Praktijk en techniek

Wat Jaguar problemen…

By  | 

Jaguar V12 RotorWat Jaguar problemen… En de gevonden oplossingen. De twee dingen die recentelijk speelden zijn heel verschillend. Maar we zetten ze even onder 1 kopje. Anders lijkt het of de Big Cats erg problematisch zijn…

En dat zijn ze niet.

Jaguar V12’s zijn even betrouwbaar als Mercedes Diesels. Alleen redden ze het niet zonder vonken.

De 1974 Daimler Double Six van Lezer Rob Man vonkte niet op cilinder nummer 3 en maar flauwtjes op de rest van het dozijn.


Een nieuwe rotor arm, verdelerkap, bougiekabels en bougiedoppen gaven niet de definitieve oplossing.

Het venijn bleek hem te zitten in de plastic rotorschijf. Die heeft 12 ferriet staafjes, en dar van wil er nogal eens eentje verzakken en zoekraken.

Dan krijgt de betreffende cilinder geen – off bijna geen – signaal. En daarom geen – of bijna geen vonk.

XJ40’s zijn intussen ook al gekoesterde Jags geworden. Ze hebben, zoals intussen al een paar keer is gebleken – wel een uniek aandachtspunt: de uitlaatdemper onder de kofferbak kan aan de bovenkant door roesten. Dan verhitten de hete uitlaatgassen de bodem van de auto, smelten daar de kit tussen de naden, de lijm van de matten.

Zo wordt de vloer dan heet gestookt tot de zaak gaat smeulen en roken. En na smeulen komt branden.

Met ‘de kennis van nu’ zouden zo ook wat branden die in het verleden aan accu- of bedradingsproblemen geweten werden feitelijk door zo’n uitlaat lek gekomen kunnen zijn.

… en dan moet dit verhaal ook opgaan voor de X-300’s. Toch?

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van maart ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Citroën 2CV. Het is de basisversie, die anno 1969 in onder meer Nederland en België als 2CV AZ werd verkocht. Op de omslag prijkt een Trabant 601 uit 1965 van Martin de Jong die de auto al zes jaar in bezit heeft. Het is een origineel Nederlandse auto en Martin is dan ook op zoek naar de historie. Heel bijzonder is ook de schuurvondst van een heus BMW R75 Wehrmachtsgespann, waarover u in deze editie een reportage vindt. Schets je het ideale Alfa Romeo GTV-plaatje, dan is de bejubelde Busso V6 present. Toch? Volgens de Vlaamse radiopresentator Guy De Pré wel, die een 2.0 inruilde op een ‘6’. Wetende dat Alfa Romeo decennialang een verdomd prettige Nord-viercilindermotor in het gamma had, prikkelt zijn afdankertje onze nieuwsgierigheid. Wordt het behelpen of onverwacht genieten?

En verder:

Verder ook nog: de VW Golf 2 van Djess, hij paste de Volkswagen aan naar eigen smaak. Een artikel over de Mondial 200 Sport. Het ranke tweewielertje hoeft niet in de garage te worden gestald, maar past in zelfs de minimale Amsterdamse huiskamer. De bescheidenheid ten top, de Nissan Cedric uit 1965 in deze Auto Motor Klassiek, want buiten het typeplaatje op het schutbord draagt hij nergens fier zijn merknaam uit. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *