in

Wist u dat?

In de allereerste jaren van de automobiel in Nederland waren die nog niet voorzien van een kentekenplaat. Het verhaal gaat dat de behoefte aan kentekenplaten (met bijbehorend kentekenbewijs) noodzakelijk werd toen de veldwachter een wetsovertreder in een automobiel op de fiets niet meer kon bijhouden. De eerste kentekens bestonden uit alleen maar vier cijfers.


De groei van het wagenpark noodzaakte de overheid al in 1906 de zogenaamde provinciale kentekens in te voeren. Die bestonden uit een letter die de provincie aangaf met daarachter één of meer cijfers. De kentekenplaat was in blauw met witte letters uitgevoerd. Een plaat moest aan de voorzijde en een aan de achterzijde gemonteerd worden. Het provinciale kenteken was persoonsgebonden, de eigenaar ‘ging’ met zijn nummerplaat dus steeds naar zijn volgende auto. De Provinciale kentekennummers zagen er als volgt uit. De A stond voor Groningen, de B voor Friesland, de D voor Drenthe, E, Overijssel, M, Gelderland, L, Utrecht, G en GZ voor Noord-Holland, H en HZ voor Zuid-Holland, de K was voor Zeeland, de N, Noord-Brabant en tenslotte de P voor Limburg. Op 1 januari 1951 trad de nieuwe wegenverkeerswet in werking. Onderdeel daarvan was de invoering van een landelijk, voertuiggebonden kenteken, in plaats van provinciale, persoonsgebonden kentekens. Het allereerste nieuwe kenteken was ND-00-01. Dit nummer werd op 3 januari van dat jaar toegekend aan een Ford Taunus 10M van de Heer J.K. Leyen, directeur van het Verbond van Verenigingen van Veilig Verkeer. De auto reed in 1962 zijn allerlaatste kilometers en belandde toen op de sloop. Zo ging dat toen. Voor de aardigheid: kenteken ND-00-02 kwam terecht op de Vauxhall Wyvern uit 1950 van de heer O. Euverman te Groningen. Tragisch is dat de MG YB Saloon met kenteken ND-00-06 op 12 juli 1954 op de Frankenslag te Den Haag zijn einde vond door een aldaar ontspoorde tram en kan dus het eerste kenteken zijn dat vanwege ‘total loss’ door ‘Oom Agent’ weer werd ingenomen? Zo goed als zeker niet, want het ongeval vond meer dan drie jaar later plaats… Grappig is dat de auto met kenteken ND-00-07 nog steeds bestaat. Het gaat om een rode MG Midget TD die eigendom is van Jan Kruis en telkens een hoofdrol krijgt in zijn stripverhalen met tekeningen ‘Jan, Jans en de Kinderen’. Eerste eigenaar was een zekere meneer A.C. Hoying die er in 1952 mee reed in de befaamde ‘Pijlenrit’ van dat jaar. Zou er nog iemand zijn die daar foto’s van heeft? Provinciale, persoonsgebonden kentekens werden niet langer verstrekt. De op dat moment nog in gebruik zijnde provinciale kentekens moesten uiterlijk op 1 januari van1957 vervangen zijn. En dat was niet van papier, maar van linnen.

Foto: Het tweede ‘nieuwe’ kenteken ging op de Vauxhall van de Heer O.Euverman in Groningen (Foto: Archief Groningen).


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


 


Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Triumph Herald

Bijzondere mensen en Benzen bij Star Cars and Coffee in Surhuisterveen