Oldtimer Nieuws, Evenementen & Klassieke Auto’s – Auto Motor Klassiek

Auto Motor Klassiek (AMK) is hét magazine voor liefhebbers van oldtimers, youngtimers en klassieke voertuigen. Je vindt bij ons dagelijks nieuws, restauratieverhalen, technische tips, autohistorie en uitgebreide reportages. Daarnaast bieden we een actueel overzicht van oldtimer evenementen in Nederland en België én een doorlopend aanbod oldtimers te koop van particulieren en handelaren. Alles voor de klassieke autoliefhebber, overzichtelijk op één plek.

Oldtimer evenementen kalender – Oldtimers te koop – Klassiekertje plaatsen – Abonnement

Klassiek: What is in a name?

Klassiek: What is in a name? Dat is vrij naar Shakespeare. Erg vrij. Maar het is een overweging na de berichten over het stoppen van de productie van de V-Rod,…

12 januari, 2017
InWetenswaardigheden

Hoe staat het met de klassiekerliefde van Porsche?

In het Nationale Klassiekeronderzoek 2017 kijken we hoe het met de klassiekerliefde van fabrikanten en importeurs is gesteld. Vandaag: Porsche. Je kunt als merk pas succesvol zijn als je weet…

12 januari, 2017
InReportages
3 reacties

Porsche grote winnaar in Nationaal Klassiekeronderzoek 2017

De afgelopen tijd onderzochten we hoe betrokken importeurs en fabrikanten zijn bij de klassiekerwereld. Welke merken geven om hun klassiekers en welke niet? Eén merk stak er met kop en…

12 januari, 2017
InArtikelen
1 reactie

Coys brengt topstukken onder de hamer in Maastricht

Het Britse veilinghuis Coys, één van Europa’s meest gerenommeerde veilinghuizen op het gebied van klassieke automobielen, komt voor de vierde keer naar InterClassics Maastricht. Onder de noemer ‘Grandes Marques’ gaan…

11 januari, 2017
InArtikelen, Bijzonder

Hoe staat het met de klassiekerliefde van Audi?

In het Nationale Klassiekeronderzoek 2016 kijken we hoe het met de klassiekerliefde van fabrikanten en importeurs is gesteld. Vandaag: Audi. Je kunt als merk pas succesvol zijn als je weet…

11 januari, 2017
InReportages

Victory stopt ermee.

Victory stopt ermee. Dat belooft de instant geboorte van alweer een nieuwe klassieker. Voor mensen die een kwart eeuw+ de tijd willen nemen. Want de verhalen over hoe je vroeger…

11 januari, 2017
InVerkeerd afgelopen

Inter Classics Maastricht brengt ode aan Facel Vega

InterClassics Maastricht brengt in samenwerking met Amicale Facel Holland en Classic Job, een ode aan het bijzondere merk Facel Vega. Facel was een Franse autofabrikant onder leiding van Jean Daninos.…

10 januari, 2017
InArtikelen

Hoe staat het met de klassiekerliefde van Alfa Romeo?

In het Nationale Klassiekeronderzoek 2017 kijken we hoe het met de klassiekerliefde van fabrikanten en importeurs is gesteld. Vandaag: Alfa Romeo. Lees ookAlfa Romeo Giulia 1300 Super – Rijden met…

