Wetenswaardigheden

Enquète 1977: BMW en Alfa Romeo grootste voorkeursmerken

By  | 

In 1977 organiseerde Autotest een enquête, waar 2.727 deelnemers hun medewerking aan verleenden. De vragen werden onderverdeeld in meerdere categorieën. De mate van merktrouw en de plus en minpunten van de auto kwamen aan bod. Uiteraard stonden in de enquête ook vragen opgenomen over zaken waar een volgende auto aan moest voldoen. De deelnemers mochten tevens hun favoriete merk en type benoemen als voorkeursmerken. BMW en Alfa Romeo speelden een belangrijke rol. Zij waren de voorkeursmerken.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.
Zeer geliefd in de tweede helft van de jaren zeventig: de eerste 3-Serie van BMW. Afbeelding: BMW

Zeer geliefd in de tweede helft van de jaren zeventig: de eerste 3-Serie van BMW. Afbeelding: BMW

Bij de meeste merken schommelde de merktrouw tussen waarden van 40% en 60%. Dat viel af te leiden uit de combinatie vraag waarin werd gesteld wat de vorige auto van de deelnemer was, èn waar deze nu in reed. Opvallend: BMW en Mercedes-Benz behaalden een percentage van rond 60%, terwijl een onderlinge oversteek nauwelijks aan de orde was. In dat opzicht is er in een kleine veertig jaar niet veel veranderd. Ook Volvo, Renault en Peugeot rijders bleven in meer dan 50% van de gevallen hun merk trouw. Opvallend was het dat Audi laag scoorde. Slechts 28% van de deelnemers besloot om opnieuw in een Audi te stappen. Die verhoudingen liggen vandaag de dag toch anders.


Vaste populariteit top-3 ten opzichte van 1976

De voorkeursauto’s anno 1977 gaven een mooi en soms verrassend beeld te zien van de automobiele wensenlijst van een kleine veertig jaar geleden. Luxe sportiviteit voerde de boventoon.  De op dat moment ruim twee jaar jonge BMW 3-Serie van de Baureihe E21 was met verve lijstaanvoerder. De Alfa Romeo Alfetta en de Peugeot 504 GL namen nummer de plekken twee en drie in. Opvallend, aangezien de Alfetta in 1972 al werd gelanceerd en de ijzersterke basis van de 504 in 1978 (publicatiejaar enquète) zijn tien jarige jubileum vierde. De nummers één, twee en drie waren overigens dezelfde auto’s als een jaar eerder.

De Alfasud TI, één van de drie Alfa Romeo's in de top 10 van voorkeursmodellen in 1977. Afbeelding: Alfa Romeo

De Alfasud TI, één van de drie Alfa Romeo’s in de top 10 van voorkeursmodellen in 1977.  Afbeelding: Alfa Romeo

Nóg twee Alfa Romeo’s in top 10

In de top tien stonden overigens nóg twee Alfa Romeo’s. De Alfasud ti (negen) en de Giulia (tien) rondden de bezetting van de eerste tien plaatsen af. Zeker de meer dan vijftien jaar oude Giulia liet daarmee zien, welke iconische status de auto bezat. Vermeldenswaard: de betrekkelijk nieuwe Honda Accord en de Volkswagen Golf GTI gooiden ook hoge ogen. Golf broer Scirocco duikelde overigens uit die Top-10, een gegeven dat vermoedelijk te maken had met de steeds verder uitdijende Golf reeks. Ook het feit dat Opel met de Manta-B (plaats vijf) een paar jaar aan de weg timmerde zal een rol hebben gesspeeld. De Manta maakte zijn entree met stip in de top-10 favorietenlijst van de 2.700 deelnemers.

Voorkeursmerken top vijf: vooral Duits

Tot slot de voorkeursmerken top vijf. BMW en Alfa Romeo stonden met respectievelijk 13,8% en 13,7% op één en twee. In het geval van BMW was dat wel verrassend, gelet op het feit dat in de top 25 alleen de 3-Serie van het Beierse merk was vertegenwoordigd. De 5-serie kwam in het stuk niet voor, net als overigens alle modellen van Mercedes-Benz. Feit is dat Mercedes-Benz modellen vandaag de dag zeer geliefd zijn onder de klassiekerbezitters en -kopers. Overigens kwamen ook merken als Leyland Jaguar en Leyland Rover kwamen niet eens in de lijst van voorkeursmerken voor. Opel, Volkswagen en Ford speelden wél een grote rol. Zij voltooiden de top 5 van de voorkeursmerken. Dat valt te verklaren uit het feit dat zij in Nederland in die jaren tot de best (Opel) verkopende dan wel beter verkopende merken (Volkswagen en Ford) behoorden. Maar zij konden het in de voorkeurslijst toch niet van pure begeerte winnen.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *