in

Trabant 601 sedan (1964) en Trabant combi 1,1 (1990) van Aram. Go Trabi Go. 

Trabant combi 1,1 (1990)
Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Hoeveel Trabants zouden nog in leven zijn van de bijna 3 miljoen geproduceerde exemplaren? Als het aan Aram ligt zouden er veel meer bewaard moeten blijven, want hij is een echt originele pure Trabant liefhebber. Maar helaas zijn niet zoveel meer overgebleven van het icoon van de Oost-Duitse cultuur. Bijzonder is nu dat er steeds meer belangstelling komt voor de klassieke Trabant en er natuurlijk niet meer van worden gebouwd. Dat laat de waarde stijgen.


Door: Dirk de Jong 

Aram bracht regelmatig zijn vakanties samen met zijn ouders door op een appartement in Vlieland, waarvan de eigenaar van Duitse origine was en … Trabant reed. Als 8-jarig jochie was het voor Aram een feest om mee te gaan en ritjes te maken in de ‘Trabi’. Hij was helemaal weg van de beroemde auto uit het Oostblok en had zelfs verdriet toen de auto later werd afgedankt, misschien(?) is toen al het verlangen ontstaan om later een eigen Trabant te bezitten.

Aram als verzamelaar

Aram: “Ik ben nu een fanatiek verzamelaar van de authentieke Trabant. Als ik de ruimte en tijd zou hebben dan kwamen er meer exemplaren van alle types die werden geproduceerd in Zwickau (voormalig Oost Duitsland). Bijvoorbeeld de serie P50, P70, P60 en P601-modellen, die vaak beschikbaar waren als Limousine, Combi, Cabrio en Kubel. ”

“Mijn eerste aankoop van een Trabant was helaas geen succes, die had zijn beste tijd gehad. Maar de liefde voor het typische autootje bleef. Het werd nu een groene 601 sedan, die ik kocht bij de Stichting Dordtse Trabant service.”

“Ik ga nu ook met enige regelmaat naar het Trabi museum in Berlijn om alle types nog eens te bewonderen en mijn vleugje obsessie voor Trabant te bevredigen. Mijn droom is nog eens om met vrienden van de Trabant een bezoek te brengen aan het August Horch Museum in Zwickau om me onder te dompelen in de geschiedenis. Zwickau is de geboorteplaats van (Auto Union) (Audi) waar in de voormalige productiehallen DKW’s en Trabant’s werden gemaakt. Zoals bekend bestaat de auto voor een deel uit Duroplast, en deze kunststof maakt de auto uniek. Hij vertegenwoordigt de Oost-Duitse cultuur van voor de val van de muur.”

De eigen creativiteit

Bij het klassiekerbezit van de Trabant zie je vaak dat de auto naar eigen inzicht wordt aangepast. De uitvoering van de 64’er sedan van het type 601 laat dat bij Aram ook zien. Het groene ‘monster’ is in twee kleuren uitgevoerd, felgroen gecombineerd met zwart. Het is logisch dat hij veel aandacht trekt en dus glimlachjes geeft op de weg. De 1,1 Trabant combi is van de laatste productieserie, toen al met een watergekoelde motor van Volkswagen.

Trabant club

Natuurlijk is er een vriendenclub waarmee er ritjes worden georganiseerd. De club heeft ten doel om zoveel mogelijk Trabants rijdend te houden, en het is zelfs zo dat er nog wagens uit de voormalige DDR worden geïmporteerd waarin Aram zelf ook nog een rol speelt.

Stichting Dordtse Trabant Service (DTS)

Voor DTS haalde Aram een ’69er Trabant 601 uit België die daar maar liefst 30 jaar verborgen had gestaan. De stichting heeft hem weer rijdbaar gemaakt en via bemiddeling verkocht aan een liefhebber in Denemarken, en omdat Aram als internationaal chauffeur actief is, bracht hij de Trabant met zijn eigen vrachtauto (Feenstra Transport). Hij rijdt nu op Deens kenteken bij een enthousiaste nieuwe eigenaar. Dit verhaal maakt het weer duidelijk, als het woord Trabant valt, dan ontstaat er spontaan een sprankelende energie bij Aram waarna hij er uren over kan praten. Ook wij vinden het klassiekerbezit een voorrecht en horen graag de verhalen achter de auto’s uit vervlogen tijden.

Lees ook:
Trabant. De huisvriend
Trabant 601 van Martin de Jong, een origineel Nederlandse auto
Uitvinder Trabant
Trabant
Trabant als bootje


Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.


 


8 Reacties

Geef een reactie
  1. Hier in Hongarije komen we ze nog dagelijks tegen, in allerlei uitvoeringen.
    Al dan niet met trekhaak en aanhanger.
    Blijft een leuk gezicht en de vw uitvoering is ook best wel “snel”.

  2. Bij ons in de Wilgenlaan in Arnhem kwam er op zaterdag altijd z’on witte station Trabant met achterin een grote pan soep. Kon je voor een gulden heerlijke kop soep halen. Beeld is mij lang bijgebleven.
    Ook ongeveer 55 jaar geleden aantal keren meegereden met buurman naar postzegelbeurs. Buurman had Trabant nieuw gekocht. Ik was bevriend met zijn zoon. Ik moest altijd achterin zitten en kreeg altijd slappe lach als we door een bocht gingen door gevoel in mij buik en het pruttelende geluid….geweldige ervaring….
    Jan Nieuwboer Arnhem

  3. Mijn buurman had, toen ik ongeveer 10 jaar oud was, mij en mijn buurvriendje mee voor zondagse rit om het Ijsselmeer. Halfweg de afsluitdijk begon het Trabantje wat te sputteren en stopte hij er uiteindelijk helemaal mee. Wij in paniek maar we moesten van buurman uitstappen en de Trabant flink heen en weer schudden. En zowaar, starten en hij liep weer! Dat tafereel speelde zich nog een paar keer af en wij snapten er niks van. Later vertelde hij dat bij het tanken en het olie toevoegen in de benzinetank de dop van de oliekan in de tank was gevallen. En die zakte dan onder het rijden langzaam naar de benzinetoevoer voor de motor en dus viel het Trabantje stil. Bijna 60 jaar geleden maar nooit vergeten!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Opel Rekord D. Bijna een halve eeuw jong

Modern times – column