in

APK-vrijstelling klassiekers, brieven van de RDW en de verzekeringsdekking

Vanaf 1 januari zijn voertuigen met een datum van eerste toelating van 50 jaar of ouder niet meer APK-plichtig. Minister Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) heeft de verplichte periodieke keuring voor deze oldtimers afgeschaft. Het argument is dat zij daarmee de lasten voor de eigenaren van deze historische voertuigen verlicht. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat bevestigt de definitieve vrijstelling in een nieuwsbericht. Daar zijn veel eigenaren blij mee. Ondertussen rijzen er vragen over de verzekeringsdekking van APK-vrijgestelde voertuigen. 

Eigenaren/houders van voertuigen met een leeftijd van 50 jaar of ouder ontvangen vanaf 1-1-2021 een APK-vrijstellingsbrief van de RDW. De eerste eigenaren van voertuigen binnen deze categorie hebben inmiddels de brief gekregen. De komende tijd krijgen meerdere eigenaren post van de RDW. Het aantal voertuigen met een APK-vrijstelling stijgt iedere dag, want het moment dat een voertuig 50 jaar wordt is leidend. De vrijstellingsgrens is dus flexibel en schuift steeds op. Daarom voert de RDW iedere dag een controle uit op het register om zo gericht vrijstellingsbrieven te kunnen versturen.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Bijna 94.000 vrijgestelde auto’s

Overigens blijven volgens de RDW taxi’s, ov-auto’s en ADR-voertuigen (gevaarlijke stoffen) vanwege hun functie wel APK-plichtig, ongeacht de leeftijd van het voertuig. Motorfietsen zijn vrijgesteld van APK. Overigens becijferde de FEHAC, dat per 1 januari 2021 bijna 94.000 auto’s zijn vrijgesteld van de APK-plicht als gevolg van de definitieve bevestiging van de APK-vrijstelling voor voertuigen van 50 jaar en ouder.

Geen herinneringsbrief

Vanaf de datum dat het voertuig 50 jaar oud is, krijgen de voertuigeigenaren geen APK-herinnering meer. Dat gebeurt ook niet als de eigenaren hebben besloten om het voertuig aan een vrijwillige keuring te onderwerpen.

Verzekering

De vraag is natuurlijk hoe verzekeraars kijken naar de voertuigen, waarvoor geen keuring meer noodzakelijk is. Joost Kam van Advies Verzekerd! vertelt daar het volgende over. “Het vervallen van de keuringsplicht is een wettelijke maatregel, en verzekeraars kunnen daarom niet anders doen dan de maatregel volgen. Eigenaren zullen gewoon de auto’s in dekking kunnen houden. Mogelijk worden verzekeraars wel strenger, en zullen zij de staat van onderhoud bij een ongeval extra onder de loep nemen.

Versobering en prijsbeleid

Sowieso versobert een aantal maatschappijen al de voorwaarden van oldtimerverzekeringen.” Op de vraag of verzekeraars prijsverschillen gaan hanteren tussen gekeurde en niet gekeurde voertuigen antwoordt Kam: “Een oldtimerverzekering is vaak een serviceproduct van een verzekeraar. En als je kijkt naar de versobering en de prijsstelling dan zie je dat een aantal assuradeuren hun risico’s echt willen beperken, of herzien. Een herschikking van premie in combinatie met risico zou best kunnen, al zijn er nog geen signalen die er op wijzen dat een tweeledige prijsstelling ook doorgevoerd wordt bij één of meerdere verzekeraars.”

“Goed huisvaderschap”

“In de basis hoeft het voertuig geen geldige keuring te hebben. Een taxatie is leidend, maar goed huisvaderschap is wel degelijk een voorwaarde”, zegt Simone Choudri van Youngtimerpolis.nl. “Er ontstaat écht een discussie als er sprake is van aantoonbaar nalatig onderhoud. En dat is ook zo als een ongeval is veroorzaakt door een defect dat met een keuring voorkomen had kunnen worden. Hoe goed een klassieker ook is onderhouden. Gelukkig zorgen de meeste eigenaren uitstekend voor hun klassiekers.”

“Keuring blijft momentopname”

Simone Choudri vervolgt. “Voor wat betreft de schade aan een auto met een geldige keuring geldt: goedgekeurd is goedgekeurd, en dan kan een expert daar ook weinig tegen doen. Joost Kam van Advies Verzekerd! is het daar mee eens. “Dat klopt, hoewel een keuring wél een momentopname blijft. Goed onderhoud blijft ook daarom van belang.” Het staat in ieder geval buiten kijf dat het belangrijk is om de polisvoorwaarden tegen het licht te houden, en informatie daarover op te vragen bij de verzekeraar of de adviseur.

 

 

29 Reacties

Geef een reactie
  1. Ik zou zijn voor een minimale veiligheidscheck waarbij een auto iig bij een mooi weer zondagsritje veilig is. Een keuring die past bij het beoogde incidentele recreatieve gebruik.

    Verzekeraars komen nu nog aardig over in dit artikel. Maar zodra ze een paar ton moeten betalen omdat iemand in het ziekenhuis ligt dan gaan ze wel even op onderzoek uit. Dan krijg je een welles-nietes discussie.

    Om dat voor te zijn is het wel aan te raden om jaarlijks bij een garage een apk rapport op te laten maken. Dan kun je zelf kiezen wat je wel en niet aanpakt. Stel je hebt nooit passagiers op de achterbank en het slot van die deur is kapot, dan kan je dat lekker zo laten. Of een gaatje in je uitlaat waarbij je het risico op een boete voor lief neemt. Of een mistachterlicht. Ik rij alleen met mooi weer en dicht bij huis. Stel dat het weer ineens zou omslaan en er komt uit het niets ineens een dikke mist die dagenlang blijft hangen dan heb ik pech. Zal de auto dan moeten parkeren en verder lopen. Die kans is dusdanig klein dat ik die voor lief neem. Maar apk maakt dit soort keuzes onmogelijk. Te rigide dus.

    Maar alles wat wel uitmaakt tijdens een ongeluk dat kan je maar beter laten maken. Zeker alles wat kan leiden tot schade aan anderen. Met zo’n rapport heb je geen/minder kans op een discussie met de juristen van de verzekering…

    Premiekorting met rapport? Reken maar op prijsverhoging zonder..

  2. Heb ook de brief ontvangen maar volgens mij moet de auto wel APK gekeurd worden wanneer hij op de openbare weg komt.
    In feite vrijstelling van schorsing.

  3. Wat is die Michel toch een negatieveling zeg. Het, ( veelal) jonge tuig waar hij het over heeft, rijdt in keurige, onbetaalbare, jonge auto’s. Kom maar s bij een pompstation, een stad….

  4. In feite verandert er niets, behalve een aanpassing van een foutje in de wetgeving uit 2009. Toen de auto’s ouder dan 50 jaar vrijgesteld werden was 50 jaar auto’s met bouwjaar ouder dan 1960. Het opnemen van 1960 als vaste datum in de wet is nu gewoon gecorrigeerd.
    Ik heb zelf ook enkele exemplaren die soms enkele jaren in de stalling stilstaan (na een grote beurt of soms lang wachten op onderdelen). Het wakkerschudden gewoon voor een APK of het jaarlijks schorsen is dan niet handig.
    Diegenen die denken om voordeel te kunnen halen door misbruik te maken van deze wetgeving, houden het in de praktijk toch niet lang vol op de openbare weg.

  5. Lekker n stukje rijden met je ‘schuur vondst’ :
    Laswerkzaamheden even een paar jaar vergeten
    De roest gaten dichtstoppen met kranten
    Tectyl erover
    Iets eerder remmen omdat je weet dat hij naar links of rechts trekt.. goed huisvaderschap hoor!
    En elk jaar m nieuwe lichting die de weg weer op mag.
    Juist al die jaren zeventig auto s worden komende 15 jaar weer herontdekt die in de jaren tachtig werden afgekeurd.
    Kijk maar eens op youtube naar Wrak op de Weg
    Dan weet je waarom!
    Wat mij betreft om de vier jaar een APK

  6. Het werd tijd! Belachelijk dat Nederland er 6 jaar over gedaan heeft om een EU-richtlijn uit te voeren.
    Maar ja, wat wil je? Het is helemaal tegen de tijdgeest in. Een tijd waarin automobilisten vooral gezien worden als verkeershufters, die zwaar belast en gecontroleerd moeten worden.
    De APK-regelgeving is te veel een keurslijf, zeker voor oldtimers. Als bij een APK-keuring een defect wordt geconstateerd, mag de auto in principe niet meer de weg op en moet dit eerst gerepareerd worden. Dit laat geen ruimte voor hobbyisten om dit zelf te repareren.

  7. Ik wel blij met deze regeling en wel om het volgende. Bij mijn vorige keuring had ik een afkeur op m’n achterrem. Voordat ik de onderdelen had en nog wat neven reparaties ( roest aan de koets ) had uitgevoerd, mocht ik wettelijk niet meer op de weg voor een testrit e.d. en had ik mijn auto moeten schorsen, mag dan wel alleen naar de garage voor de nieuwe APK .
    Met de huidige regeling kan ik toch af en toe naar de APK ( een APK meester je auto laten checken is prima ) en je kunt in alle rust de reparatie uitvoeren of laten uitvoeren.

  8. In Bels is alles anders, nog bureaucratischer.
    En zgn goedkoper ook? Een land jaren al zonder regering, wisselende regels. Immigranten met 14 kinderen krijgen gewoon zo’n 8 mille kinderbijslag. Kom toch in opstand daar in Bels;)!!

  9. Hoop van harte , dat dit een Europese maatregen betreft , hier in Belgie gaan ze net de andere kant op(tuurlijk wel )i.p.v. om de 5 jaar , hebben ze ‘r 2 jaar van gemaakt , en….volledige keuring(zelfde als huidige wagens) , en geloof me , wij hebben er heel veel miserie mee

    • Sterkte…
      Volgens mij is dit bepaald in EU-richtlijn 2014/45. Elke EU-land had tot 2018 de tijd om deze in te voeren. Nederland heeft er dus bijna 3 jaar te lang over gedaan……

      In Belgie komt er nog meer ellende aan met de invoering van de lage emissie zone in Wallonie.
      Of komt er daarbij een vrijstelling voor oldtimers?

      • Jopie, het is een richtlijn. De lidstaten worden geacht die richtlijn om te zetten naar nationale wet- en regelgeving maar het is geen verplichting.
        Was het een Verordening geweest dan was het wel dwingend vanuit Brussel. In de richtlijn staat bij punt 13 dat het aan de lidstaten moet worden overgelaten om de termijn voor periodieke technische controles te bepalen.

        Persoonlijk ben ik geen voorstander van het afschaffen van de APK plicht voor auto’s ouder dan 50 jaar, men had de eisen misschien kunnen aanpassen maar ben van mening dat er een keuring moet blijven op essentiële onderdelen.
        Ten laatste; van het Nederlandse apk systeem, dus keuren door een garage, ben ik geen voorstander.

    • JP
      had ik het over tuig? Schetste alleen t ( mooie & vrije )straatbeeld van die jaren. Iets wat hier en daar weer de kop zou op zou kunnen steken… mensen kopen n mooie klassieker, iets wat in onderhoud en roest een gevoelig apparaat is of kan zijn.
      Als er dan gebreken zijn en weinig geld ligt uitstellen op de loer…
      Zelf een aantal jaren auto s gekeurd dus weet wel n beetje hoever je kan gaan…en hoever mensen zouden gaan zinder regelgeving.
      Maargoed het zijn nu wel de echte overlevers en die zijn over het algemeen wel in handen van liefhebbers.
      Ik vind het een mooie verandering van regels:
      liefhebbers zijn zo wat minder gebonden aan regeltjes.

      Sta wel achter de reactie van Peter

  10. Tjonge wat een gezeur allemaal, je bent gewoon zelf verantwoordelijk dat je met een deugdelijk voertuig rijd! Je gaat toch niet rijden met een ondeugdelijke auto!
    Als je het zelf niet kan, laat je t nakijken toch! Over autos van voor 1960 word toch ook vanuit gegaan dat de eigenaar er goed voor zorgt! Had al 10 jaar mee moeten lopen, dus nu zijn ze weer op peil met 50 jaar oud!

  11. APK is beslist geen garantie dat alles veilig en aan de vereiste normen is. Ieder keuring wordt door een mens gedaan dus! Kijk maar eens naar de verhalen in Autoweek van de wekelijkse keuring.

