TNO heeft een nieuw hoofdstuk toegevoegd aan de heersende discussie over het nut van de milieuzones in de grote steden. Dat schrijft de Telegraaf vandaag. De krant schrijft dat het verwachte effect volgens de onderzoekers niet bewezen kan worden.
CDA-fractie Utrecht: “schaf maatregel af”
De Utrechtse CDA-fractie pleit ervoor de milieumaatregel af te schaffen. „Wij hebben altijd gezegd dat het effect van de milieuzone niet in verhouding staat tot de gevolgen voor individuele autobezitters. De evaluatie bewijst dat”, zegt fractievoorzitter Sander van Waveren. Hij wijst erop dat er in Utrecht sinds een paar jaar schone bussen rijden en auto’s steeds schoner worden. De lucht kan ook daardoor schoner zijn geworden. Ook al werd de gemeentewens voor wetenschappelijke onderbouwing niet vervuld, houdt het bestuur toch vol dat de milieuzone effectief is. „Winst in de zin van levensduurverlenging en vermindering van ziektelast.” De gemeente zet overigens nieuwe onderzoeken in gang.
KNAC al enige tijd in geweer
De KNAC is al enige tijd doende om de milieuzone in Utrecht ongedaan te maken. Men stelde enige tijd geleden al dat de investeringen in een milieuzone voor het weren van een handvol oude diesels weggegooid geld is. “De kosten voor het instellen en bewaken van een milieuzone zijn enorm, terwijl vervuilers, zoals het openbaar vervoer met zijn rokende, dieselgestookte stads- en streekbussen gewoon de milieuzone in mogen. Je gaat in Utrecht dus hetzelfde zien als in diverse Duitse steden die ooit een milieuzone voor personenauto’s instelden: kosten gigantisch en effect nul”, zo stelde de KNAC indertijd. Inmiddels is de KNAC nog altijd in een juridische strijd verwikkeld. Men besloot in februari om naar de Raad van State te stappen om zo alsnog te proberen om de eerdere uitspraken inzake de handhaving van de milieuzone ongedaan te maken.
Ook in Rotterdam wordt openlijk getwijfeld
Ook in Rotterdam wordt al enige tijd ernstig getwijfeld aan het nut van de milieuzone. De Stichting Rotterdamse Klassieker toonde heel duidelijk aan dat het effect van de geweerde voertuigen op de luchtkwaliteit minimaal is. Ook in Rotterdam worden juridische stappen overwogen. Verder kwam enige tijd geleden aan het licht dat de maatregelen in de havenstad zijn genomen op basis van achterhaalde onderzoeken van……TNO.
TNO rapport moet leidend zijn in heroverweging
Juist het vandaag verschenen rapport van TNO zou nu een stap in de richting van het terugdraaien van de zones moeten zijn. Zeker aangezien de uitgangspunten van TNO in een eerder stadium mede zijn ingezet om de omstreden zones in te richten. In het kader van geloofwaardigheid zou het de verantwoordelijken sieren om de zones aan de hand van de bevindingen van TNO en andere partijen terug te draaien, in plaats van te volharden in het voeren van een prestigestrijd die inmiddels miljoenen euro’s aan gemeenschapsgeld hebben gekost.
Zeker nu blijkt dat bv moderne dieselbusjes 6 a 7 keer vervuilender zijn dan officieel opgegeven en scooters enorm veel bijdragen aan de slechte luchtkwaliteit in binnensteden, kun je niet volhouden dat die paar oudere auto’s de bron zijn van alle kwaad.
als invalide wonend inmaarssen mag ik dus niet meer naar debelasting diesnt en ooknietmeer naar derechtbank drie maal om invalide ontheffing gevraagd,maar helemaal geen antwoord, boete 90 euro en eenmalige ontheffing ook 90 euro wijmoeten leven van 30 euro pr week, en voedselbank oude invalide bus van 1980 is apkgekeurd en schoner als de nieuwe diesels en benzine auto,s met katalysator??????? wij vinden dit weer een typische vvd geld graai maatregel die elek onderbouwing mist van ons krijgt jan van zanen een vette rechtszaak elek cent die wij nu missen gaan we verhalen opde burgermeester en wethouders die geen antwoord geven op onze 3 aanvragen ontheffing invalide voertuig!!!! harte groet giseal en cornell podemos maarssen soevereinene maarssen!