10 januari, 2017
InReportages
2 reacties

trots op wat Hun Merk nu weer gemaakt heeft. 'Dat zal ze leren, die Jappen. Herstel: Moffen!' De vloeistofgekoelde V-twin is beeldschoon in zijn ontwerp. En dan hebben we het niet over de 60 graden, vloeistofgekoelde V twin met zijn vier kleppen per cilinder en zijn dubbele bovenliggende nokkenassen. En 120 pk bij 8250 tpm uit 1130 cc hebben we ook al gehad. Maar dat koppel van 108 Nm bij 7.000 toeren is weer erg leuk. Nee hoor, dat is alleen maar domme techniek. Mooi dat het bewezen heeft heel te blijven en dat het lekker klinkt. Het beeldschone zit hem gewoon in het uiterlijk van het motorblok. Die uitbundige massa metaal ziet er bruut, maar ook subtiel uit. In tegenstelling tot het luciferdoosjesplakwek van veel Japanse motorblokken ziet dit er uit als 'Techniek.' Een motorblok dat in lichte spreidstand heel erg duidelijk maakt dat hij niet alleen motor, maar daadwerkelijk 'Krachtbron' is. Autistische meisjes zijn er net zozeer van onder de indruk als de vereelte stoker op de museum stoomlocomotief van de VSM. Dichters raken er van 'angeheizt' en pubers krijgen bij het zien van de V-twin spontaan begoeiing op de bovenlip en bredere schouders. Dat geldt natuurlijk voor de jongens pubers. Oh ja; motorrijders willen het blok starten om er onderweg uren naar te luisteren en het tijdens terrasstops vertederd te bekijken. Tot zover teveel passie voor jou? Dan ben je toe aan een nieuwe BMW. Kun je ook blij mee worden hoor. Als 'blij' niet een te wild begrip voor je is. Dat motorblok is als een sierraad gevat in een frame waarmee het Merk zich in een klap van zijn reputatie van traditionele motormaker heeft ontdaan. De massieve welvingen van het frame doen wat denken aan een heel volwassen python die wat ligt na te denken over hoeveel calorieen er in zijn laatste toerist zaten. De krommingen zijn loom, maar stralen kracht uit. Het geheel is mooi, maar toch ook bedreigend. En de zuivere schoonheid wordt bevlekt door iets dat je alleen maar 'obsceniteit' kunt noemen. "GEIL" noemen onze Duitse buren dat. Die term dekt de lading helemaal, maar met de Hollandse 'harde G' klinkt het minder broeierig. Al dat driedimensionale gebuig van die dikke buizen, dat is geen kattepis. Harley boetseert die pijpen middels hydroforming. Of eigenlijk 'Hydraulic Forming'. Of 'hydramolding'. Die tak van sport werd ergens in de vijftiger jaren bedacht om keukenbladen te maken en is momenteel ook heel gangbaar in de autoindustrie. Ah, en in de raketindustrie. Voor uitlaatkegels van raketten. Bij Harley worden de framebuizen met olie gevuld. Daarna gaan ze in mallen en wordt de olie op druk gebracht. De hete olie blaast de pijpen van binnen uit in de vorm van de mal. Makkelijk toch? Niet echt. Er zijn vaak meer dan 12 pompsessies nodig voordat zo'n deel van binnenuit in vorm is geboetseerd. De V-Rod, om hem in zijn algemeenheid maar zo te noemen, is lang, laag en oogt op een wat genieperige manier gemeen. De afwerking van het ding is top en als motorrijder verbaas je je over het feit dat je er gewoon op kunt zitten. Heel anders dan op je eigen fiets. Maar het voelt niet aan als iets waar de fysiotherapeut of de zedenpolitie bij moet komen. Starten doet de V-twin als elke andere motor. Maar hij klinkt veel prettiger dan de meeste andere motoren. Ergens in de diepte hoor je toch weer dat Amerikanen staan voor de grofstoffelijke dingen in het leven. Iets van; dit is een motoblok, en dat moet je ook ervaren. Een heel beetje spelen met het gas laat horen dat de V-Rod veel meer toeren lust dan zijn oudere - half- broertjes. Dat klinkt vinnig, maar toch diep. Voor de echte streetfighter piloot is het dan effe wat zoeken met de voeten, maar dan ben je op weg. Je zit zoals de VRSC is. Laag en gestrekt. 'Actief gerelaxed' is gevoelmatig een rare combinatie. Maar het voelt ongevver wel zo. Het motorblok bromt tevreden en de zwarte schoonheid gaat in een losse draf als op rails. Met een uurtje over secundaire wegen knuffelen krijg je dit brave monster aardig in de vingers. De motor is in feite goedmoedig en koersstabiel. De zitpositie is verrassend goed uit te houden en bevalt Motorblaadje in elk geval veel beter dan de vette buikschuiverstijl waarbij alle gewicht op de polsen hangt. De V-Rod wil best door bochten. Natuurlijk is het geen supermotard, maar met een beetje bodylean kom je niet onmiddellijk vonkentrekkend tot stilstand. Je moet de machine rijden zoals je een wat groter zeilschip of een Amerikaanse full sized V8 zou besturen. Ver vooruit kijken en lange slagen maken. Dan kom je er wel en nog vlot ook. Het geeft alleen een uniek slijtagepatroon aan je motorlaarzen. De hakken slijten door. Sniet erg. Het waren toch alleen maar 'Lidl' instappers. Ze kosten 30 euro en gingen driekwart seizoen mee. Motorkleding moet je niet bij de supermarkt kopen. Niet via Internet ook trouwens... weer wat geleerd. De smaken: In den beginne was er de VRSC. Intussen heb en we ook nog de VRSCAW, de VRSCD, de VRSCDX, de VRSCC en de VRSCR... En jawel: achter elke afko zit een passende verklaring. Dat is ook mooi

Harley-Davidson V-Rod productie stopt

Doek voor Harleys V-Rod. Dit jaar stopt Harley de productie van wat ze zelf als de Hareley-Davidson 2.0 zagen. En dat worden dus geheide klassiekers. Maar nu zijn het gewoon…

10 januari, 2017
InBijzonder
1 reactie

Geen commentaar

Geen commentaar. Maar er is wel over nagedacht!

10 januari, 2017
InBijzonder

Aircooled Winterfest Rosmalen drukbezocht en geslaagd

Het afgelopen weekend stond het Autotron in Rosmalen in het teken van luchtgekoelde Volkswagens en (enkele) luchtgekoelde Porsches. De organisatie van het Aircooled Winterfest slaagde er dit jaar opnieuw in,…

9 januari, 2017
InArtikelen, Reportages

De buitengewone FN M13 450 SV de luxe

De buitengewone Door: Marina Block • Uit Auto Motor Klassiek nummer 12-2014 Een motorfiets die er uit ziet als een vogelverschrikker was in de motorwereld geen gangbaar fenomeen en baarde daarom…

9 januari, 2017
InReportages

Oldtimer Evenementen

Bekijk komende oldtimer evenementen, beurzen, toertochten en shows in Nederland, België en Duitsland.

donderdag 24–27 september

-27

sep

Uitgelicht

Techno Classica Salon Dortmund 2026

24-09-2026 – 27-09-2026 · Dortmund

Beurzen, oldtimerdagen en shows, Miniaturen en automobilia

Techno Classica Salon 2026 vindt plaats van 24 tot en met 27 september 2026 in Messe Dortmund. Deze internationale beurs is bedoeld voor liefhebbers van oldtimers, youngtimers, prestige-auto’s, klassieke motorsport en motorfietsen,…

Auto's, Motoren, Onderdelen

zaterdag 26–27 september

-27

sep

Uitgelicht

Volvo Beurs 2026

26-09-2026 – 27-09-2026 · Rosmalen

Beurzen, oldtimerdagen en shows, Miniaturen en automobilia, Tentoonstellingen

De Volvo Beurs 2026 wordt gehouden op zaterdag 26 en zondag 27 september 2026 in het Autotron in Rosmalen. Deze 34e editie is bedoeld voor Volvo-liefhebbers, eigenaren, verzamelaars en bezoekers die op…

Auto's, Onderdelen

vrijdag 25–27 september

-27

sep

Spa Six Hours 2026

25-09-2026 – 27-09-2026 · Spa

Sport, ritten en rally’s

Voor deze editie van 2026 keert het evenement terug naar zijn traditionele format: vrijdag, zaterdag en zondag. Drie dagen pure passie voor een totale beleving in het hart van de Belgische Ardennen,…

Auto's

Bekijk alle oldtimerevenementen

Evenement toevoegenGratis aanmelden voor organisatoren

Oldtimers Te Koop

Een selectie klassieke auto’s en oldtimer motorfietsen van particulieren en handelaren.

Ford Taunus 1982,1300 4deurs

1982 • € 2.500 • autos

Ford Taunus 1982,1300 4deurs. € 2.500. Lommel.

Mercedes-Benz 280CE

1974 • 25.900,- • Auto's

Mercedes-Benz 280CE, 1974, afgelezen 63.250 km, Aut., st.bekr., el. open dak, Z-Franse imp., NL-kent., i.z.g.st., € 25.900,- *M. Kappen, Dalen*…

Porsche 911 Targa

1974 • 69.950,- • Auto's

Porsche 911 Targa, 1974. Gereviseerde 3.0 liter motor. Historie bekend, €69.950,- Bel 0416-751393 of e-mail info@erclassics.com

Jaguar Mk II 3.4 1963

1963 • € 37.500 • autos

Jaguar Mk II 3.4 1963. Bouwjaar 1963. 92.000 mijl. € 37.500. Gerestaureerd. Stiens.

Volvo's

1957 • Auto's

Volvo's in nieuwstaat van 1957 t/m 1974. Alle typen zoals: PV544, Amazon, P1800, P1900 , 140, 164, 260C en 780C…

Klassieke sportauto’s en specials

1910 • Auto's

Te koop gevraagd Klassieke sportauto’s en specials vanaf 1910. AK-automobiles.nl 06-22420758 info@ak-automobiles.nl

Bekijk alle oldtimers te koop