Bijzonder

UAZ 452: Het Brood

By  | 

Sommige klassiekers vallen onverwacht op hun plek. Het busje op de omslag van een boek was er zo eentje: De UAZ 452. Maar eerst was er een ontmoeting.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een toevallige ontmoeting

Er was iets met een olietoevoeging annex wrijvingsverminderaar die we eens moesten proberen. Nu zijn er tientallen van dat soort producten. Daar zitten erbij die op basis van een begrijpelijke uitleg best iets doen. En we herinneren ons een product dat uit de voormalige CCCP zou komen dat zelfs op atomair niveau wonderen zou verzorgen.

Geen wondermiddel

Noem het een gebrek aan geloof, maar wij geloven niet snel in wonderen. Het verhaal van de Yellow Miracle Oil kwam echter vanuit een uitvinder uit de agrarische hoek. En hoewel veel agrariërs wel oprecht bidden, moet je niet bij ze aankomen met wonderverhalen.

Met koolzaad

Aan de andere kant: de toevoeging bestaat gedeeltelijk uit speciaal behandeld koolzaad. Dus is een soort van bijna in de buurt van biologisch. Bovendien verlengt het de olie verversingsintervallen. En het spul is ‘Made in Holland’. Verder bleek uitvinder Willibrordus van der Weide een Fries. En Friezen staan niet bekend om hun loze gebabbel. Er ging dus een dosis Yellow Miracle Oil in twee klassiekers. Daarna moesten dus even wat testkilometers gemaakt worden. Een weekend aan de Zeeuwse kust was geen optie. De kust was vol.

Klassiekers en honden  zijn welkom

Maar net naast Willibrordus zijn ‘homelands’ vonden we een voortreffelijk reisdoel en onderdak: Hotel Landgoed Ekenstein in het Groningse Appingedam bleek een gouden keuze. De Yellow Miracle Oil had de tijd om zijn ding te doen. En wij hadden een perfect weekend. Inclusief wat boeken om in de schaduw te lezen. Eén van die boeken was ‘Van Bakoe tot Batoemi’ van Jelle Brandt Cortius

Het boek met de UAZ op de omslag

JBC reisde met dat ‘broodje’ rond in de Kaukasus waar stammen elkaar bevechten en vrouwen worden geroofd. Het boek is een absolute aanrader. Maar we gaan terug naar het busje op de boekomslag. De UAZ – of OeAZ 452

Uaz 452

UAZ komt van: ‘Oeljanovski Avtomobilny Zavod’ (Automobielfabriek Oeljanovsk) die in 1941 werd opgericht voor het Sovjetleger. De OeAZ 452 (Russisch УАЗ 452) is een 4WD busje dat wordt gebouwd sinds 1965. De lokale koosnaam voor de auto is ‘boekhanka’ (Een ongesneden brood of ‘broodje’). In pickup-versie noemen de Russen hem overigens ‘het kikkervisje’. De basis wordt gevormd door een chassis dat is afgeleid van de GAZ-69 terreinwagen (1953-1972). Daar bovenop staat een vertederend dozig uitziende body, die sinds zijn introductie in 1965 alleen anders gekleurde richtingaanwijzerglaasjes en spiegels kreeg, maar verder nagenoeg onveranderd is gebleven tot op de dag vandaag.

Het is een typerende ex-CCCP constructie

De UAZ is niet mooi, maar simpel, degelijk en traag. En er is geen terrein te zwaar voor hem. Zoals wel vaker bij Russische auto’s vindt het ontwerp zijn oorsprong mogelijk in de Verenigde Staten, in de Jeep Forward Control.

Dat busje op Jeep-chassis uit 1956 zou de inspiratie geweest zijn voor de UAZ-450 en later voor de 452. In 1965 begon het busje met een 2,4 liter viercilindermotor die geschikt was om te werken op 76 octaan benzine. Achter dat 70 pk leverende blok zat een vierbak. De UAZ was voorzien van een inschakelbare 4WD, niet onhandig in het ‘Ruige Rusland’.

Nu nog leverbaar

Dat kan alleen in landen uit de oude USSR: Een voertuig uit de jaren zestig vrijwel ongewijzigd door blijven bouwen tot in 2019. En in elk geval was er in 2018 een Nederlandse importeur die nog vers afgebakken broodjes kon leveren vanaf een mille of twintig. Online vonden we gebruikte Broodjes vanaf omgerekend zo’n tweeduizend euro. (De goedkoopste exemplaren staan het meest ver weg.)

UAZ 452

UAZ 452

Het 2018 model.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

10 Comments

  1. Jan

    16 december, 2019 at 13:05

    Ik vraag mij af of dat Yellow gebeuren , ondanks dat het wrijving verminderd en brandstof zou sparen , geen andere mechanische problemen kan veroorzaken . Ik doel daarbij op de motoren van bepaalde series van BMW , Audi , Porsche , Ford USA en Jaguar 1997 / 2003 en dacht dat ook Mercedes die motoren gebruikte , met Nikasil cilinderbussen . In de USA kregen deze motoren last van vastlopen omdat de Nikasil werd opgevreten door het hoge zwavelgehalte in de benzine aldaar . wat doet het gele wonder op deze cylinder voeringen ? proberen is leuk ,maar kan slecht aflopen op den duur .

  2. Ed van der Meulen

    30 juli, 2019 at 07:23

    Idd, hoe is de olietest afgelopen ? En waarom heeft model 2018 een rechts stuur ??

    • Dolf Peeters

      30 juli, 2019 at 07:59

      Dik 400 km vinden we wat te weinig voor zo’n ‘test’. En dat stuur zullen we eens navragen. De importeur leest ook AMK heb ik begrepen

  3. Charlie

    29 juli, 2019 at 22:30

    Da’s het fijne van een groot land als Rusland. Geen mens heeft enig basaal overzicht over de vele mechanische rij/vlieg/vaar-mobielen die links en rechts door het land verspreid, op het punt staan om zich aan het menselijke bewustzijn te onttrekken.

  4. Steven

    29 juli, 2019 at 21:02

    Ze gaan weer als warme broodjes over de toonbank in NL, kijk maar op UAZ Nederland, kijk maarL https://www.facebook.com/UAZ-Nederland-124614418259250/

  5. Rjab

    29 juli, 2019 at 20:20

    Helemaal mee eens Pierik.
    Groen zijn begint met besparing. Zou mooi zijn als de Goldwing ipv 1:15 >>>1:16 zou lopen. Is toch zo’n ruime 6%.

  6. pierik

    29 juli, 2019 at 19:43

    ja heel leuk dat verhaal over die UAZ 452 maar wat is er met die test van die olie gebeurd ???

    • Dolf Peeters

      30 juli, 2019 at 07:58

      De eerste 400 km zijn een beginnertje 🙂

    • Dolf Peeters

      31 juli, 2019 at 09:41

      De test loopt dapper door. Het spul is een wrijvingverminderaar met reinigende componenten , geen wondermiddel of kuur tegen versleten blokken. De naam Yellow Miracle oil lijkt met een glimlach gekozen. De tussenscore tot nu toe: In een Alfa 164, een BX en een Ural zijspancombinatie: Loopt beter. Nog geen duidelijk beeld qua benzineverbruik. Trend is postitief. BX verbruik is nu ca 1 op 15. Eerder niet echt gemeten. Ural: blok loopt mooier. Het kenmerkende gehuil van het blok is verminderd

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *