DeLorean DMC-12 – vleugellam

Auto Motor Klassiek » Bijzonder » DeLorean DMC-12 – vleugellam
Er classics inkoop

De uitspraak “als sneeuw voor de zon” lijkt wel te zijn bedacht door het verhaal van DeLorean. Het merk dat om even veel redenen had kunnen lukken als mislukken. De oorzaak van de val van het merk, maar een jaar nadat de eerste DeLorean DMC-12 van de band rolde, kwam echter uit onverwachte hoek. John DeLorean werkte jarenlang aan de geboorte van zijn droomauto; “een voor de gewone man bereikbare sportwagen”. DMC stond voor DeLorean Motor Company en 12 voor de initiële nieuwprijs van 12.000 dollar. Zijn auto zou dus goedkoop zijn (een nieuwe DeLorean kostte uiteindelijk het dubbele), een uniek ontwerp hebben met vleugeldeuren en een ongelakte RVS body en in massaproductie worden gemaakt. Ierland, waar de DMC fabriek stond, kampte in die tijd met grote werkloosheid. DeLorean zorgde voor veel nieuwe banen waardoor hij de overheid als grote investeerder achter zich wist te krijgen. 

Vleugels

John DeLorean liet zijn auto bouwen door Lotus, een exclusief en klein merk. Lotus zat krap bij kas en zag DeLorean als een geschenk uit de hemel. Het realiseerde zich echter onvoldoende wat de massaproductie voor hen zou gaan betekenen. De problemen rondom de productie stapelde zich al snel op. Het nieuwe, in allerijl aangenomen personeel was totaal onervaren in het bouwen van auto’s en het hele ontwerp van de wagen bleek onvoldoende aangepast op massaproductie. Zo waren de ‘vleugels’ niet alleen het handelsmerk, maar ook het grote zorgenkind van de auto. De deuren waren ingewikkeld om te bevestigen en moeilijk passend te krijgen in de RVS body. De eerste 400 geproduceerde DeLorean DMC-12 moesten al bij aankomst in Amerika, totaal worden gestript en opnieuw worden opgebouwd.
PRV-Motor

Wat onderstel, aandrijving en wegligging betreft was dit dankzij Lotus misschien The Future, motorisch was een DeLorean een desillusie. Het werd een soort Esprit met een alledaagse PRV-Motor. PRV staat voor Peugeot-Renault-Volvo. Deze drie partners ontwikkelden in de jaren 70 een V6 motor die onder andere werd geleverd in een Renault 30, de Volvo 260 en nog zo’n 20 andere redelijk doorsnee wagens. Niet bepaald een monster, zo kun je je voorstellen. DeLorean zag er een betrouwbare en voordelige motor in die de 1245 kg wegende DeLorean DMC-12 in een redelijke 9,5 seconden van 0 naar honderd kreeg. Kopers waren echter niet onder de indruk en teleurgesteld in de prestaties, al was dat gezien de relatief lage nieuwprijs misschien niet helemaal terecht.

Sneeuw voor de zon

De matige kwaliteit en de tegenvallende motor hielpen natuurlijk niet. Dat de fabriek te hoge kosten maakten en de wagen meer dan het dubbele kostte dan wat de planning was hielp ook niet. Dat er in december 1981 van de 7000 geproduceerde DeLoreans maar 3000 waren verkocht was ook zorgwekkend. Maar wat uiteindelijk het merk DeLorean als sneeuw voor de zon, binnen enkele weken deed verdwijnen was het weer. Er viel die maand zeer veel sneeuw in de Ierland. Zo veel dat een groot gedeelte van het openbare leven plat kwam te liggen. Het was weken lang onmogelijk om door te werken en auto’s uit te leveren. Deze catastrofe kon het bedrijf niet te boven komen. Toen John DeLorean enkele weken later ook nog eens werd verdacht van drugssmokkel viel het doek snel en definitief. Ondanks dat hij werd vrijgesproken en ondanks vele gesprekken met mogelijke investeerders over de hele wereld kreeg John de wind er niet meer onder.

Back To The Future

De DeLorean DMC-12 bereikte in één klap de cultstatus door het verschijnen van de film Back To The Future in 1985. De wagen speelt er een prominente rol in als tijdmachine. Tot op de dag van vandaag is dát waaraan de wagen ons doet herinneren. Een eigenzinnig merk met een verhaal betiteld als “the biggest car crash of all times”. Dromen, nachtmerries, films, drugs en een desastreus slechtweerscenario is wat deze auto uiteindelijk zó bijzonder heeft gemaakt. Het getal 12 achter DMC was bij levering al achterhaald.

REGISTREER GRATIS EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Als het artikel bevalt, deel het dan ook even…

5 reacties

  1. Cocaine heet hier “snow”. De grap was dat Deloreans geleverd werden met “Snow Tires”.
    Het in en eruit klimmen viel niet mee, maar het reed best fijn. De motor maakte een gezellig gebrom achter je nek, een beetje Pontiac Fiero achtig. De auto was absoluut niet van RVS gemaakt, het is een dun laagje RVS over een soort polyester heen geplakt. Duur en gecompliceerd.
    Er waren op onze meeting ook nog 2 Bricklins met vleugel deuren, die het eveneens niet echt
    goed deden. Is het een blikvanger hier in Vancouver? niet echt, een Corvair trekt meer aandacht, en van een Citroën Ami vallen monden open . Een Subaru SVX krijgt aanmerkelijk veel “kijkers”, en terecht, een heel bijzondere Auto.
    Hartelijke groeten aan all AMK readers.

    DeLorean DMC-12 – vleugellam

  2. Ik heb in eentje mogen zitten, Pasadena, herfst 2015. Erg fragiel en voor moderne begrippen klein. Ondanks dat was dat sprintje in 1981 helemaal niet verkeerd, zeker niet voor de VS markt waar zeker de Grote Drie grossierden in behoorlijke trage automobielen en bijvoorbeeld de 3e generatie Camaro werd opgezadeld met een 2.5 Iron Duke vierpitter. Fox Mustang kwam er niet veel beter vanaf. Er is hier nabij in Huntington Beach een DMC specialist die de halve straat vol heeft staan met deze mooie glanzende tweezitters.

  3. Ik kan slecht opmerken dat ik het een pracht van een auto vind. 9,5s voor de obligatoire sprint van
    0-100kmh is gewoon heel netjes. Een auto waarbij lakschade en overspuiten overbodig is. De vinding van de eeuw, lijkt mij. Bijwerken met polijstpapier😊
    Mooier kan niet. Tenminste als je een RVS adept bent!

  4. Ongeacht de kwaliteit blijft het toch een icoon van een Hollywood auto.
    Ook de onderdelenvoorziening is prima op orde, hetgeen je helemaal niet zou verwachten bij dit soort weinig gebouwde klassiekers.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Maximale bestandsgrootte van upload: 8 MB. Je kunt uploaden: afbeelding. Links naar YouTube, Facebook, Twitter en andere diensten die in de reactietekst worden ingevoegd, worden automatisch ingesloten. Bestanden hier neerzetten