Nieuws

Zomertijd? Cabriotijd!

By  | 

Tenminste: Met mate. Wij in Nederland moeten nog wennen aan het idee van echte zomers. (En het idee dat we waarschijnlijk geen Elfstedentochten meer mee gaan maken.) We denken onbevangen en blij van zin dat mensen in streken waar ze al langer aan mooie zomers gewend zijn, zo liefst mogelijk ‘open’ rijden. Door roadmovies en dergelijke feestelijkheden worden we bevestigd in dat idee.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Dicht is beter

Maar als je in de Sunshine States rondlummelt, dan zie je dat veel Amerikanen hun ‘convertibles’ overdag potdicht en met de airco vol aan rijden. Het is niet ongewoon om zo’n convertible ‘in the heat of the day’ met draaiende motor en blazende airconditioning voor de shopping mall te zetten, terwijl de inzittenden met hun full sized winkelwagen hun boodschappen doen in het natuurlijk ook van airconditioning voorziene winkelcentrum.

De kap gaat pas omlaag als de zon heel ouderwets ‘ter kimme neigt’

Want open rijden in de zon is bedreigender dan de Coronakriebels zijn. Verbranding, huidkanker, oververhitting, uitdroging een stijve nek… Waarom zou je eigenlijk niet beter en goedkoper uit zijn met een sedan?

Dat komt omdat het rijden in een cabriolet of convertible nu eenmaal een heerlijke openlucht ervaring geeft

En, onder ons gezegd en gezwegen, het flaneren in een open auto, een klassieke open auto is een prettig milde vorm van exhibitionisme. Zien en gezien worden. Mooi toch? En tegen de nadelen, gevaren, van al dat genieten? Daar kun je je tegen wapenen. Het aanbod aan ‘voorbehoedsmiddelen’ in die hoek is indrukwekkend. Maar wat zonnebrandcrème, hoofdbescherming voor mannen die qua kapsel ook in de cabriohoek zitten en een sjaaltje zij daar heel overzichtelijke voorbeelden van.

Maar zo’n open dak dan?

Dat is bij onze klassiekers best een ding om op te letten bij aanschaf. Het is een multi scharnierend mechanisch skelet. Voorzien van een kwetsbare bespanning van doorgaans gecoat textiel. Als je naar alle zwerfvuil kijkt, dan zie je dat kunststof best lang mee gaat. Maar bij cabrioletkappen kan de veroudering van het materiaal fnuikend zijn. De meest klassieke textiele kappen zijn consequenter in hun bestaan. Bij regelmatig onderhoud zijn ze nog het meest gevoelig voor de Stanleymessen waarmee jonge, ondernemende neo liberale personen er een winkelhaak in snijden om de inhoud van uw dashboardkastje te controleren. Maar toch, de kap vraagt en verdient onderhoud. Dat hele kapskelet is ook een ding dat aandacht vraagt. Ten eerste moet het de kap mooi strak spannen. Maar er mogen geen spelingen op de scharnieren zitten en de vastzet mogelijkheden moeten ook in orde zijn. Check bij automatisch openende en sluitende kappen dat het mechanisme een paar keer achter elkaar zijn werk soepel en strak doet. Reparaties in die hoek hebben de neiging om duur te zijn. Controleer ook even of het mechanisme correct afgezekerd is. Een extra zware zekering kan problemen (korte tijd) camoufleren.

Bij opklapbare daken is het daarbij handig de auto met gesloten kap weg te zetten

Dat is beter voor de kap. Oh ja: een vergeelde kapruit verdient vervanging. Als de kap verder nog okay is, is dat gewoon een optie. Anders is het tijd voor een nieuwe kap. Die nieuwe kappen zijn er in prijzen. En kwaliteiten. Koop dus uitsluitend bij een gerenommeerde leverancier.

Om te kijken of de wind door je haren, of soepel over je pet waait kun je natuurlijk altijd eerst eens een klassieke cabrio huren. Er zijn diverse aanbieders van zulk moois.

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

3 Comments

  1. Henk

    22 mei, 2020 at 01:45

    Vaak hoor/lees je dat het vreemd is dat er zoveel cabrios in Engeland voorkomen. Maar in dit deel van de wereld (Engeland, Nederland, België) is het juist uitstekend om een cabrio te hebben: gematigd klimaat met niet al te hete zomers. Als het boven 5gr C is en droog dan hop dak open!

  2. Daan. W. Markusse

    20 mei, 2020 at 20:24

    Dank voor de online artikelen, ik ben al abonnee vanaf nummer 1. En zal abonnee blijven
    Een prachtig blad

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *