make-over. En toen? Toen vonden heel veel gedroomde kopers de grote Ford met zijn ronde lijnenspel aartslelijk. Lomp en raar. Waar hij wel een succes was? Dat was in de taxiwereld. De Ford was veel goedkoper dan een Mercedes-Benz. En de beenruimte voor de achterbank was enorm.

Het Koninklijk huis was klant

De Nederlandse overheid was ook een goede afnemer van Scorpio’s. Minister-president Wim Kok liet zich in een Scorpio rondrijden. De bekendste Ford Scorpio passagier is ongetwijfeld onze voormalige koningin Beatrix, die alle modellen heeft gebruikt: verlengd, verhoogd en de landaulet. Die Fords waren allemaal uiteraard koningsblauw. De auto’s die door onze voormalige koningin zijn gebruikt hadden gaatjes in de spatschermen. Voor de koninklijke vlaggetjes. Veel Scorpio’s die dienstwagens voor minder hoog geplaatsten waren geweest kregen die kenmerkende piercings pas achteraf. Dat maakte ze voor naïeve Oranje-adepten erg interessant. Dus waardevoller. Dus duurder. Ach: een monarchie is nu eenmaal gebaseerd op illusies.

De stand van zaken nu

Ford Scorpio’s zijn onder klassiekerliefhebbers nog lang niet ontdekt. Ze zitten heel stevig in een blinde vlek. En een exemplaar van nog net geen kwart eeuw jong? Daar is maar heel weinig markt voor. Temeer omdat er nog geen breed gedragen gevoel over deze auto’s van de tweede generatie heerst. Dat gevoel is ooit het meest duidelijk omschreven door iemand die zo’n Ford voor het eerst zag: “Wat is zo’n ding lelijk!” Maar dat is niet eerlijk ten opzichte van deze grote Europese Ford.

De trotse eigenaar was inmiddels ‘om’

“Destijds vond ik het een foeilelijke auto en moest altijd hard lachen wanneer ik er een zag. Nu heb ik een zwak voor dit soort auto’s. En waarschijnlijk was het model gewoon zijn tijd ver vooruit. Want zo lelijk als vroeger vind ik ze niet meer. Bovendien is het een heerlijke auto die, zeker wat comfort betreft, in mijn top 3 staat van alles wat ik gereden heb.” De Scorpio’s zijn fijne, ruime reiswagens. En de zescilinders zijn lekker mollig gespierd. Er is feitelijk maar een donkere wolk aan de hemel: De weekmakers in de kabelboom kozen vrij snel de vrijheid. Ford Scorpio kabelbomen kunnen dus krokant worden. En dat kan weer van hinderlijke storinkjes tot definitieve branden leiden.

Het aanbod/de prijzen

Heel veel Scorpio’s vind je niet online. De taxi’s zullen wel opgereden zijn. Een rijdende Ford Scorpio heb je vanaf € 500. Nette viercilinders hebben vraagprijzen vanaf ongeveer €1.200. Voor zescilinders – ook als het Ghia’s of Cosworths zijn – wordt maar weinig meer gevraagd. De duurste Sorpio die we vonden was een Cosworth met onderhoudshistorie. Voor €3.600. En dat is niet veel geld voor zoveel auto.

Ons fotomodel

Deze Ford Scorpio komt uit 1995, werd geleverd van 08-12-1994 tot 03-06-1996 en kostte toen € 30.165. Deze originele Nederlandse personenauto staat sinds 1995 op kenteken en is voorzien van een benzinemotor. De benzinemotor heeft een maximum vermogen van 110 kW (150 PK) en een cilinderinhoud van 2935 cc.

De auto heeft een topsnelheid van 200 km per uur en bereikt vanuit stilstand de 100km/u in 11,2 seconden. De APK is geldig tot 03-05-2020 en de wegenbelasting bedraagt € 202,- per kwartaal.

Ford Scorpio

Zoek de verschillen. De eerste serie was niet indrukwekkend genoeg

Ford Scorpio

6 Reacties

Geef een reactie
  1. Dat de Scorpio als eerste massa geproduceerde auto met ABS was is niet geheel juist .
    De Mercedes S116 had het al , welliswaar als optie < in 1978.
    GM had al een dergelijk systeem in de Jaren 60 beproefd en begin Jaren 70 gedeeld met Ford USA ,als optie .
    Maar toen was er nog niet veel vertrouwen en intersse in
    De eerste ABS is trouwens uit 1929 toen vliegtuig pionier Gabriel Voisin het gebruikte om vliegtuigen sneller te laten stoppen .

  2. Mijn opa had ooit een mooie donkerblauwe series 1 hatchback uit 1990… De YN-38-DZ….. Prachtige auto vond ik dat… Mn zus is er nog in getrouwd destijds….

    En wat heb ik FROD ùitgelachen toen ze met het nieuwe model op de proppen kwamen?!🤭🤭🤭🤣🤣🤣Manmanman…..

    Ik snap nog steeds niet welke idioot die auto heeft goedgekeurd, net als de verschrikkelijke KA van het eerste model?!
    Zou in allebei die auto’s niet dood gevonden willen worden en hoef ze niet eems voor nix!

    De oude vind ik echter nog steeds een mooie wagen maar je ziet ze nergens meer….

    Maar…. Als ik zou moeten kiezen… Doe mij dan maar zo’n lekkere dikke ‘TurkenFord’ en dan uiteraard met een 6-pittert…

    De Granada vond en vind ik nog steeds súpervette bakken!!🤘🏽🤘🏽

  3. Mijnheer Peeters,

    de Leo Derksen van AMK, ik heb wederom in een deuk gelegen. Het koningshuis een Illusie, brilliant!
    Het heeft mij wel aan het denken gezet, vermoedelijk is mijn Citroen CX ook “Royal”, die heeft namelijk ook gaatjes in het spatbord.

  4. Fijne auto`s voor intensief gebruik.Ik had destijds de dieselversie van 2.5 ltr
    De auto reed beter dan mijn Granada 2600gxl en was ook meer auto! Na 75 auto`s in mijn bezit te hebben gehad denk ik wel dat ik weet waarover ik praat!
    Ik vond hem mooi en de Granada ook,en ook de BMW 7 serie! Smaken verschillen?

  5. Omdat ik m zelf wilde rijden EN dit de eerste abs auto was EN Herz m in de verhuur had, had ik m als auto voor t trouwen😇 Kon ik de abs zelf uitproberen. Was wel een aparte ervaring (de abs😜)
    Was idd de eerste generatie. De Scorpio met visseogen heb ik nooit gereden. Daar vond ik dienou net weer te lelijk voor.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Lincoln Continental

Lincoln Continental, full sized luxury car

Opel Olympia buiten

Opel Olympia, de oldtimer als avontuur