  12. Een tijd terug heb ik op deze een reactie gegeven betreffende overgangsregeling. 3 mnd niet mogen rijden maar wel verzekering betalen en APK plichtig. Kwam geen reactie op. Dus de verzekeringen moeten niet zeuren verdienen bakken met geld aan ons verzamelaars die amper km maken met de voertuigen.

  13. Het is ook een beetje bangmakerij, de vrijstelling. De APK is een momentopname (zonder garantie!) en ook een onderwerp van fraude voor slechtwillenden. Dus als verzekeringsmaatschappij kun je nooit uitgaan van een geldige APK als er een schuldvraag is. Een voorbeeld waren de zogenaamde APK banden die meteen na de keuring weer vervangen werden door de versleten sloffen.
    Ik ben van plan om mijn vrije auto’s af en toe vrijwillig door een externe blik te laten bekijken door een specialist. Het gaat me dan niet om wat speling op een fusee of verlies van een drup olie maar om echte risico’s voor de veiligheid.
    Misschien een idee voor de verzekeraars: premiekorting met een rapport.

  14. Het afschaffen van APK plicht lijkt prachtig maar waarom geen APK voor oldtimers ?
    Voor iedereen duidelijk remmen, banden en verlichting is toch wel het minimum wat goed moet zijn om de weg op te mogen
    Onbegrijpelijk dat een Fehac en Rdw dat zomaar laten vallen en nu de verantwoording bij de hobbyist leggen. zelf heb ik vier Oldtimers op naam staan en nog een paar geschorst.
    Hoe weet ik nu of ik wel of niet met een oldtimer de weg op kan ?

  15. De verzekeringsdekking is geen enkel probleem; als een auto aan de wettelijke eisen voldoet kan de verzekeraar niet anders dan dekking verlenen. Indien verzekeraars aanvullende eisen gaan stellen of hun voorwaarden versoberen is er gelukkig altijd weer een andere verzekeraar dit juist niet doet en de dekking uitbreid of komen er nieuwe aanbieders bij. De beste voorwaarden hebben is ook een marketinginstrument !Kijk dus goed rond wat voor aanbieders er zijn en kijk niet alleen naar de prijs maar ook naar de polis voorwaarden, voordat U de verzekering sluit. Laat de uw auto altijd taxeren en verzeker tegen de taxatiewaarde.

  16. Van mij mogen de verzekeraars eisen dat de auto
    Goed onderhouden is.

    Als apk keurmeester kan ik voorstellen dat er geen apk meer is voor deze auto’s
    Ondanks goed onderhoud is het soms moeilijk om deze auto’s goed gekeurd te krijgen.
    De huidige eisen zijn net te zwaar in sommege gevallen.

    Wel vind ik dat de auto’s Goed onderhouden moeten zijn!!

  17. In dit artikel gestelde mogelijke problemen met verzekeringen voor voertuigen van 50 jaar en ouder staan buiten de realiteit. Op de eerste plaats zijn er al een groot aantal voertuigen die rondrijden zonder APK plicht en zonder verhoogde ongevalsrisico. Dit laatste sprak juist vóór de nu aangepaste maatregel. Ten tweede mag er maar een beperkt aantal kilometers gereden worden met deze polissen Dit artikel geeft de verzekeraar “argumenten” om zonder gedegen onderzoek de premie te verhogen.

  18. 50 jaar apk vrij is voor de bezitter van een oldtimer geen probleem zijn oldtimer kwam toch al moeiteloos er door , MAAR nieuwe oldtimer koper, kijk uit , voor de handel , als je plannen heb om een auto van ouder dan 50 jaar tekopen laat hem even voor de koop APK keuren, kost weinig maar kan een hoop problemen besparen , er zijn altijd nog handelaars die het niet zo nauw nemen , nu al adverteren met blijvend APK vrij ,

  19. Een paralel met scheepsverzekeringen
    Jaren was ik verzekerd met mijn jacht bij party O. en daar stond in de polisvoorwaarden dat mijn schip 1x/5 jaar op de helling moet voor een werfbeurt. Ik ging over naar F. en daar stond deze eis niet in de voorwaarden. Navraag leerde mij dat het begrip “goed huisvaderschap” er wel in “vaag” in stond. Als ik t.z.t. schade zou claimen die het gevolg zou kunnen zijn van nalatigheid bij onderhoud dan kwam er geen uitkering.
    Let dus goed op wat er in de polis staat en laat je op dit gebied goed voorlichten.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *