Bijzonder

Tijdreizen. Naar Moldavië

By  | 

Tijdreizen. Niet per Tardis, maar met een Ural

Iedereen die fan van Dr. Who is weet je je de beste tijdreizen maakt met de Tardis. Maar je kunt ook met conventioneel vervoer je eigen tijdreis maken.

Aan de rafelranden van Europa lijkt de tijd stroperig tot stilstaand. We kunnen er naar toe. Maar bijna niemand doet dat, omdat de prijsvechters er niet op vliegen en omdat een all-in in Turkije nu eenmaal veiliger is. Al weten we niet hoe lang dat nog duurt.

Moldavië

De Republiek Moldavië (Roemeens: Republica Moldova) behoorde tot 1991 tot de Sovjet-Unie.is nu een republiek in Oost-Europa, grotendeels gelegen tussen de rivieren Proet en Dnjestr. Het land wordt in het westen en het zuiden begrensd door Roemenië en in het noorden en het oosten door Oekraïne. De hoofdstad is Chisinau Het land geldt als een van de armste landen in Europa. Men spreekt er Russisch en Roemeens. En Roemeens lijkt maar een heel klein beetje op Frans.

Toerisme in Moldavië

Ha! Dat is er dus feitelijk niet. Moldavië is toeristisch vrijwel maagdelijk. Het land is vlak, in het noorden wat heuvelachtig, vrijwel geheel agrarisch en, nou ja, achter gebleven. Echt rijk hebben de Moldaven het al geen eeuwen gehad. Maar in hun meest recente goede tijd waren ze afhankelijk van Poetin&Co. Want al hun landbouw producten, het belangrijkste exportmiddel van het land, gingen Poetins kant op. Toen de Moldaven wat verliefd naar Europa keken stopte Poetin direct met het kopen van hun spullen.


Het land telt 7 grote steden. Chisinau, de hoofdstad is de grootste en telt wat minder dan 700.000 inwomers. Soroca is de kleinste grote stad en telt zo’n 37.500 inwoners.

In Moldavië zijn paard en wagens en onverharde wegen nog niet iets uit het verleden. Feitelijk ervaar je het hele land als verleden. En de kans om dat te ervaren is er nu.

Moldavië per zijspan

Maar de echte Middeleeuwen zijn natuurlijk al voorbij in Moldavië. Mihai (‘Mike’) Cecan is geboren in Chisinau, is web designer en gids voor…. Jawel: Toeristen.

Hij is gek op oude motorfietsen en Vespa’s, de locale keuken, wijn en landschappen. En hij is de trotste eigenaar en al het personeel van Ural Tours. Mihai’s verdienmodel was gebaseerd op een dagje rondrijden door de hoofdstad met iemand achter op en iemand ‘in het bakkie’.

De interese groeit

Maar via zijn klanten en internet ontdekte hij dat er aardig wat mensen Moldavië als en soort grotendeels ongeschonden open lucht museum zien. En dat er klassiekers zijn. Nou ja: veel verlaten voertuigen uit de vroegere geschiedenis van het land.

Georganiseerde trips

Daarom gaat Mihai (‘Mike’dus) nu dus trips door Moldavië organiseren. Hij heeft intussen al een vloot van vier Urals. Dat trip verhaal is nog niet helemaal uitgekristalliseerd, maar voor een gegidst bezoek aan de armste lidstaat van Europa kunt u zich intussen wel melden. En dat kunt u later vertellen dat u ‘een van de pioniers’ was.

Want wat u daar nu aan klassiekers en resten daar van gaat zien, dat is over tien jaar weg. U kunt Mihai bereiken via zijn facebook pagina ‘Ural Tours’. En als zijn site online is -wordt aan gewerkt- dan wordt dat www.ural.tours en vast nog wat…

Onze Moldaafse vriend ‘Mike’, de bedenker van Ural Tours

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van maart ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Citroën 2CV. Het is de basisversie, die anno 1969 in onder meer Nederland en België als 2CV AZ werd verkocht. Op de omslag prijkt een Trabant 601 uit 1965 van Martin de Jong die de auto al zes jaar in bezit heeft. Het is een origineel Nederlandse auto en Martin is dan ook op zoek naar de historie. Heel bijzonder is ook de schuurvondst van een heus BMW R75 Wehrmachtsgespann, waarover u in deze editie een reportage vindt. Schets je het ideale Alfa Romeo GTV-plaatje, dan is de bejubelde Busso V6 present. Toch? Volgens de Vlaamse radiopresentator Guy De Pré wel, die een 2.0 inruilde op een ‘6’. Wetende dat Alfa Romeo decennialang een verdomd prettige Nord-viercilindermotor in het gamma had, prikkelt zijn afdankertje onze nieuwsgierigheid. Wordt het behelpen of onverwacht genieten?

En verder:

Verder ook nog: de VW Golf 2 van Djess, hij paste de Volkswagen aan naar eigen smaak. Een artikel over de Mondial 200 Sport. Het ranke tweewielertje hoeft niet in de garage te worden gestald, maar past in zelfs de minimale Amsterdamse huiskamer. De bescheidenheid ten top, de Nissan Cedric uit 1965 in deze Auto Motor Klassiek, want buiten het typeplaatje op het schutbord draagt hij nergens fier zijn merknaam uit. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *