Nog maar net voordat de laatste Citroen BXsen definitief gerecycled gingen worden… Hebben liefhebbers voorzichtig ontdekt dat goede BXsen fantastische auto’s en voorbeeldige youngtimers zijn.

In de wandelgangen hoorden we al: “Het Zijn De Laatste Echte Citroens.” Waarvan akte.

De roep van BXsen heeft enorm geleden onder het feit dat deze ooit zo spraakmakende automobielen beduidend onderhoudsgevoeliger waren en zijn dan een willekeurige Japanse middenklasser uit dezelfde tijd.

Een BX ( en een DS, een XM etc) straft gebrekkig onderhoud af. Zo kwamen er tientallen mensen met hun derde- vierde of vijfdehands BX stil te staan. De reparatie kostte dan altijd veel meer dan de auto waard was. En dat vond niemand de moeite.

En dat was dan het einde van alweer een BX.

De overlevenden van nu zijn doorgaans de auto’s die een goed leven hebben gehad. En gelukkig zijn er nog bedrijven zoals Hesseling in Dirksland en Berben in Ulft die de BX in hun harten hebben gesloten.

Garage de l’ Est weet soms nog een ZGAN exemplaar te vinden. En de tijd dat je een ZGAN BX voor 1000 gulden meekreeg? Die is echt voorbij. Zo komt het misschien allemaal toch nog goed.

De kenners waarschuwen overigens tegen de echt laatst geproduceerde exemplaren. Die zijn gemaakt op versleten mallen en de pasvorm van de plaatdelen is af fabriek geoptimaliseerd met… Kit. En dat terwijl BXsen toch al best konden roesten. Al die lekkende kitnaden… Maar nu worden we alweer te kritisch. Maar als u een echte liefhebber bent, en u zoekt een echte BX, wees dan gerust kritisch. En neem een kenner mee of vraag een aankoopadvies bij een specialist.

Toch eens kijken of er intussen alweer een Citroen BX club is…