Verkeerd afgelopen

Victory stopt ermee.

By  | 

Victory stopt ermee. Dat belooft de instant geboorte van alweer een nieuwe klassieker. Voor mensen die een kwart eeuw+ de tijd willen nemen.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Want de verhalen over hoe je vroeger voor bijna niets motoren kon kopen die nu goud waard zijn…  Die duiden op foute beslissingen in datzelfde vroeger.

Victory was geen lang leven beschoren

Victory Motorcycles is tot ergens dit jaar een Amerikaanse motorfietsfabrikant die is gevestigd in Spirit Lake, Iowa, en is onderdeel is van Polaris Industries dat is groot geworden met de productie van sneeuwscooters. Polaris werd wat ambitieus en begon Victory. (En kocht de merkrechten van Indian). Victory maakt(e) duidelijk ‘marketeers bikes’. Met de ogen van nu zijn ze voor Europeanen doorgaans lelijk tot smakeloos. Maar dat kan over 25-35 jaar best in hun voordeel werken. De vierkleppers met 1 bovenliggende nokewnas per cilinder zijn minder lomp dan de Harley blokken en minder verfijnd dan de grote Japanse V twins. En ze houden niet erg van heel lage toeren.

Harley het leven zuur maken

Met ingang van dit jaar houdt het merk op te bestaan. Het bedrijf werd opgericht conform het succesmodel van Harley-Davidson. De modellen worden dan ook in de markt gezet als directe concurrent van dat en andere merken die het “American Style”-concept met de dikke V twin opstelling.hanteren. Het eerste model, de Victory V92C werd in 1997 aangekondigd en vanaf 1998 verkocht.

In een erg concurrerende en vergrijzende motormarkt is het niet gelukt succesvol te zijn, lees voldoende marktaandeel van Harley af te snoepen. . Polaris zal dealers helpen om bestaande modellen te verkopen. Onderdelen worden nog tien jaar lang geleverd. Service en garantie ook. Het merk wordt langzaam afgebouwd.Polaris CEO Scott Wine.zegt het zo: “Het was een heel moeilijk besluit. De laatste achttien jaar hebben we niet alleen middelen geïnvesteerd, maar ook onze hart en ziel. We zijn trotst op wat we hebben bereikt”.

Indian moet wel gaan lukken

Toch was er duidelijk niet genoeg bereikt, het veroveren van marktaandeel viel tegen. Doorgaan met Victory zou te veel geld kosten. Polaris heeft daarom besloten zich niet meer op Victory te gaan richten, maar op hun andere motormerk, Indian.

En Indian is het bewijs hoe een merk kan ontstaan, verdwijnen, her-ontstaan, opnieuw verdwenen en ga zo maar door. Dus met Indian komt het wel goed.

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *