in

Yezdi, een Jawa met curry

Yezdi, een Jawa met curry
ER Classics Desktop 2022

Ooit wist iedereen dat die Japanse motorfietsen nooit iets zouden worden. Daarna kwam er de zekerheid dat Japanse motorfietsen nooit klassiekers zouden worden. Mijn eerste Jawa kocht ik voor 200 gulden. Dat vond iedereen te duur. Mijn eerste twee M72’s kostten 500 gulden. Voor beiden. En zo zijn er talloze inmiddels gezochte klassiekers waarvan iedereen wist… Nou ja, laat maar. Yezdi/Jawa’s kosten nu in elk geval nog heel weinig. In India.

Shubwam Agrawal is een bevriende Indiër

Hij is een gepassioneerd liefhebber van het merk Yezdi. En Yezdi? Yezdi is een motorfietsmerk uit India. Nou ja, soort van. De Yezdi tweetakten zijn in elk geval Shubwams broodwinning.


Made in India

Ideal Jawa (India) Ltd was opgericht door Rustom en Farrokh Irani en was als motorfietsfabrikant gevestigd in Mysore dat gelicentieerde Jawa-motorfietsen verkocht vanaf 1960 onder de merknaam Jawa en vanaf 1973 als Yezdi. De motoren waren serieuze tegenhangers voor de (Royal) Enfields die als Enfield India ook aan een tweede leven begonnen in India.

What is in a name?

De naam Yezdi werd kwam voort door een fonetische transcriptie van het Tsjechische werkwoord “jezdí” (rijdt). De slagzin voor de motoren die door het bedrijf werden verkocht, was zuiver koloniaal Engels: ‘Forever Bike, Forever Value’.

Jawa motorfietsen werden in 1960 in India geïntroduceerd en hebben daar tot op de dag van vandaag een cultstatus. De Yezdi-fabriek bevond zich langs de spoorlijn die naar Mysore Junction leidt. De fabriek werd in 1961 ingehuldigd door de toenmalige gouverneur van de staat Mysore, Sri Jayachamaraja Wadiyar, maharadja van Mysore.

De verschillende types, het einde

De Jawa 250 Type 353/04 aangeduid als ‘A’ Type, Yezdi 250 ‘B’ Type, Yezdi 250 Roadking, Yezdi 350 Twin (type 634) en Yezdi 250 Monarch-modellen zijn tot op de dag van vandaag lokaal nog regelmatig te zien. Het bedrijf stopte met de productie in 1996. Toen het bedrijf werd gedwongen te sluiten, produceerde het de 175, Monarch, Deluxe, Road Kings en CL II. De belangrijkste reden voor de ineenstorting van het bedrijf waren arbeidsproblemen en toenemende eisen voor de uitstoot van uitlaatgassen, waardoor de tweetaktmotoren die het bedrijf produceerde buiten de boot vielen. Met de komst van Yamaha en Honda in India verloren deze motoren hun status omdat Yezdi’s zwaarder, dorstiger en langzamer waren. Pijnpunt in het huidige India is dat de overheid daar de neiging heeft de kentekens van tweetakten in te nemen. Blijkbaar is dat lokaal niet zo’n probleem. Want de handel in en het rijden op deze uitgeburgerde Jawa’s is vrij populair.

De Indiase Jawa’s zijn intussen in India erkend en gewaardeerd als klassiekers

Ze worden gerestaureerd en gekoesterd. Er is een actief clubleven. En de onderdelenvoorziening is voorbeeldig.  

Shubham Agrawal droomt van export naar het westen. De motoren zijn in ruime mate beschikbaar. Alleen het verdienmodel zit er nog niet helemaal in. Maar als eigenaar-directeur van Swati Automobiles-A Two Wheeler Clinic ziet hij de toekomst op dat gebied zonnig in. Een mooie 350 cc twin heeft, naar we begrepen, een vraagprijs van zo’n 50.000 roepies. En 1 roepie is 0,012 Euro…

Intussen is het merk weer terug van weggeweest. Er worden nu de nieuwe Jawa viertakten verkocht en het idee is om Royal Enfield te gaan beconcurreren.

Lees ook:
– Meer verhalen over klassieke motoren
Jawa 638: de betaalbare Jawa
Jawa. Vooruit het verleden in
Royal Enfield, een oude racer
India. Wie verre reizen doet…

5 Reacties

Geef een reactie
  1. Tja,ik voel me met mijn flink rokende puch 250 sg ook best wel een beetje asociaal,af en toe.
    Maar,omdat ik geen kinderen op de wereld heb gezet en ook niet vlieg,vind ik dat dat wel
    moet kunnen.Tweetakt heeft voornamelijk een imago probleem.
    Als Mercedes zich eens in die techniek had verdiept,was het geheid anders gelopen.
    Laten we wel wezen,waarom zou je iets in vier keer doen,terwijl het ook in twee keer kan?

    Hans oet Wold

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het augustusnummer, met daarin:

  • Fiat 127 uit 1972
  • Heemskerk V-twin, de beste motorfiets die BSA nooit gebouwd heeft
  • Restauratie Mini Traveller 1963
  • Peugeot 104, een feestje
  • Volkswagen Golf Country liep te ver op zijn genre vooruit
  • Rijden met een Yamaha R5 (1971-1972)
  • Verslag Wemeldinge Classic Races
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XVI
omslag 8 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Toyota Celica RA24. Rijden met een heerlijke en zeldzame cruiser

Toyota Celica RA24. Heerlijke classic cruiser, en zeldzaam in Europa

Mille Miglia 2022 – hitte velt een derde van de deelnemers

Mille Miglia 2022 – hitte velt een derde van de deelnemers