in

Zijspanrijden is voor alle seizoenen

Zijspancombinaties zijn de beste combinatie van de nadelen van auto’s en motorfietsen. Je kunt niet tussen de files door en je wordt toch nat. Maar waar zowat iedereen zorgeloos in een auto stapt, daar heerst er een breed gedragen voorzichtigheid ten opzichte van driewielers.


Je kunt dan ook spectaculair verongelukken op zo’n driewieler. Maar traplopen is statistisch gevaarlijker.

Makkelijker voor automobilisten

Zijspanrijden wordt daarbij ook nog eens makkelijker opgepakt door automobilisten dan door motorrijders. Want een zijspanrijder stuurt vanuit de schouders en niet vanuit de enkels en heupen.
Ooit was een zijspan de ideale optie voor kleine ondernemers en motorrijders in de tijd dat ‘birth control’ nog in de – jawel – kinderschoenen stond. Want er is maar een beperkt aantal passagiers dat je op een motor kunt mee nemen. Om het fijne bezit van zo’n onbetaalbare automobiel te benaderen werden er zijspan-’bakken’ gemaakt die nog het meest op caravans met maar één wiel leken. Daarvoor had je dan wel een ‘trekker’ nodig die meer dan 250 cc was, maar met een beetje goede wil pasten er zomaar drie kinderen in, zoals het onlangs door Hyman ltd. verkochte exemplaar.

Nog steeds kindvriendelijk

Nu worden (klassieke) zijspancombinaties ook nog regelmatig gebruikt om kinderen te vervoeren, al zijn het dan niet de kids van de berijders, maar vaak kinders met wat voor soorten van beperkingen ook. Een blije zijspanrijder vatte het ooit zo samen: “Ach, we hebben allemaal zo onze afwijkingen en beperkingen`. Zijspanrijden is daarmee tot een ‘community’ van onbevangen mensen geworden.

Maar ook zonder goede doelen gedachte is zijspanrijden erg leuk. En heel voorzichtigjes aan komen er meer zijspanrijders m/v bij in het prettig ongecompliceerde zijspanwereldje waarin veel van de rijders ook nog eens technisch bovengemiddeld geïnteresseerd en vaardig zijn. Dat resulteert vaak in originele constructies en wijzigingen. Zo kun je het zijspan verwarmen door er een uitlaatbocht doorheen te laten lopen. Ook zijn er nogal wat eigen constructies zoals de plaatmooie Ural-Moto Guzzi combinatie.

Goed voor je sociale contacten

Als je je zijspan gebruikt om boodschapjes te doen, dan moet je je planning daar wel aan aanpassen. Mensen op de stoerste Harleys, Harley clones en supersport motoren worden vaak met achterdocht bejegend. Maar als zijspanpiloot word je blij van zin aangesproken door mensen van alle leeftijden en alle actueel leverbare genders. Daar wil nogal eens wat tijd in gaan zitten.

Terug naar dit grauwe, natte weer

Op een zijspan is je motorseizoen opeens 12 maanden lang. En zo’n machine die qua rijwielgeometrie en aandrijving a-symmetrisch is, is het een feestje als het aankomt op het rijden over met herfstbladeren of sneeuw bedekte wegen. Want de natte en koude maanden vragen alleen maar wat extra wasbeurten, terwijl de winst is dat je kans op omvallen geminimaliseerd is.
Leuk klassiek zijspanrijden kun je al doen met een 250 cc MZ, en dan praat je doorgaans over bedragen onder de tweeduizend euro. Ver onder de tweeduizend euro. ‘Russisch’ rijden gebeurt zo om de drie mille, voor een youngtimer of klassieker met een Tripteq als derde wiel ben je zo’n vijf-zes mille verder. En wat ons betreft hoeft het niet veel duurder te worden.

Als we praten over de echt klassieke toppers op drie wielen, dan reden we het natuurlijk niet voor wisselgeld. Maar die machines worden doorgaans ook niet alle vier seizoenen gebruikt.

Lees ook:
Zijspanrijden als vermaak
Ural zijspancrosser, daar komen de Russen
Een zijspan als datingservice

Een scharrelspan is vrijwel universeel te monteren

Bruikbaarheid gaat vaak boven originaliteit. Maar klassiek is klassiek

Leren kan goedschiks of kwaadschiks

Het risico zit hem in de berijder

Neo klassiek, betaalbaar en hoogst inzetbaar: Een vroege vierklepper met Tripteq bak

Nog op veel plaatsten gewoon goedkoop transport

Binnenkort in Auto Motor Klassiek: een klassiek Guzzi blok in een klassieke Ural


Bevalt het u waarover we schrijven? Dit artikel werd u – net als al het andere dat u hier leest – gratis aangeboden. We doen niet aan premium artikelen, en willen dat ook niet gaan doen. Maar daarbij kunnen we wel uw hulp gebruiken. Abonneer u daarom op Auto Motor Klassiek. U krijgt dan ook nog eens elke maand een AMK in uw brievenbus. Dat kan via de link hierboven. Of doneer een gewenst bedrag via onze betaalpagina, via deze link en vermeld bij omschrijving donatie. Help ons de dagelijkse artikelen gratis te houden.


 

2 Comments

Leave a Reply
  1. Leuk stukje,Ik heb wat jaren eenDnepr met Ural bak gereden.Dit was wel een kopklepper.Ik reed er zomer en winter mee,zelfs als het glad was.Het waren niet erg betrouwbare remmers,dus nog wat meer defensieve rijstijl was belangrijk.Erg leuke tijd mee beleefd,de kinderen vonden het geweldig.Ik zou er zo weer een kopen.Zeker weten.

  2. Wat is klassiek?
    Is dat een Ural die ondanks nieuw nog steefs gebouwd wordt op basis van werktekeningen uit 1890?
    Mijn 1958 AWO zeult een span en draaft het hele jaar door…lachen man..driftend door gladde bochten.
    En koud? Daar kun je prima op kleden

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

WOII. Op naar de 76e verjaardag

Glas 2600 V8. Puik schaalmodel van Schuco in 1 op 18