Artikelen

FEHAC: “politiek oldtimercafé geanimeerd en informatief”

By  | 

De oude Haagse stadsbus voor perscentrum Nieuwspoort maakte het op 17 januari  duidelijk: de FEHAC had daar haar ‘politiek café’. In een volle zaal met leden-voertuigclubs, alle andere belangenbehartigers en met vooral vertegenwoordigers van politieke partijen werden de knelpunten in regelgeving van het mobiel erfgoed op de weg besproken. De bijeenkomst was interessant en een opmaat naar de toekomst.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De FEHAC geeft aan dat Nederland een belangrijk oldtimerland is. Patrick Rollet, president van FIVA – benadrukte ook in Den Haag dat overal in Europa een oldtimer gedefinieerd wordt als een minstens 30 jaar oud voertuig dat goed onderhouden en bewaard wordt. Tevens is een dergelijk voertuig niet dagelijks in gebruik. Wanneer dergelijke uitgangspunten over Nederland worden uitgerold valt er zeker in fiscaal opzicht nog veel te verbeteren. Rollet legde verder het accent op het belang van het bewaren van vakkennis over oldtimers. Ook het overbrengen van het enthousiasme voor mobiel erfgoed op de jeugd is een speerpunt. Verder roept hij bezitters van mobiel erfgoed op hun rijdende museumstukken vooral ook te tonen aan het publiek.

Politiek van de partij

Voor de bijeenkomst waren de politieke partijen uitgenodigd om hun visie te geven op regels, behoud en wetgeving voor oldtimers. Daarbij kwamen vooral de milieuzones en de overgangsregeling MRB aan bod. Het politiek panel bestond uit Barbara Visser (VVD), Erik Ronnes (CDA), Koos Burgman (BOVAG) met als gedreven gespreksleider Steven van Eijck (RAI-vereniging).

MRB-vrijstelling: CDA duidelijk

De VVD-PvdA coalitie was de laatste jaren  tegen het veranderen van de huidige MRB-vrijstellingsregels met overgangsregeling. Barbara Visser kon daarom nu nog niet zeggen of de VVD dit heikele thema in een volgend kabinet wil verbeteren. Het CDA is duidelijk: die wil een vaste overgangsregeling voor 30-40 jarige oldtimers ongeacht de brandstofsoort. Eerder diende Tweede Kamerlid Pieter Omtzigt een verzoek in om een dergelijke regeling tot stand te brengen.

Milieuzones ook aan bod

Tijdens het politiek café kwamen ook de milieuzones aan de orde. De decentraal vast te stellen regelgeving zorgt voor veel onduidelijkheid. Het CDA wil deze bevoegdheid bij gemeenten laten, zij het dat er altijd ontheffingen mogelijk moeten zijn voor mobiel erfgoed. De VVD is sowieso tegen milieuzones, omdat men het symboolpolitiek vindt. De VVD vindt daarnaast dat landelijk vastgesteld moet worden welke voertuigen er wel en niet in de milieuzones mogen betreden. Toch lijkt ook binnen de VVD- op landelijke niveau- een verschil van inzicht te bestaan. Minister Schultz van Haegen gaf aan het einde van 2015- na de aangenomen Visser motie tegen milieuzones- aan dat de beslissingsbevoegdheid een lokale aangelegenheid moet blijven.

FEHAC vóór eenduidigheid

Het politiek café is een goed initiatief, en de FEHAC maakt zich ook hard voor eenduidigheid op meerdere vlakken. Die zou- wat Auto Motor Klassiek betreft- moeten leiden tot een herleving van het Amendement van Vliet, tot het afschaffen van milieuzones en in plaats daarvan het autoluw maken van binnensteden, met een ontheffing voor bestemmingsverkeer. Op landelijk niveau wel te verstaan.

 

 

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

1 Comment

  1. Jaak

    26 januari, 2017 at 16:33

    Welke partij gaat dan wel voor ons de kastanjes uit het vuur halen. Bestaat er wel een partij die het goed voor heeft en de oldtimer in zijn programma heeft staan?
    Waar waren de andere partijen. Dankzij de genoemde partijen hier boven zijn wij in de verdrukking gekomen. Dus beslist geen hulde aan hun besleidt.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *