in

YICS en andere afko’s

P1120859

Aan het begin van de jaren tachtig werd er gedacht aan het schoner en zuiniger laten lopen van verbrandingsmotoren. Het leek wel alsof ze toen al wisten dat de benzine hier bijna 2 euro ging kosten. Suzuki was bezig met de Twin Swirl Combustion Chambers, Honda experimenteerde succesvol met het CVCC, of Compound Vortex Controlled Combustion gebeuren en dat was dan met Yamaha’s YICS het begin van een heleboel aan slimmigheden waardoor we nu met een rijstebrijberg aan afkortingen zitten. Kewl!


Hier in de garage staat nu een jaren tachtig Yamaha met YICS

Wat dat ook alweer was? YICS staat voor het Yamaha Induction Control System en is een prestatie- en brandstofefficiëntieverhogend cilinderkopontwerp. Het systeem bevordert een betere en completere ‘vulling’ en ‘menging’ van de verbrandingskamer. En dus een betere verbrandingsefficiëntie via een ingegoten kamer met een diameter van 10 mm. In de achterste bovenrand van de cilinders verbonden met speciale doorgangen in de cilinderkop plus een mengselkoffertje waarbij er tussen de arbeidsslagen door een brokje mengsel opgeslagen kan worden. Deze kamer in de kop is afgedicht met een kleine zeskantbout (‘plug’) en een afdichtring aan elk uiteinde. En binnen heeft kamer 4 individuele kleine gaatjes (of ‘sub-inlaatpoorten’, zoals Yamaha ze noemt) die leiden naar hoofdinlaatkanaal van de cilinderkop.

Volgens de fabriek werkt het prima

Volgens de fabrieksmarketinggoeroes is het eindresultaat van deze gecontroleerde turbulentie in de verbrandingskamer een snellere, volledigere verbranding van de lucht-brandstoflading. En dus alle (nou ja, tenminste ‘meer’) van het vermogen dat zich in de brandstof bevindt wordt bij elke arbeidsslag van de motor vrijgemaakt.
Merk daarbij op dat in al deze discussie door Yamaha, dat het onderliggende thema ‘groter brandstofverbruik’ is, en NIET een van meer vermogen of prestaties, hoewel de twee hand-in-hand gaan.
YICS verscheen voor het eerst op verschillende modellen uit 1981 en werd gebruikt tot 1986.

De conclusie?

YICS is ongetwijfeld een goede vinding en biedt waarschijnlijk een beperkte winst in brandstofverbruik en prestaties, net zoals de fabriek beweert. Het voegt een extra stap en een benodigd stuk speciaalgereedschap toe aan de motorsynchronisatieprocedure, omdat een YICS-passage ‘blanking’ of block-off-tool moet worden gebruikt bij het uitvoeren van een synchronisatie. Het is ook geen slecht idee om af en toe de kleine YICS-kamerpoortgaten schoon te maken en de YICS-doorvoerboutafdichtingsringen (scrabble!) af en toe te vervangen. Maar verder is het een vrij eenvoudig en probleemloos systeem, want, zoals Yamaha graag zegt: “We hebben dit allemaal gedaan zonder bewegende delen toe te voegen!”

Op veel oude fora gaan de discussies er trouwens over hoe je van het hele systeem afkan, hoe je eraan kunt werken zonder speciaal gereedschap. We vonden ook nog een genie die het hele carburatiesysteem omzeild had door een zelfbedacht inspuitsysteem te maken. Dat leidde tot een enorme backfire, geschroeide wenkbrauwen een dagenlang aanhoudende fluittoon in het rechteroor.

Een doosje met een lelijk dekseltje

Hoog tussen de cilinders van de XZ zit een driehoekig ‘doosje’ met daarop een (gescheurd) plastic dekseltje. Daar staat YICS op. Er zit een dikke, afbladderende laag chroom op het plastic. Dat is het begrijpelijke deel van het concept waarbij elke poreusheid van de slangenwinkel of andere valse lucht toestanden blijkbaar voor overtuigende problemen kan zorgen. Intussen is de XZ hier opgestart. En hij loopt heel mooi. Yamaha? Dat is kwaliteit met indertijd verrassende rafelrandjes. Verrassenderwijs heeft Joost Woesthoff een heleboel XZ 550 onderdelen. Dus er gaat in elk geval een mooi chromen dekseltje voor het tussenhijgpotje komen.

YICS 001.preview YICS Split

Simpel: Het tussenhijgdoosje


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


7 Comments

Leave a Reply

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

R69S zeiltje twee

Een uitdagend project: Bens R69S – column

20210416 155511 1 1618582798773

Opel Kadett (1965) van Sieds van Dellen. Een bijzondere klassieker.