Praktijk en techniek

De BX octopus klus

By  | 

De BX octopus klus. Dat is vaak een gebed zonder end. Maar nu BX’sen voorzichtig uit het verdomhoekje komen, een mooie BX koop je echt niet meer voor kleingeld, loont het om de zaak eens goed aan te pakken.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De grote- en de kleine octopus zijn de slangenbundels waarmee de hydrauliek van de BX onder controle wordt gehouden. De slangen en aansluitingen raken verouderd en gaan lekken. Dat mag ook wel. De laatste BXsen zijn immers ook al van 92-93.

Veel van die octopussen zijn in de loop van hun leven al provisorisch opgelapt, getapet, ingekort of op een houtje touwtje manier van stukken nieuwe slang voorzien.

Maar nu is het zo ongeveer de laatste kans om uw BX van verse octopussen te laten voorzien. Er zijn nog wat nieuwe exemplaren (NOS) maar de voorraad wordt snel kleiner. En voordat BXsen zo populair worden dat er ‘naslag’ octopussen komen? Dat zal nog wel even duren.

Het zoeken en vinden van verse octopussen (de grote kost omsteeks de 200 E, de kleine doorgaans iets meer) gaat doorgaans niet via de lokale Citroen dealer. Die wil er vaak de tijd en moeite niet insteken.

Maar specialisten als Bart Ebben uit Malden, Garage Berben uit Ulft, Garage 80 uit Leeuwarden, van Ven uit Roosendaal en Garage Hydraulique uit Raamsdonksveer.

De montage van die slangenbundels is zelf te doen. De Matterhorn beklimmen op klompen ook. Wij adviseren de montage uit te besteden. Maar daarna ken u uw BX niet meer terug!

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *