in

APK voor voertuigen van 50 jaar en ouder lijkt voorlopig van kracht te blijven

APK
ER Classics Desktop 2022

Er is al veel over gezegd en over geschreven. Al enige jaren stond een wijziging in de APK plicht voor voertuigen van 50 jaar en ouder in de steigers. Sterker: er is uitvoerig gepubliceerd over het feit dat die wijziging op 20 mei 2018 van kracht zou gaan worden. De mede door de FEHAC bepleite verandering zou inhouden dat voertuigen van 50 jaar en ouder vanaf die datum vrijgesteld werden van APK plicht. De implementatie van deze bepaling is echter uitgesteld.

Inmiddels heerst onder een aantal bezitters van voertuigen binnen deze categorie vertwijfeling, omdat zij een uitnodiging hebben ontvangen om hun voertuig (dat vijftig jaar of ouder is) te laten keuren. En vragen zij zich af of de klassieker daadwerkelijk gekeurd moet worden. Of dat de invitatie om naar het APK keuringsstation te rijden een vergissing is gebleken.


Voorlopig geen wijziging

Welnu: de uitnodiging is geldig, en de APK plicht voor voertuigen met een datum eerste toelating van 1 januari 1960 of later ook. Voorlopig wijzigt er niets in de regelgeving. Daarin is bepaald dat voertuigen met een datum eerste toelating van vóór 1 januari 1960 geen tweejaarlijkse keuring meer hoeven te ondergaan. De doorlopend opschuivende grens van 50 jaar en ouder wordt voorlopig nog niet gehanteerd.

Implementatie in nationale wet- en regelgeving

Het voorlopige uitstel heeft te maken met de uitblijvende implementatie van de Europese APK richtlijn, die reeds in 2014 werd uitgevaardigd. Deze richtlijn zou uiterlijk op 20 mei 2017 moeten worden omgezet in nationale wet- en regelgeving. Doordat de richtlijn de lidstaten ruimte bood om op landelijk niveau aanpassingen te mogen doorvoeren, besloot de minister van Infrastructuur en Milieu om voertuigen van historische waarde die ouder zijn dan 50 jaar vrij te stellen van de APK-plicht, en wel met ingang van 20 mei 2018.

Wijziging Besluit Voertuigen vertraagd

Om een dergelijke vrijstelling in te voeren, diende het Besluit Voertuigen worden aangepast. De Tweede Kamer verwierp echter een wetvoorstel ten aanzien van de kentekening van landbouw- en bosbouw tractoren. Daardoor heeft de besluitvorming vertraging opgelopen.  In het Besluit Voertuigen waren ook bepalingen opgenomen ten aanzien van de keuringsplicht voor snelle tractoren. Die zijn nog niet omgezet in wet- en regelgeving.

Geen deelbesluiten

Het is merkwaardig, dat er niet naar deelbesluiten is gekeken. In tegenstelling tot die mogelijkheid wordt de gehele linie met motorvoertuigen van 50 jaar en ouder in één keer in het Besluit Voertuigen behandeld. Het getuigt van slordigheid, dat de eigenaren van deze categorie voertuigen vanuit de RDW én de politiek onduidelijk worden geïnformeerd. Het staat los van het feit dat een periodieke keuring geen kwaad kan.

Tweejaarlijkse keuringsplicht voor 30 jaar en ouder blijft in stand

Vooralsnog blijven de oude regels van kracht. Daarnaast blijven de bepalingen ten aanzien van de tweejaarlijkse keuringen van voertuigen met een leeftijd van 30 jaar en ouder in stand. Die aanpassing werd in het verleden overigens met succes door de FEHAC bepleit.

15 Reacties

Geef een reactie
  1. Jonge jonge, wat een gezever of een oude auto wel of niet gekeurd moet worden. Daar gaat het niet om het gaat er nu om dat auto’s van voor 1960 niet naar de apk hoeven en dat dat jaartal op moet schuiven en niet 1960 moet blijven. Dat klopt niet. Toen dat werd ingevoerd was het 50 jaar of ouder. Nu moet je met een auto van bv 56 jaar nog naar de apk. Dat hebben -ze- toch zelf zo ingevoerd, doe het dan wel eerlijk en laat het opschuiven. Net zoals de oldtimer leeftijd van 25 naar 40 jaar! Had het bij de 60 dagenkaart en 30 jaar gelaten. De oldtimer bezitters veranderen dat toch niet, dat wordt voor ze gedaan.

  2. Voorbeeld:
    Mijn Renault Dauphine is van 1961.
    Heeft 22500 km gelopen, rij ongeveer 700 km per jaar.
    Staat altijd binnen,elke keer wanneer ik een stukje ga rijden
    alleen in de zomer kijk ik alles na.
    Waarom APK keuren echt overbodig.

    R. Middelhuis

  3. Schade veroorzaakt aan derden door mankementen aan het voertuig komt slechts zeer zelden voor bij klassieke voertuigen. Dit in tegenstelling tot modernere auto’s, waar goedkoop op de weg houden vaak een veel grotere must is. Het onderhoud aan een modernere auto is slecht zelf te doen en vaak ook slecht te doen door een moderne garage. Dat houdt in dat veel jaren ’90/’00 wagens juist door de APK heen worden gedouwd met wat tie ribs en ducttape, want dat zijn nog lang geen verzamelautos. 50+ Klassiekers zijn vaak een verademing voor een moderne garage die nog wat ouwe rotten in dienst hebben, omdat het dus simpeler is. Het onderhoud wordt dus eerder gedaan, er kan minder kapot en het is ook makkelijker zelf te doen.

    De gemiddelde niet klassieker rijdende Nederlander moet zich eens wat meer in klassieke auto’s verdiepen alvorens te oordelen. Bij juist deze mensen zijn het begrip auto, garage en apk abstract.

    Advies voor de moderne automobilist: trek de motorkap van je hatchback uit 2000 eens open, woon je apk keuring eens bij, neem eens een doppensetje, wat zekeringen, een krik, sleepkabel en brandblussertje mee. Dat doet elke klassieker rijdende Nederlander al. Dat voorkomt veel file. En denk aan mij als je te water raakt met je elektronische deurvergrendeling op je Kia uit ’98. Ik draai alvast mijn mechanische raamkruk naar beneden van mijn Volvo uit ’58 en geniet van het mooie weer.

  4. Hé ???? Ik geloof dat ik het spoor bijster ben. De eigenaar van een APK verplichte auto wordt hier jaarlijks aan herinnerd. De RWD heeft immers onze gegevens. Ik wordt al járen niet meer herinnerd aan de APK en neem dan ook aan dat mijn auto (60 jaar oud) niet meer APK plichtig is. Klopt dat dan niet ?????

  5. Ik vind dat een tweejaarlijkse apk voor auto’s van 50 jaar en ouder verplicht moet blijven. Juist dat soort voertuigen zijn gevoelig voor mankementen, roest (chassis, uitlaat van binnenuit), uitgedroogde rubbers (wielophanging) en verborgen slijtage (lagers). Ik begrijp best dat de meeste eigenaren hun oldtimer in de watten leggen en er goed voor zorgen maar het zijn niet allemaal monteurs of apk keurmeesters die elk half jaar hun auto kritisch onderzoeken en eventuele reparaties verrichten. Zeker wanneer er maar een paarduizend km per jaar mee wordt gereden en de auto 6 – 9 maanden per jaar stilstaat, is het risico op mankementen groter dan wanneer er het hele jaar door dagelijks mee gereden wordt. Het is nooit goed voor een auto om hem zo lang stil te zetten. Daarom extra aandacht voor dergelijke voertuigen en dus minstens elke twee jaar een apk. Als je je troetelkind werkelijk perfect onderhoudt heb je niks te vrezen toch? En dat de apk geld kost… Dat kost de aanschaf en onderhoud van een oldtimer toch ook? Zie het gewoon als tweejaarlijkse onderhoudskosten. Het hoort erbij om hem in topconditie te houden.

  6. Ja dat is toch de beroemde worst voor houden en ons al jaren aan het lijntje houden. Er is a z veel beloofd en heb het zelfs zwart op wit staan en toch doen de Haagse boeven wat ze willen. De term afspraak is afspraak is altijd eenzijdig. Zo ook het alcohol verbod van de jeugd. Een afspraak is een overeenkomst tussen 2 partijen behalve als het de overheid aangaat. Jammer dat nog altijd mensen op deze mensen stemmen.

  7. Mooi , een pittige brief dan wel.
    Belachelijk , dat een de dergelijke wagen ,
    kilometers nog geen 3000 per jaar ( cadillac series 62 , elke 2 jaar gekeurd moet worden. Ik bedoel , als er wat aan mijn auto is zal Ik dat zeker maken Of laten maken. Zo.n wagen wordt niet verwaarloosd door b.v. achterstallig onderhoud .

    • Als je een liefhebber bent is het echt niet nodig want dan verzorg je hem. Jammer dat je het niet begrijpt want de APK is echt niet heilig. Geldklopperij meer niet

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Suzuki

Robins Suzuki: Een anabole ADHD’er

Klassiekers

Klassiekers, niet voor iedereen