in ,

Citroën Acadiane van Evert van Benthem

Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Enkele jaren terug was ik present op het afscheidsfeest van mijn lagere schoolvriend Jan de Kroon. Hij had zijn bloembollenbedrijf aan de Kamperzandweg in Ens verkocht. Om politieke en economische redenen besloot hij met zijn gezin om naar Canada te vertrekken. Hij trad daarmee in de voetsporen van zijn zwager en zus. Zij waren rond de millenniumwissel al naar Noord-Amerika vertrokken om een nieuwe en vooral grotere impuls te geven aan hun boerenbestaan.


In het begin van de jaren tachtig was ik lid van de ijsvereniging in mijn geboortedorp en mijn toenmalige woonplaats Ens. De sympathieke zwager van Jan de Kroon was in die jaren betrokken bij de plaatselijk populaire club. In die jaren trof hij samen met Jannette – de oudste zus van Jan de Kroon – voorbereidingen voor het opbouwen van zijn boerenbedrijf, dicht bij zijn geboorteplaats Sint Jansklooster. In zijn vrije uurtjes werkte onze bescheiden, nuchtere en keihard werkende plaatsgenoot gestaag aan zijn marathoncarrière op het ijs. Die ervaringen bracht hij soms in de praktijk door jonge Ensenaren met talent voor schaatsen op winterse vrijdagavonden de fijne kneepjes bij te brengen.

Onoverdekt Thialf

Ieder jaar organiseerde onze ijsvereniging een paar keer een schaatsavond. Deze werd altijd gehouden op het ijs van het toen nog onoverdekte Thialf in Heerenveen. Daar was ik graag bij, niet op de laatste plaats omdat de 45 kilometer van Ens naar Heerenveen vice versa per auto werden afgelegd. Ik verheugde mij dan vooral op een rit in een andere auto dan die van mijn ouders. De Peugeot 304, de Volvo 244 GL of de BMW 1502 van de ouders van een vriendje of vriendinnetje hadden dan veel aantrekkingskracht. Net zoals de Acadiane van de man die op dat moment veel inspanningen verrichte om de stap naar de eredivisie in marathonland te maken.

Bijzondere belangstelling voor Acadiane

Anno 1981 hadden wij thuis twee Citroëns: een GSX en een 2CV4. Het Franse merk met de dubbele Chevron stond daarom bij mij in bijzonder aanzien. Ook om die reden was ik bovenmatig geïnteresseerd in de Acadiane van de veelbelovende marathonschaatser. Daarom wilde ik graag een keer bij hem instappen voor de rit naar Heerenveen. En dat gebeurde ook.

“Hij zit maar te lull’n over auto’s”

Onderweg naar Thialf stelde ik de bestuurder van de Franse besteller veel vragen. Die betroffen echter nauwelijks de edele schaatssport. Ik wilde als beginnend tiener vooral het mijne weten over de laadcapaciteit van de Citroën. Over het “niet doorzakken als-ie vol zat”. Over het vermogen van de 602 cc motor. Ik was benieuwd of de bescheiden krachtbron ook in staat was om een zwaar beladen Acadiane vooruit te krijgen. Mijn latere jeugdheld – al lachend constateerde dat de vragensteller “maar bleef lull’n over auto’s” – gaf antwoord. Hij deed dat op de kordate manier waarop hij als schaatser later definitieve roem vergaarde. “Om ergens te komen moet je gewoon heel hard werken en serieus zijn. Doen waarvoor je op de wereld bent gekomen. Dan kom je er wel. En daarom komt de Acadiane uiteindelijk overal.”

Die woorden werden vier jaar later ondubbelzinnig waargemaakt. Op 21 februari 1985 won Evert van Benthem zijn eerste Elfstedentocht.

Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.



 

6 Reacties

Geef een reactie
  1. Wat een leuk verhaal! Evert van Benthem met zijn Acadiane kan ik mij niet meer voor de geest halen! Maar wel een volgens mij bruin metallic GS break. Als studentje heb ik om de benzine van mijn brommer te betalen een paar jaar bij Peugeot – Simca dealer F.L. Bakker aan de de MoBil benzinepomp gestaan in Vollenhove. Elke woensdag avond en de zaterdag. Vlak bij het toenmalige Politie bureau. Evert, en ook zijn vrouw Janet, kwamen regelmatig langs om te tanken en wat extra jerrycans te vullen met Mengsmering. Het was nog de periode voor de zelfbediening. De GS break had waarschijnlijk al een behoorlijk ‘agrarisch leven’ achter de rug. Ik herinner mij nog dat een van de achterportieren niet meer wilde sluiten, deze was van binnenuit met een strotouwtje vastgebonden zodat onder het rijden alles binnen boort bleef. Leuke herinnering, en de wereld is klein!…

  2. Ik heb een aantal jaren aan de Acadiane’s gewerkt, deze waren dienstwagentjes bij de NMBS in de haven van Antwerpen. Ze zaten gelijk ne meccano in elkaar en het was een plezier om hier aan te werken, koppeling vervangen was op een tweetal uurtjes gedaan. Prachtig wagentje denk nog terug aan die mooie tijden.

  3. l’Acadiane was de benaming voor de Franse kolonie die nu Louisiana (VS) heet. Het hele gebied rond Lafayette wordt nog steeds Acadiana genoemd. Wat dat met een tweecilnder bestelwagentje uit Europa te maken heeft is mij ook en raadsel maar dit is wat de Franse Wikipedia zegt.

    En het is een woordgrapje, de samentrekking van de Citroën-benaming AK voor de bestelwagens en Dyane.

  4. Vrienden van mij hadden een Acadiane.
    In de tweede helft van de jaren 80 bezat ik een goed Ami Super chassis met 1015cc blok een iets beter Ami 8 koets en het bestelgedeelte van een sloop Acadiane.
    Alles bij elkaar genomen werd het een Acami Super.
    Auto bestaat nog steeds. Zij staat ook in het boek Ami de mon père.

  5. Dus om oneigenlijke reden ingestapt bij een verwachtingsvolle schaatscoach?
    Daar hoort één woord bij, naar ik meen uit die streken: “foei”!
    Maar ook een vraag: waar werd de ACA voor gebruikt? M.i. geen voordehand liggende keuze in agrarisch Holland.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Porsche 911 (1977) en Porsche 964 (1989). Close en fair racing voor Dimitri Galandis. 

Harley-Davidson en AMF… A bittersweet symphony