Historie

De VW Kever. Modeljaar 1965

By  | 

De Volkswagen Kever werd in de loop van zijn lange loopbaan regelmatig op talloze punten aangepast. Jaar in, jaar uit voerde Volkswagen modificaties door aan Typ 1. De diverse generatiewisselingen zorgden er desondanks nooit voor, dat de Typ 1 zijn herkenbaarheid en sympathieke imago verloor. Dat gebeurde ook niet bij de gewijzigde typen voor het modeljaar 1965, dat liep van 3 augustus 1964 tot 2 augustus 1965. Het kenmerkte zich door vele modificaties. De 1965-Kever is tevens één van onze favorieten, omdat hij in zijn tijd de Keverhistorie en -toekomst vertegenwoordigde.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De VW 1200, leverbaar als “A”, de Luxe en Cabriolet, werd herzien. Wij noemen een aantal mutaties, die bij aanvang van- én tijdens het modeljaar werden toegepast. In technisch opzicht werd (tijdens het modeljaar) de ontsteking voorzien van een koperen kern. Verder werden de nokjes voor de contactpunten in een asymmetrische setting opgesteld. Ook werden modificaties aan de stelmogelijkheden van de remmen doorgevoerd. Zo waren er meerdere kleine, maar handige en doeltreffende ingrepen, zoals een olie aftap mogelijkheid bij de achterwiellagers. Het waren subtiele wijzigingen, die de onderhoudsvriendelijkheid ten goede kwamen.

Motorisch blijft alles bij het oude

In motorisch opzicht was er voor wat betreft de 1200 varianten weinig nieuws onder de zon, want de 1192 cc boxermotoren bleven in varianten van 30 PK (voor de Standaard of “A” versie) en 34 PK leverbaar. De waarden verschilden van elkaar als gevolg van afwijkende compressie verhoudingen. Overigens was het modeljaar 1965 het laatse  waarin de Kever louter met een 1.192 cc motor was uit te rusten. Daarnaast verdween voor modeljaar 1966 de 30 PK versie. Opvallend was verder dat Volkswagen definitief besloot om de Kever vanaf augustus 1964  af fabriek een volledige wax conservering te geven. Eerder gebeurde dat gedeeltelijk, al werden ook de laatste Dickholmers ook al uitgerust met de complete beschermingsbehandeling.

Interieurwijzigingen

Ook binnen het interieur waren wijzigingen zichtbaar. Zo bestond de mogelijkheid om de leuning van de achterbank om te klappen. Verder kreeg de Kever zwenk bare zonnekleppen. De temperatuur in de Kever was vanaf nu in te stellen met twee aan de handrem bevestigde hendels, een simpele maar doeltreffende aanpassing. Verder creëerden de ingenieurs van VW enige ruimtewinst achterin, en werden de bekledingspanelen in het interieur met een mooie chromen strip afgewerkt. Aan de buitenzijde werden de (aangepaste) ruitenwissers met de nieuwe verende bladen gemonteerd, waarbij de ruststand nu links was. De motorkap liet zich vanaf augustus 1964 door middel van een uit verchroomd edelstaal gefabriceerde drukknop openen.

Vergrote ruiten

De wijziging die het meest in het oog sprong was het aan alle zijden vergrote ruitoppervlak. Dat gaf Volkswagens’ kleinste en meest succesvolle type een nieuwe uiterlijke karakteristiek, en droeg ook bij aan een verbeterd zicht rondom. Wat bleef waren de lange kofferklep en dito motorkap. Ook de vlakliggende koplampen en de gladde bumpers bleven behouden. Voornamelijk het vergrote glasoppervlak, de behouden sierlijke kenmerken van oudsher, de subtiele technische aanpassingen én de uitstekende basiskwaliteiten passen bij de tijdsgeest, waarin deze Kever werd gebouwd.

Een uitgebreide reportage over een in originele staat teruggebrachte VW 1200 de Luxe uit 1965 leest u in AMK 5-2018.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

2 Comments

  1. Wim Koops

    23 mei, 2018 at 19:43

    Ik ben een kever fan en ik wil me graag inschrijven voor de nieuwsbrief

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *