Praktijk en techniek

Klassieke banden van Heidenau

By  | 

Klassieke banden. In 1946 begon, in Heidenau, Heidenauer Gummiwerke met de productie van zolen en regencapes. Vandaar was het natuurlijk maar een kleine stap om banden te gaan maken. In 1953 waren dat al 60.000 auto- en 40.000 motorbanden. In 1968 werden in de glorieuze DDR alle bandenfabrikanten op een hoop geveegd en mocht Heidenau alle motorbanden voor de hele DDR en aanperkende socialistisch-communistische wingewesten gaan maken. En die productie was zo in orde dat het bedrijf de samenvoeging van de beide Duitslanden overleefde. Maar de veranderde marktsituatie zorgde er wel voor dat het personeelsbestand van dik 800 naar ruim 40 ging.


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

Herboren in 1994

Los gemaakt van het Pneumand verband ontstond in 1994 het ‘Reifenwerk Heidenau GmbH & Co KG. Datr bedrijf scoorde stevig op de scootermarkt. Maar ondanks alle hobbels en bobbels in de bedrijfsvoering had Heidenau goed contact gehouden met de eigenlijke klantenkring: de motorrijders. Heidenau haakte in op de groeiende markt voor ‘klassieke’ motorbanden. Een unique selling point daarbij was dat Heidenau ook banden voor zijspancombinaties en winterbanden maakte. Intussen is Heidenau een modern bedrijf waarbij de kennis op de meest ouderwetse manier bedrijfsintern wordt door gegeven. Heidenau heeft zich daarbij een uitzonderlijke zelfstandigheid in kennis en productiemogelijkheden verworven.

Daarbij is de machine waarbij tussen de 60-70 graden en onder een luchtvochtigheid van 0% het rubber in het weefsel wordt geïmpregneerd een mooi voorbeeld van duurzaamheid. De machine die net zo hoog als de hal is stamt uit 1955, maar is in de loop der jaren steeds aangepast, verbeterd en opgewaardeerd onder het motto: “Er is geen oud en nieuw gereedschap, er is alleen goed en slecht gereedschap’.


Bij de productie van de diagonaalbanden komt nog een hoop handwerk kijken. En de controle van het eindproduct is uiterst kritisch. Zo worden er dagelijks 3.500 banden gemaakt waarbij er een aantal professionele motorreis organisaties op Heidenau banden rijden omdat er nu eenmaal feedback is die je niet digitaal kunt voorspellen of ervaren.

En intussen maakt Heidenau ook alweer banden voor moderne motoren. Net als vroeger. In de tijden van de DDR.


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *