in

Chang Jiang? Chang Yiang? Whatever!

Al zoekend op Internet kom je onder dit historische merk… bar weinig tegen over de kopkleppers. De sites van Ben van Helden en die van ons springen er nog het meest uit. En dat is raar voor zo’n groot merk. Aan de andere kant: de hele productie – en dat waren heel veel eenheden – was bedoeld voor de thuismarkt, voor de overheid en ambtenarij. We zullen eens verder zoeken via Google Translate. Best leuk om eens buiten de gebaande paden te lopen. Zelfs als er een lezer reageert met ‘Geen chinezen aub’. Want om China kunnen we allang niet meer heen. Benelli is intussen een Chinees merk, BMW haalt er motorblokken vandaan en aan een Harley zit ook meer Chinees dan veel mensen denken. En dat is ooit allemaal een keer begonnen.


Sommige mensen fladderen van de ene relatie naar de andere

Sommige mensen kopen elke twee jaar max. een nieuwe motorfiets. Ach, … Als ze daar schik in hebben. Zelf heb ik weinig tot niets met jonge meisjes en nieuwe motoren. En de publiciteitsberichten van Harley-Davidson heb ik geblokkeerd omdat van dat merk alleen nog maar de naam als ‘Unique Selling Point’ is overgebleven.

Ben van Helden uit Zeist is niet alleen de baas van een opleiding tot edelsmid

Hij heeft ook wat met motorfietsen uit de kantlijn. Ben had ook zo’n Chang gehad. En daarover schrijft hij op zijn site. Er werd dus ook contact opgenomen met Ben. Dan komt er een mailtje uit Genemuiden. Richard Busweiler is 22 jaar bezig met Urals en Dneprs. Vanaf ‘achter zijn huis’ via eerst een, toen twee containers en inmiddels in een keurig halletje. Onlangs werd Richard zelfs de Enige Echte Uraldealer in Nederland. Nieuwe Urals zijn in overeenstemming met euro 5 en kosten veel meer dan de ca. € 2.500-3.500 voor een nette kopklepper driewieler. Maar ze zijn voorzien van werkende remmen en twee jaar garantie. En er zijn blijkbaar heel makkelijk klanten voor te vinden. Richard mailde me een plaatje van twee wielen en een buddy. Ooit had hij zelf zo’n Chang kopklepper als winkeldochter staan. Heel lang staan. Het in China liefdeloos in elkaar gezette ding had binnen het bedrijf het koosnaampje ‘Ugly’. Richard had succesvol verdrongen wat er uiteindelijk mee was gebeurd.

Gewoon, als goeie bekenden onder elkaar

Maar als trouwe klant en jarenlange vriend mocht ik de Chinese wielen en de buddy hebben. En een set correcte carburateurs waarvan de flanzen alleen maar even gevlakt hoeven te worden. Een hardyschijf en nog wat klein goed kwamen uit de bakken met gebruikt Russisch spul. En dat past allemaal perfect op elkaar. Er stond toch een excursie naar Genemuiden op de agenda en vriend en fotograaf Jan Eggink ging mee. Want als de publiciteitsbom over de nieuwe Urals straks losbarst is het achter de hand hebben van een goede fotograaf die geen € 100 per uur rekent erg prettig voor een kleine ondernemer. Het boodschappenlijstje voor de Ural werd afgewerkt en Richard vond tot zijn verbazing nog een heel nieuwe Chang Jiang kabelboom.

Zijspan excursies in Arnhem

Intussen kwam er ook nog iemand binnen die nota bene in Arnhem (ik woon daar vlakbij) de uitbater is van Arnhem Sidecar Tours. De eigenaar is ook alle personeel en hij verzorgt excursies waarbij de toerist in het bakkie mag. En natuurlijk rijdt Bart Russisch. Een perfect gerestaureerde zijklepper is namelijk net zo inzetbaar als een ouwe Mercedes diesel.

Met nog wat tussentijdse aanloop ging de tijd razendsnel voorbij

De buit werd ingeladen. Het was te laat en te nat om nog een visje te eten in Kampen. Maar dat komt de volgende keer wel weer. Intussen heb ik nu 3 Chang buddy’s en vier wielen…

Met die Chang Jiang komt het wel goed. Nu eerst de bedrading van de Ural in orde maken. Maar of dat gaat lukken? Het is mooi weer. En dan komen er doorgaans wel eens gelijkgestemden langs. Dat is de pest voort de productiviteit. Maar wel gezellig. Het is namelijk geen aangenomen werk.

Even terug naar de  voormalige Sovjet-Unie

Leuk om te lezen: Mit Hammer und Schlussel, Niets is waar en alles is mogelijk, Van Bakoe tot Batoemi en Vals plat in de Oeral.

Lees ook:
Leven in de marge: een Chang kopklepper – column
BMW vs Chang Jiang: Bijna alles past
– Meer over klassieke motoren


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


 

BMW, Dnepr, Ural, Chang Jiang. Alles past op alles

3 Comments

Leave a Reply
  1. Ergens eind jaren ’80 probeerde Globe B.V. (onderdeel van Chrysler- en Jeep-dealer Autokoster uit Loon op Zand) ons de Chinese BJ212 aan de man te brengen. Zonder succes overigens, maar in het verlengde daarvan kan zou het merk Chang Jiang ook voet op de Nederlandse markt gaan zetten. In welk medium ik het toen gelezen heb (1987-1988, ik was 16 jaar toen) weet ik niet meer, blaadje was wel Nederlandstalig. Voor mij is het merk dus niet heel onbekend, ik probeerde toen van technisch Lego zo’n Chang Jiang na te maken. Wel met een staande éénpitter en kettingaandrijving, maar voor mij was het een Chang Jiang.

  2. BMW haalt motorblokken uit China?
    Welke blokken zijn dat dan?
    Hopelijk geen boxer blokken. Maar met de huidige overbewierookte ‘globalisering’ weet je het tenslotte maar nooit 🙄

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Burton. Klassiek of niet?

Citroën Acadiane (1980)

Citroën Acadiane (1980): Een waardige bestelwagen voor Jan Gerrit.