Bijzonder

Zuid-Afrikaanse Mini

By  | 

Nu we zijn aangeland in het tijdperk van de ‘barn finds’ komen er toch iedere keer weer interessante klassiekers boven water. Deze keer iets heel bijzonders. ‘Eigenbouw’ horen wij de Mini-kenners al in koor roepen. Niet dus. Het is een Zuid-Afrikaanse Mini daterend uit de periode dat de grote bazen-van-toen een kans roken ook een productielijn elders op te starten. Om de verkoop te stimuleren, de kassa in Groot-Brittannië enthousiast te laten rinkelen. 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Technisch bijna ongewijzigd

Vaak moest zo’n wagentje dan worden aangepast aan de plaatselijke regelgeving. Afgezien van een aantal subtiele wijzigingen aan het ex- en interieur bleef de Mini daar technisch ongewijzigd. Op een groter luchtfilter na, een aangepaste over-flow van de radiateur, ’n koelvin met (nóg) meer ‘bladen’.

Wat wel gewijzigd werd

In sommige gevallen ging het dak er zelfs vanaf. De Zuid-Afrikaanse Clubman bijvoorbeeld was bij de dealer ook als cabriolet op te halen… De grootste verandering in Zuid-Afrika werd de ‘kont’. A la Riley Elf of Wolseley Hornet. Het neusje bleef ècht Mini! In iets latere uitvoeringen werd er ook een motor met een grotere inhoud gemonteerd, het interieur aangepast en andere badges op de koets geschroefd dan wel geplakt. In 1983 viel het doek voor de Mini productie in Zuid-Afrika; de Mini Moke bleef echter iets langer in productie.

Te koop

De hierbij afgebeelde Mini kwam als 10-jarige in 1981 in Groot-Brittannië aan. Werd geïmporteerd en voorzien van een geldig kenteken. Het originele Zuid-Afrikaanse kenteken, plus alle historie is bij het wagentje. Vanaf nieuw heeft het kleine ding – uitgevoerd in lichtgrijs met crèmekleurig dak en rood interieur – iets meer dan – aantoonbaar! – 50.000 kilometer op de teller staan. Is ondanks de mooie en goed onderhouden staat wel een beetje restauratiebehoeftig alvorens u er met een smile van oor tot oor mee op stap kunt. Bovendien dient er een Nederlands kenteken voor te worden afgegeven, maar dat is geen enkel punt. De eigenaar vroeg er £ 6.000 voor en dan is een toch wel stevige prijs…

Was u misschien niet mee bekend? ’n Originele Mini uit Zuid-Afrika

De ‘kont’ van het kleine ding was in Europa de vinden op de Wolseley Hornet en Riley Elf

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *