Historie

Benz, Daimler en de ontwikkeling van mobiliteit in de 19e eeuw

By  | 

In de jaren tachtig van de 19e eeuw pionieren Carl Benz en Gottlieb Daimler al onafhankelijk van elkaar. Carl Benz richt in die tijd het bedrijf Benz & Cie op met steun van geldverstrekkers. in Mannheim start hij met de productie van de tweetaktmotor die hij heeft ontworpen. Tevens biedt die motor als stationaire stroombroon een verscheidenheid aan mogelijke toepassingen. Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach ontwikkelen tegelijkertijd de hogesnelheid-viertaktmotor in Cannstatt. Zo leggen de pioniers de basis voor de eerste auto’s. De winsten uit de verkoop van zijn tweetaktmotoren laten Benz toe om de auto met ontbrandingsmotor te ontwikkelen.

In 1886 presenteert Benz zijn Patent-Motorwagen. Tegelijkertijd krijgt Daimler de toestemming om een ​​gemotoriseerd rijtuig te besturen en bouwt het de ééncilinder krachtbron in het voertuig met vier wielen. Bij deze nieuwe vorm van mobiliteit blijft het niet. Daimler en Benz ontwikkelen diverse innovatieve ideeën rondom het thema verbrandingsmotor met hoge snelheid. Daarbij zijn nieuwe toepassingen voor de motor enerzijds en betrouwbaarheid van de werkmachine anderzijds de fundamenten om hun ontwikkelingen toekomstbestendig te maken.

Brandweerwagen

Gottlieb Daimler onderzoekt intensief het gebruik van de verbrandingsmotor die Wilhelm Maybach heeft ontwikkeld voor nieuwe toepassingen. Na de eerste motorfiets ter wereld, de ‘rij-auto’ uit 1885 en de motorwagen uit 1886 zijn er in 1888 verschillende innovatieve concepten. Het begint allemaal met een door een motor aangedreven brandweerwagen: in de door paarden getrokken brandweerwagen neemt de Daimler-motor de aandrijving van de bluspomp over. Het concept is overtuigend. Omdat de nieuwe motor – in tegenstelling tot de stoommachine – meteen startklaar is. Hij werkt ook veel constanter dan de toen gebruikelijke aandrijving door zogenaamde gas injectiespuiten, die de stroom van het bluswater gedurende korte tijd met behulp van koolstofdioxidegas opwekken.

Patent en eerste lange autorit

Op 29 juli 1888 vraagt ​​Daimler patent aan voor zijn door brandmotoren aangedreven brandweerauto. Hij ontvangt op 15 april 1889 patentnummer 46779, klasse 59. Daimler stemt de 0,74 kW (1 pk) motor met een kleine hulpoverbrenging zodanig af dat de bluspomp op het meest efficiënte snelheidsbereik van 180 toeren per m / min werkt. De brandweerwagen wordt verder ontwikkeld: er komt een variant met een tweecilinder motor met 4 pk. Terwijl Daimler nieuwe faciliteiten voor de productie van zijn motor in Cannstatt opent, wordt in Mannheim de eerste praktijktest met de Patent-Motorwagen voorbereid. Bertha Benz, de vrouw van Carl Benz, voltooit in augustus 1888 met de Model 3 Serie Type Benz Patent Motorwagen de eerste lange afstandsrit in de autogeschiedenis. Het leidt tot een rit van meer dan 106 kilometer. Het traject loopt van Mannheim naar Pforzheim.

suggestiebanner


Luchtschip en tram

Bij Daimler wordt ondertussen gevarieerd met geheel nieuwe toepassingen. In augustus 1888 vindt de eerste gemotoriseerde vlucht plaats met een luchtschip. Dat is een doorbraak voor wat vandaag de dag luchtvaart heet. De constructie overwint de zwaartekracht. Daarbij drijft de 1,8 kW (2,5 pk) Daimler één cilindermotor de twee schroeven (horizontaal en verticaal) aan. De ontwikkelingen gaan door. De motor van Gottlieb Daimler zorgt niet alleen voor voortstuwing van het luchtschip. De krachtbron wordt ook toegepast voor de aandrijving van een nieuw spoorvoertuig. Nadat Daimler al in 1887 een miniatuurtram met een benzinemotor introduceert op het Cannstatter Volksfest, volgt in 1888 een volwaardige tram. Het in Stuttgart gevestigde dagblad “Schwäbische Kronik” meldt op 7 oktober 1888 over de dag vóór de proefrit van de “Daimler’s motorbus van de nieuwe tram”. De aangedreven door een 2,9 kW (4 pk) eencilindermotor van de Stuttgarter Pferdeeisenbahn Gesellschaft kan tot 20 personen vervoeren.

Ontwikkelingen zichtbaar in hedendaagse mobiliteit

De ontwikkelingen aan het einde van de 19e eeuw geven nog maar eens aan, in hoeverre Daimler en Benz hun invloed uitoefenden op diverse transporttoepassingen. Het zijn ontwikkelingen geweest, die een grote bijdrage hebben geleverd aan de mobiliteit van vandaag de dag.

 

 


 

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Het decembernummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand de restauratie door een vader en zoon van een felgele Simca 1100 Ti, die ook de omslag siert. De Ford Escort van Andreas van Zoelen, die de auto van zijn vader koestert. En die het ook nog eens tot televisiester heeft geschopt. 

En verder:

de reïncarnatie van een Porsche 914-6, reizen met en restaureren van een Mazda MX-5, rijden met diverse DAF’s, een Honda CB500 in jaren zeventig joggingpak, een Motobi 175 Catria Lusso en bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.
En ook nog:
Wings & Wheels
Opel Blitz treffen
Goodwood Revival Meeting
ClassicsNL Leeuwarden

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *