Praktijk en techniek

Wat Jaguar problemen…

By  | 

Jaguar V12 RotorWat Jaguar problemen… En de gevonden oplossingen. De twee dingen die recentelijk speelden zijn heel verschillend. Maar we zetten ze even onder 1 kopje. Anders lijkt het of de Big Cats erg problematisch zijn…

En dat zijn ze niet.

Jaguar V12’s zijn even betrouwbaar als Mercedes Diesels. Alleen redden ze het niet zonder vonken.

De 1974 Daimler Double Six van Lezer Rob Man vonkte niet op cilinder nummer 3 en maar flauwtjes op de rest van het dozijn.

Een nieuwe rotor arm, verdelerkap, bougiekabels en bougiedoppen gaven niet de definitieve oplossing.

Het venijn bleek hem te zitten in de plastic rotorschijf. Die heeft 12 ferriet staafjes, en dar van wil er nogal eens eentje verzakken en zoekraken.

Dan krijgt de betreffende cilinder geen – off bijna geen – signaal. En daarom geen – of bijna geen vonk.

XJ40’s zijn intussen ook al gekoesterde Jags geworden. Ze hebben, zoals intussen al een paar keer is gebleken – wel een uniek aandachtspunt: de uitlaatdemper onder de kofferbak kan aan de bovenkant door roesten. Dan verhitten de hete uitlaatgassen de bodem van de auto, smelten daar de kit tussen de naden, de lijm van de matten.

Zo wordt de vloer dan heet gestookt tot de zaak gaat smeulen en roken. En na smeulen komt branden.

Met ‘de kennis van nu’ zouden zo ook wat branden die in het verleden aan accu- of bedradingsproblemen geweten werden feitelijk door zo’n uitlaat lek gekomen kunnen zijn.

… en dan moet dit verhaal ook opgaan voor de X-300’s. Toch?

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *