Een van onze lezers constateerde dat zijn klassieker op vlakke en strakke, geasfalteerde al weken vanaf een bepaalde snelheid een uiterst hinderlijk maar bovenal vreemd dreunend geluid maakte. Hij heeft het probleem bij zijn bandenleverancier voorgelegd die na inspectie van de rubberwaar opmerkte dat de achterbanden ‘gecupt’ waren.
Nieuwe banden werden gemonteerd en nu is het geluid weg. Hij vroeg zich kort geleden af wat ‘cuppen’ precies was. Een ‘gecupte’ band heeft een afwijkend slijtagepatroon en zijn vaak te vinden op een voorwielaangedreven automobiel. De band vertoont een zaagtandprofiel, dat wil zeggen de profielblokken slijten schuin af waardoor er onderling hoogteverschil ontstaat. Dat laat zich niet alleen horen, maar ook voelen. Strijk eens over het profiel en u voelt in één richting ‘scherpe’ kantjes. De oorzaak moet gevonden worden in langdurig met een té lage bandenspanning rijden, afstemming van het onderstel en de exacte stand van het wiel ten opzichte van het wegdek. Omwille van een goed stuurgedrag (en daardoor weggedrag) staan de achterwielen bij een voorwielaandrijver namelijk een beetje naar binnen. Toespoor dus. De voorwielen staan overigens op uitspoor omdat die zich onder het geweld van acceleratie ‘recht’ trekken. Ook het merk en type band, alsmede de rijomstandigheden, uw manier van sturen en remmen, hebben invloed op het afwijkende slijtagebeeld. Dé oplossing, eens per 10.000 kilometer omwisselen van de voor- met achterbanden en de spanning goed in de gaten houden!