Bijzonder

De Suzuki Alto. De klassieker van je dromen?

By  | 

Dromen bij de realiteit: Bij Wentink Hobby, de schaalmodellen en grote mannenspeelgoed specialist uit Arnhem vroeg ik een verkoper om advies. Ik zocht een schaalmodel van de klassieker die ik had.  De verkoper was oprecht verbaasd. Mensen kochten immers schaalmodellen van de klassiekers uit hun dromen? Niet van wat ze wel hadden.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Koop bij kenners

Het voordeel van het bezoek aan, en het kopen bij, een echte speciaalzaak is dat er mee gedacht wordt. Mijn schaalmodel, het resultaat van overzichtelijk dromen,  kwam er dus eindelijk wel.

Maar dromen hoeven niet onbereikbaar te zijn

Soms hoeven ze niet eens dromen te zijn  om je hart te veroveren. Het blijkt dat er meer mensen zijn die klassieker rijden niet per definitie verbinden met het dromen over droomauto’s. Maar als het niet kan zoals het moet, dan moet het zoals het kan…En dan krijg je de grappigste dingen. Uiteindelijk toch een schaalmodel van een Austin Champ, of een Suzuki Alto. En dat is eigenlijk ook niet meer dan een schaalmodel. Je moet alleen flex zijn.

AMK lezer René van der Ven is zo iemand. En hij gaf een tip door:

Beste Dolf,

Mocht je een keer, geen inspiratie hebben? Schrijf dan eens over de Suzuki Alto. Ik ben er niet zo trots op, maar ik had geen cent te makken en zocht het goedkoopste vervoermiddel op 4 wielen wat er op de markt was. En als dat een klassieker zou zijn? Prima!

Het moest een auto – vervoer – zijn  die spotgoedkoop, zuinig, degelijk en ook nog eens goedkoop in verzekering en belasting moest zijn.

En waar je dan mee thuis komt?

Dan kom je bij een Suzuki Alto uit,  daar scharrelen er stiekem toch nog genoeg rond. Japans 3 cilindertje  onder de motorkap , oer degelijk, met een verbruik van 1 op 18. Met een vedergewicht van 630 kg ook nog lekker goedkoop in de belasting als hij nog niet helemaal houderschapsvrij is. Ook de ideale aanschaf voor motorrijders die het in de herfst en winter toch niet wagen hun klassiekers buiten in de pekel te laten spelen.

Onderdelen voor bijna niets

En de onderdelen dan?  Die zijn spotgoedkoop,  want de Alto is nog jaren geproduceerd in India onder de naam Maruti. Een distributie riem kost maar €11-. een draagarm kost ook niks: €12-

Mijn Suzuki Alto uit 1985 kocht ik slechts voor €250-,  ik  rij er al weer een tijdje mee rond. Het is een automaatje, en heeft maar 2 versnellingen!!

Daarmee was hij in zijn tijd heel populair onder senioren die hun rijbewijzen eigenlijk al in de wilgen hadden moeten hangen. De ‘status’ van Altootjes is af te zien aan het feit dat de meesten zo’n seniorenvriendelijke transmissie hadden. De Alto was er voor de jongen van hart en de meest dynamische types ook met een – perfecte- handgeschakelde vierbak.

Kan je nog klassieker goedkoper rijden?

Ik denk het niet. Zelfs niet als je er eentje steelt. De Alto staat echt helemaal eenzaam  alleen onderaan de ladder, van goedkope klassiekers. Doe dus eens gek. Koop vanmiddag nog even een Altootje. Misschien is dat nooit de auto van uw dromen geweest. Maar ze zijn hartveroverend. En mogelijk treft u er eentje met een helemaal correcte onderhoudshistorie er bij. Want senioren zijn altijd zuinig gewest.

En op die Altootjes? Daar komen we op terug!

 

Via Aliexpress: Een nieuwe kop voor $ 47. Dan moet je er overigens wel 200 kopen

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

4 Comments

  1. MarkS90

    15 maart, 2019 at 21:19

    De auto van Carla en Frank van Putten …

  2. Andries Jan

    30 november, 2018 at 16:07

    Ooit kreeg ik het verzoek van een vriend om hem af te zetten in Brabant met de Alto van zijn moeder en die Alto weer terug te rijden. Op een dag 400 kilometer gereden was voor mij genoeg ervaring met zo’n Alto automaat. Claustrofobisch klein met twee volwassen kerels er in. Traag en windgevoelig en redelijk lawaaiig want het motortje is steeds erg druk aan het werk. Met niet extreem lange benen toch al de neiging tegen de stuurkolom aan te stoten bij in en uitstappen. Tijdens de rit lag mijn rechterknie constant tegen de automaatpook aan. Toegegeven, de brandstof consumptie was erg laag.

  3. Jeroen

    26 november, 2018 at 15:51

    euh… Iemand interesse in 199 cilinder koppen?

  4. Leo Eras

    26 november, 2018 at 10:28

    of je nu in een Mercedes rijdt of in een Alto, file is file. de berijder van de Alto op de foto heeft kennelijk een stuk uit z’n stuur gebeten toen die in de auto-polonaise stond.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *