Reportages

Volvo 242 custom restauratie

By  | 

Er zijn Volvo-liefhebbers die gruwelen van deze custom uitvoering. Toch zijn er op social media veel duimen die omhoog gaan bij het zien van deze bijzondere Volvo 242 custom.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Door: Max de Krijger

Meest opvallend zijn natuurlijk de diepe velgen en de brede laagprofielbanden. Ze zijn afkomstig van de Renault Vel Satis. En dan is er ook de stand van de Volvo 242 custom. Dat heeft iets agressiefs, iets snels. Hij staat laag en met het kontje ietsjes omhoog. 

En de dikke bumpers die de Volvo destijds een stevig uiterlijk gaf. Het valt hier niet meteen op, maar die dikke veiligheidsbumpers komen minder opdringerig naar voren zoals bij de originele 240. “Ik heb ze inderdaad ingekort, voor een sportievere look. De steunen heb ik ingekort, zodat ze meer onder de carrosserie vallen,” vertelt Laarman over zijn bezigheden. 

Interieur

En kijk eens. Van verre afstand is de rolkooi te zien. Hij zit erin voor de sier. Hij vult de leegte op van de achterbank die eruit is gehaald. Voor de twee inzittenden zijn er diepe kuipstoelen gemonteerd. Het deep-dish stuur en de Momo versnellingspook zijn echte blikvangers. En dan is er nog iets bijzonders. In de kofferbak ligt de aluminium benzinetank lastig midden in de opbergruimte. Geen grote boodschap die erin past dus.

Al niet origineel bij aanschaf

Gerjo Laarman kocht deze Volvo medio vorig jaar, terwijl hij niet eens op zoek was naar een Volvo 242. Een impulsaankoop was het dus. Origineel was de Volvo niet. Geen B21e met vierbak die onder de kap had moeten liggen. Voorin deze Volvo 242 custom ligt echter een B230 ET motor met vijfbak, de turbo uitvoering die in de 740 hing en hem vooruit blies. 

Toch moest er nog wel wat aan gedaan worden om ook dat blok de gewenste custom-look te geven. “Er is nog veel spaghetti, daar moet ik nog mee aan de slag,” aldus Laarman. En er is nog meer werk aan de Zweed. Een BC schroefset zodat hij nog lager komt te liggen en dus bijna de grond kust. Het roestplekje op de achterklep en onderaan de deuren gaat hij aanpakken. En de voorste draagarmen stralen, spuiten en voorzien van PU-rubbers. Maar eerst toeren natuurlijk. Want daar heeft hij de Volvo ook voor. 

Wat vindt u ervan?

Ook interessant om te lezen:
Rijden met de Volvo 240. Therapeutische oerkracht.
De Volvo 740 stationcar. een Echte Volvo
Open dak. Een zonnedak. Een gat in je klassieker
De betrouwbaarheid van onze klassiekers
Elektrische Volvo Amazon combi

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

1 Comment

  1. Ruud

    6 mei, 2020 at 19:46

    Geweldig mooi! Had zo’n 4-deurs tank tussen 2008 en 2012 en mij viel altijd de prima balans voor/achter op en dat noopte mij om het bij een Red Block te houden in plaats van een zware GM 350 of zoiets. Prachtig gedaan, zeker ook in de details.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *