Dromen bij de realiteit: Bij Wentink Hobby, de schaalmodellen en grote mannenspeelgoed specialist uit Arnhem vroeg ik een verkoper om advies. Ik zocht een schaalmodel van de klassieker die ik had. De verkoper was oprecht verbaasd. Mensen kochten immers schaalmodellen van de klassiekers uit hun dromen? Niet van wat ze wel hadden.
Koop bij kenners
Het voordeel van het bezoek aan, en het kopen bij, een echte speciaalzaak is dat er mee gedacht wordt. Mijn schaalmodel, het resultaat van overzichtelijk dromen, kwam er dus eindelijk wel.
Maar dromen hoeven niet onbereikbaar te zijn
Soms hoeven ze niet eens dromen te zijn om je hart te veroveren. Het blijkt dat er meer mensen zijn die klassieker rijden niet per definitie verbinden met het dromen over droomauto’s. Maar als het niet kan zoals het moet, dan moet het zoals het kan…En dan krijg je de grappigste dingen. Uiteindelijk toch een schaalmodel van een Austin Champ, of een Suzuki Alto. En dat is eigenlijk ook niet meer dan een schaalmodel. Je moet alleen flex zijn.
AMK lezer René van der Ven is zo iemand. En hij gaf een tip door:
Beste Dolf,
Mocht je een keer, geen inspiratie hebben? Schrijf dan eens over de Suzuki Alto. Ik ben er niet zo trots op, maar ik had geen cent te makken en zocht het goedkoopste vervoermiddel op 4 wielen wat er op de markt was. En als dat een klassieker zou zijn? Prima!
Het moest een auto – vervoer – zijn die spotgoedkoop, zuinig, degelijk en ook nog eens goedkoop in verzekering en belasting moest zijn.
En waar je dan mee thuis komt?
Dan kom je bij een Suzuki Alto uit, daar scharrelen er stiekem toch nog genoeg rond. Japans 3 cilindertje onder de motorkap , oer degelijk, met een verbruik van 1 op 18. Met een vedergewicht van 630 kg ook nog lekker goedkoop in de belasting als hij nog niet helemaal houderschapsvrij is. Ook de ideale aanschaf voor motorrijders die het in de herfst en winter toch niet wagen hun klassiekers buiten in de pekel te laten spelen.
Onderdelen voor bijna niets
En de onderdelen dan? Die zijn spotgoedkoop, want de Alto is nog jaren geproduceerd in India onder de naam Maruti. Een distributie riem kost maar €11-. een draagarm kost ook niks: €12-
Mijn Suzuki Alto uit 1985 kocht ik slechts voor €250-, ik rij er al weer een tijdje mee rond. Het is een automaatje, en heeft maar 2 versnellingen!!
Daarmee was hij in zijn tijd heel populair onder senioren die hun rijbewijzen eigenlijk al in de wilgen hadden moeten hangen. De ‘status’ van Altootjes is af te zien aan het feit dat de meesten zo’n seniorenvriendelijke transmissie hadden. De Alto was er voor de jongen van hart en de meest dynamische types ook met een – perfecte- handgeschakelde vierbak.
Kan je nog klassieker goedkoper rijden?
Ik denk het niet. Zelfs niet als je er eentje steelt. De Alto staat echt helemaal eenzaam alleen onderaan de ladder, van goedkope klassiekers. Doe dus eens gek. Koop vanmiddag nog even een Altootje. Misschien is dat nooit de auto van uw dromen geweest. Maar ze zijn hartveroverend. En mogelijk treft u er eentje met een helemaal correcte onderhoudshistorie er bij. Want senioren zijn altijd zuinig gewest.
En op die Altootjes? Daar komen we op terug!
De auto van Carla en Frank van Putten …
Ooit kreeg ik het verzoek van een vriend om hem af te zetten in Brabant met de Alto van zijn moeder en die Alto weer terug te rijden. Op een dag 400 kilometer gereden was voor mij genoeg ervaring met zo’n Alto automaat. Claustrofobisch klein met twee volwassen kerels er in. Traag en windgevoelig en redelijk lawaaiig want het motortje is steeds erg druk aan het werk. Met niet extreem lange benen toch al de neiging tegen de stuurkolom aan te stoten bij in en uitstappen. Tijdens de rit lag mijn rechterknie constant tegen de automaatpook aan. Toegegeven, de brandstof consumptie was erg laag.
euh… Iemand interesse in 199 cilinder koppen?
of je nu in een Mercedes rijdt of in een Alto, file is file. de berijder van de Alto op de foto heeft kennelijk een stuk uit z’n stuur gebeten toen die in de auto-polonaise stond.