Artikelen

Fiat 127

By  | 

Al in 1947 had Dante Giacosa, de bij Fiat werkzame, geniale baas van de ontwerpafdeling patenten aangevraagd voor zijn vinding, een auto met dwars voorin geplaatste motor en versnellingsbak. Zijn naaste medewerker Carlo Salamano, chef testrijder bij die Italiaanse automobielfabrikant, haatte voorwielaangedreven auto’s en bekritiseerde iedere poging er ook maar iets van te maken.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Autobianchi

In 1962 nam hij afscheid van Fiat en dat opende eindelijk de deuren voor een vervolg. Dat resulteerde uiteindelijk in 1964 in de Autobianchi Primula. Autobianchi was min of meer een voortzetting van het in Milaan gevestigde rijwielen- en motorfietsenimperium Bianchi, een fabriek die al in 1899 de eerste automobiel op de wereld zette. Na de oorlog werd besloten de productie te staken en die in 1955 weer op te pakken. Geld was er niet en dus werd de hulp van Lancia en Pirelli ingeroepen; Lancia viel in 1967 ten prooi van Fiat en zodoende werd Bianchi vanzelf Autobianchi.

project X1/ 4

Het succes van de Primula overtuigde de Fiat directie ervan zelf ook zo’n autootje op de markt te brengen. In 1969 zagen de 128 en de Autobianchi A112 het levenslicht, waarbij de eerstgenoemde als ‘familieauto’ werd gezien, de andere een echt stadsautootje. Het ‘project X1/ 4, de latere Fiat 127, was een jaar eerder al in gang gezet. Simpel geschetst door Pio Manzoni, de opvolger van de 850. De wegligging bleek formidabel en de auto over voldoende motorvermogen te beschikken en laag in aanschaf. Een ‘supermini’ zullen wij dan maar zeggen. Het wagentje zou in 1972 geïntroduceerd worden als Fiat CoTY. Vanaf het eerste moment was de Fiat 127 een kassucces. Het duurde maar even of rivalen Audi (de ‘50’) en Ford (de Fiesta) kwamen met bijna eenzelfde concept op de markt. In 1987 viel in Europa het doek voor de Fiat 127; in 1995 in Zuid-Amerika. De teller stond toen op 5,2 miljoen exemplaren.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *