Verkeerd afgelopen

Victory stopt ermee.

By  | 

Victory stopt ermee. Dat belooft de instant geboorte van alweer een nieuwe klassieker. Voor mensen die een kwart eeuw+ de tijd willen nemen.

Want de verhalen over hoe je vroeger voor bijna niets motoren kon kopen die nu goud waard zijn…  Die duiden op foute beslissingen in datzelfde vroeger.

Victory was geen lang leven beschoren

Victory Motorcycles is tot ergens dit jaar een Amerikaanse motorfietsfabrikant die is gevestigd in Spirit Lake, Iowa, en is onderdeel is van Polaris Industries dat is groot geworden met de productie van sneeuwscooters. Polaris werd wat ambitieus en begon Victory. (En kocht de merkrechten van Indian). Victory maakt(e) duidelijk ‘marketeers bikes’. Met de ogen van nu zijn ze voor Europeanen doorgaans lelijk tot smakeloos. Maar dat kan over 25-35 jaar best in hun voordeel werken. De vierkleppers met 1 bovenliggende nokewnas per cilinder zijn minder lomp dan de Harley blokken en minder verfijnd dan de grote Japanse V twins. En ze houden niet erg van heel lage toeren.


Harley het leven zuur maken

Met ingang van dit jaar houdt het merk op te bestaan. Het bedrijf werd opgericht conform het succesmodel van Harley-Davidson. De modellen worden dan ook in de markt gezet als directe concurrent van dat en andere merken die het “American Style”-concept met de dikke V twin opstelling.hanteren. Het eerste model, de Victory V92C werd in 1997 aangekondigd en vanaf 1998 verkocht.

In een erg concurrerende en vergrijzende motormarkt is het niet gelukt succesvol te zijn, lees voldoende marktaandeel van Harley af te snoepen. . Polaris zal dealers helpen om bestaande modellen te verkopen. Onderdelen worden nog tien jaar lang geleverd. Service en garantie ook. Het merk wordt langzaam afgebouwd.Polaris CEO Scott Wine.zegt het zo: “Het was een heel moeilijk besluit. De laatste achttien jaar hebben we niet alleen middelen geïnvesteerd, maar ook onze hart en ziel. We zijn trotst op wat we hebben bereikt”.

Indian moet wel gaan lukken

Toch was er duidelijk niet genoeg bereikt, het veroveren van marktaandeel viel tegen. Doorgaan met Victory zou te veel geld kosten. Polaris heeft daarom besloten zich niet meer op Victory te gaan richten, maar op hun andere motormerk, Indian.

En Indian is het bewijs hoe een merk kan ontstaan, verdwijnen, her-ontstaan, opnieuw verdwenen en ga zo maar door. Dus met Indian komt het wel goed.

 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van maart ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Citroën 2CV. Het is de basisversie, die anno 1969 in onder meer Nederland en België als 2CV AZ werd verkocht. Op de omslag prijkt een Trabant 601 uit 1965 van Martin de Jong die de auto al zes jaar in bezit heeft. Het is een origineel Nederlandse auto en Martin is dan ook op zoek naar de historie. Heel bijzonder is ook de schuurvondst van een heus BMW R75 Wehrmachtsgespann, waarover u in deze editie een reportage vindt. Schets je het ideale Alfa Romeo GTV-plaatje, dan is de bejubelde Busso V6 present. Toch? Volgens de Vlaamse radiopresentator Guy De Pré wel, die een 2.0 inruilde op een ‘6’. Wetende dat Alfa Romeo decennialang een verdomd prettige Nord-viercilindermotor in het gamma had, prikkelt zijn afdankertje onze nieuwsgierigheid. Wordt het behelpen of onverwacht genieten?

En verder:

Verder ook nog: de VW Golf 2 van Djess, hij paste de Volkswagen aan naar eigen smaak. Een artikel over de Mondial 200 Sport. Het ranke tweewielertje hoeft niet in de garage te worden gestald, maar past in zelfs de minimale Amsterdamse huiskamer. De bescheidenheid ten top, de Nissan Cedric uit 1965 in deze Auto Motor Klassiek, want buiten het typeplaatje op het schutbord draagt hij nergens fier zijn merknaam uit. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *