in

Alfa Romeo GT Junior 1600 Bertone

Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Met dit weer houden we ons niet zo aan de seizoenen. Maar we zien de gemiddelde Alfa Romeo GT Junior 1600 Bertone nu eenmaal niet door regen, sneeuw en straks pekel boenderen. We dromen dus even weg en denken terug aan de laatste mooie nazomerdagen en deze auto die op dat moment binnenkwam en nu veilig en droog op een nieuwe eigenaar staat te wachten bij Retrolegends in Valkenswaard.


Betaalbare klasse

Zo’n Alfa-Romeo GT Junior 1600 Bertone is het schoolvoorbeeld van nog redelijk betaalbaar Italiaans design, ondanks dat veel van ons natuurlijk met de feestdagen in het vooruitzicht geen € 39.900 te besteden hebben. Hoe sympathiek het ook is dat de prijs zo onder de € 40.000 blijft.

Een tijdloze schoonheid

Deze ranke schoonheid was het coupé model in de beroemde Giulia serie. Met de Giulia serie leverde Alfa Romeo de leukste rijdersauto’s uit de geschiedenis. Met de GT Junior uitvoeringen bracht Alfa Romeo daarbij eenvoudiger uitgeruste uitvoeringen op de markt. Deze modellen waren tot voor kort minder gewild dan de luxe 1750 GTV en de 2000 GTV. Maar intussen scoren ze door hun ‘minder is meer’ gevoel.

Je kunt natuurlijk helemaal ondersteboven zijn van Dolly Parton en chroomgrijnzende Yanktanks. Maar – om maar eens een germanisme te gebruiken – ‘in de beperking herkent men de hand van de meester’. Giugiaro is erin geslaagd met weinig lijnen en prachtige curves een beeldschone, elegante compacte coupé te schetsen.

Heerlijke, dynamische auto’s met een uniek karakter

Deze Alfa’s raakten mensen direct in het hart. Ze zagen er fantastisch uit, klonken fantastisch en het waren heerlijke auto’s om dynamisch mee te rijden. Ze verkochten dan ook prima. En de geproduceerde aantallen zorgen er nu voor dat er nog exemplaren zijn. Mooie exemplaren. Want waar een respectvol behandeld Alfa blok zo betrouwbaar is als banken ooit genoemd werden- als de berijder de zes liter motor olie de kans geeft om rustig op temperatuur te komen voordat het gas erop gaat- daar leed het plaatwerk serieus onder het geknaag van roestwurmen, iets dat overigens bij heel veel auto’s uit die tijd het geval was. Alleen Alfa’s eigen Sudjes zetten op dat gebied heel nieuwe normen.

Maar om even terug te komen op de techniek: daar zijn eigenlijk alleen de waterpomp en de motorsteunen aandachtspunten. Als de auto niet rookt en als de distributie niet rammelt, dan ben je al een heel stuk op weg.

Roestwurmen en raamrubbers

De bevestiging van de stabilisatiestang aan de voorste dwarsbalk is erg roestgevoelig. De kriksteunen zijn zwakke punten, de hele bodem moet goed bekeken worden. De dorpels roesten graag, maar die zijn vrij simpel te vervangen. Waar je de kanskaart trekt is bij de holle ruimte in de A-zuil. Voor de rest is het raadzaam alle delen op roest te controleren en vergeet daarbij geen spatel om onder de (raam)rubbers te kijken. Controleer ook de strakheid van de lasnaden en neem een magneetje mee om de auto op bovenmatige make up met plamuur te controleren.

Goedkoop is duurkoop, ga op zeker

Als u zo’n Alfa overigens bij een gerenommeerd klassiekerbedrijf zoals Retrolegends aanschaft, dan heeft dat natuurlijk zijn prijskaartje, maar dan kunt u er vanuit gaan dat u niet geconfronteerd wordt met alle mitsen en maren die je als kopers op de vrije markt tegen kunt komen. De investering in een mooi en goed exemplaar loont. Want de prijs? Die vergeet je terwijl het plezier blijft.

Lees ook:
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Het origineel uit 1965
Alfa Romeo GTV 2.0 is heel wat mans
Rijden met de Alfa Romeo Alfasud 1.5 Super. Pure fascinatie.
Alfa Romeo Dauphine, net een Renault
Alfa Romeo 2600 Sprint | 1964

Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.



10 Reacties

Geef een reactie
  1. Nooit olie of waterpomp problemen gehad! Zelfs 1 : 11,5 rijden r. Italië met 2L blok in Spider “68. Roest problemen idem dito; gewoon lief zijn voor je liefde. En 6x zo dure S-klassen die roestten ook destijds…. en ik heb veel Alfa’s gehad, mercedessen ook

  2. Hallo ,

    My story begins in 2014 when I bought my Alfa GT 1600 from 1975 through the platform Kapaza (after a few months of searching for a good unit. I found the car in Belgium from 2 friends buying no and then a car to restore for fun ( but having to many in stock ).
    After parking about 3 years in my garage, I started with restoring all components I disassembled , the past 12 month I reworked the chassis ( body off ) , since it is the first time I do this I am proud of the result so far.
    I painted the car in my garage in the original (verde muschio chiaro )and is ready to start assembly.
    Welcome if you want to get a feel and/or picture if worth a story 🙂

    Next week I will start with assembly, hope it reaches the result shown in your article.

  3. In 1985 kocht ik een enigszins gemankeerde 1300 GT junior: een achterligger had vergeten op tijd te remmen voor Bertje, die daardoor een flink misvormd achterwerk opliep. Verkeerd het plaatwerk van een tien jaar oude auto tegenwoordig meestal nog in uitmuntende staat, indertijd was een auto van deze leeftijd vaak al een beetje ‘kruimelig’. Zo ook dit exemplaar. Ook de 1300 motor had zijn beste tijd gehad, het was olie tanken en benzine nakijken….Gelukkig verkeerde het interieur nog in een mooie staat en kocht ik dit exemplaar voor het duizelingwekkende bedrag van 750 gulden. Deze Alfa ging me wel een poosje van de weg houden! Nu, 35 jaar verder is mijn Bertje nog steeds in mijn bezitr, is inmiddels twee maal gerestaureerd en voorzien van een fijne 1750 motor. Gaat nooit meer weg!

  4. Prachtwagens, machtig geluid. Kocht een “oude” 1600 GT Sprint van 1966 in 1977. Ik geloof 2 jaar gereden, toen blies gat in zuiger 4e cilinder door vastzittend klepje in vacuumservo en bij die 4e cilinder werd het vacuum gehaald…. Jaren in opslag gehad bij familie, na 8 jaar garagebox in H’sum kunnen huren en de Alfa weer uit Friesland terug gehaald. Jaja, reed nog gewoon 🙂 In die box deels gedemonteerd, maar daar was zelfs geen elektra. Deel van boerderij in oude Huizen gehuurd, daarheen gebracht en verder gaan demonteren. Had nieuwe voorspatborden en cilinderbussen en zuigers e.d., maar woonde inmiddels in Almere. Helaas was elk verloren uurtje toen net voldoende om even heen & weer te rijden, na teveel dromen over de huur helaas verkocht in 1988.
    Jammer, wat was dat een gave wagen (nu helemaal kostbaar). Later nog een Giulia Nuova Super (1300) gehad en een modernere 155. Dat was het niet meer voor mij, die Nord blokken zijn toch echt je van het!
    Ja, er zou best nog eentje hier mogen parkeren, maar die loterij wil maar niet langskomen 🙂
    Mooi spul!

  5. Het verhaal begint 1988, een 1750 gekocht van 18 jaar oud, pas ingevoerd uit Italie…
    Een jongensdroom, mooie lijn, prachtig geluid en na wat gassen, tot 190km/uur.
    1990, zoals in elk jong gezin, kindje op komst en te klein voor wiegje en kinderwagen…
    Mamas wil is wet en auto….bij boer in stal geparkeerd, wat vergeten.
    2019, je kan je niet voorstellen, weer doen starten, pakking weg, vastgelopen, Eindeloos werk.
    2020, weer gekeurd voor 5 jaar 50 jaar oud.
    Jongens je kan je je niet voorstellen, de glimlach op mijn gezicht..en nagekeken worden.
    En in toeren gaan !!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Fiat Dino 2 Liter Bertone Coupé (1967)

Fiat Dino 2 Liter Bertone Coupé (1967). Italiaans raspaardje van Leon Schepers. 

Nieuw, gebruikt, oud, klassiek