Artikelen

Austin Sixteen

By  | 

De ‘new’ Austin Sixteen – ook geschreven als Austin 16 – was na de 2e Wereldoorlog de eerste ‘nieuwe’ auto van de toen nog zelfstandige automobielfabrikant Austin. De introductie vond eind 1945 plaats, de productie begon in 1946 en dat is nu dus 70 jaar geleden.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De oplettende lezer weet dat er voor de oorlog al een Austin Sixteen bestond, maar deze ‘new’ Sixteen had daar niets mee gemeen. Behalve de naam en typeaanduiding dan. Onder de motorkap een helemaal nieuwe 2.199 ccm. viercilinder ‘kopklepper’ gemonteerd in het vooroorlogse chassis van de Austin Twelve, welke overigens ook nog gewoon in productie was. Een toch wel krachtige motor die bij 3.800 toeren per minuut goed was voor 67 pk en het ‘kasteel’ naar een topsnelheid van 121 kilometer per uur kon voortstuwen. Dat was voor toen een aardig gangetje.

Opmerkelijk was ook dat in geval van een lekke band niet aan de gang gegaan hoefde te worden met een crick, want er was een hydraulisch systeem gemonteerd waarmee onder de motorkap – met de hand – een pomp kon worden bediend die de wieltjes-van-de-vloer haalde… Duidelijk was dat andere automobielfabrikanten na de oorlog met een nieuwe vormgeving ten tonele verschenen. De ‘losse’ koplampen hadden plaats gemaakt voor koplampen-in-de-spatborden. Niet bij de Austin Sixteen waardoor het wagentje er nog steeds oubollig uit bleef zien…

Het schijnt dat de ontwerpers zich lieten inspireren door de Buick uit 1938. Om te bewijzen dat deze nieuwe Austin iets heel speciaals was, stuurde de fabriek drie exemplaren op reis. In de bittere kou van de winter van 1947 begonnen drie teams onder leiding van Alan Hess (‘leuke’ naam zo na de oorlog) aan het avontuur. De opdracht was om zeven steden in Noord Europa in zeven dagen aan te doen. Ondanks extreme weersomstandigheden, zware sneeuwval en –stormen, bittere kou, slaagde men daar zonder noemenswaardige problemen in. Het reisverslag is te lezen in Hess’ boek Gullible’s Travels. In 1949 rolde het laatste exemplaar de fabriekspoort uit en kwam Austin met iets nieuws.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *