Artikelen

AM General HMMWV Humvee

By  | 

Het is herfst. Bagger, regen… Ideaal offroad weer. En dan denken we bijna direct aan Land Rovers en Jeeps. Maar je kunt ook groter en groots denken. Je kunt denken aan een Hummer H1 AM GENERAL Humvee M998 HMMWV met 6.2 l  dieselblok

En dat je daar bij Groen Links geen vrienden mee maakt?

 

Een Hummer?

‘To hum’ betekent ‘neuriën’. En wat we daar nu mee aanmoeten? De dingen waren gemaakt voor omstandigheden die weinig reden tot neuriën gaven. Oorlogsgedoe. En aan oorlog is niets leuks. Nou ja: behalve de militaire voertuigen dan. De naam heeft net als bij Jeep (General Purpose) een leger afkortingsachtergrond. In legers zijn ze dol op afko’s.

De MMWV M998 6.2 V8 Troop Carrier

Ook wel beter bekend als ‘High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle’ en wordt in de volksmond Humvee genoemd. En dat wordt dan weer liefkozend ‘Hummer’.


In 1979 nam het Amerikaanse leger de beslissing om het voertuigenpark te vernieuwen. En alles zou diesel moeten gaan stoken. Het was daarbij ook de insteek om verschillende voertuigen te combineren tot één algemeen inzetbaar terreinvoertuig. Alweer een ‘Jeep’, een General Purpose Vehicle dus. Maar nu XXL. De Amerikaanse regering had drie automerken de opdracht gegeven prototypes te maken: AM General, Chrysler Defense en Teledyne. AM General won de race.

Humvee werd de naam die gebruikt wordt door AMGeneral en medeproducent GM.  Het totaal aantal afgeleverde Humvee’s aan US Army en andere bevriende overheden is meer dan 140.000 stuks.

De HMMWV heeft een laag profiel en is een relatief breed voertuig, waardoor de kans op ongewild gezien worden en omslaan klein is. Zo’n Humvee is voorzien van 6.2 V8 dieselmotor met ruim 500Nm koppel en een drietrapsautomaat, en  kan een helling beklimmen van zo’n 60%, maximaal belast een zijhelling nemen van maximaal 40% aan en door ruim 76 cm diep water heen rijden (zonder snorkel). Er waren minstens zeventien verschillende versies van de HMMWV in dienst in het Amerikaanse leger.

De zwakke punten

Bij burgerklassiekers is roest vaak een pijnpunt. Een Humvee heeft ook zijn zwakke punten. De Humvee is bijvoorbeeld niet bestand tegen raketwerpers, hoewel er verschillende pakketten waren om het pantser te verbeteren gebruikt tijdens de Irakoorlog. Tijdens de Irakoorlog bleken de Humvees ook kwetsbaar te zijn voor zogenaamde IED’s, geïmproviseerde explosieven, die massaal langs wegen werden gelegd. Het is ook duidelijk gebleken dat de HMMWV snel schade oploopt door lichte infanteriewapens zoals de overal enthousiast gebruikte AK-47’s. Met het opkomen van asymmetrische oorlogsvoering kwam de HMMWV steeds meer in gevechtssituaties in steden terecht waar het voertuig kwetsbaar is. Maar tijdens oudejaarsnacht in Den Haag ben je onoverwinnelijk.

Niet makkelijk te koop

Deze stukken gereedschap waren serieus militair bedoeld. Het US  leger doet dan ook moeilijk over de verkoop van uitgediende exemplaren. Zo dient bepantsering verwijderd te worden. Steunen van machinegeweren en raketwerpers moeten er ook af. Want in handen van anderen kan ook een gepensioneerde Hummer erg hinderlijk/effectief zijn. En zo’n ding op NL kenteken is helemaal zeldzaam. Daarom waren we erg verbaasd er een te vinden bij Gallery Aaldering, waar legergroen niet zo’n overheersende kleur in het pand is. En we droomden erover weg om met zo’n Hummer boodschappen te gaan doen bij de Action.

De plus- en minkant

De Humvee is zo´n  enorme machobak dat leden van de prettiger geboetseerde soort gillend van je wegrennen (of smachtend naar je toe komen draven)

Humvee

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

4 Comments

  1. Jan

    11 oktober, 2019 at 07:24

    De Heer Binkhorst heeft wel een punt , AMK is niet erg pro Japans en als er al eens wat voorbij komt is het vaak met een naar ondertoontje . Wel een beetje jammer .

  2. D.H. Binkhorst

    10 oktober, 2019 at 19:29

    Waarom worden in zulke vergelijkingen met Landrover en Jeep toch nooit de Toyota Landcruiser genoemd? Een echte klassieker inmiddels en al zijn soortgenoten in vrijwel elke situatie de baas; qua prestaties, qua uithoudingsvermogen, qua gebruiks- en reparatievriendelijkheid. Inmiddels beginnen dan ook de prijzen voor de FJ40 helaas omhoog te schieten

  3. Rjab

    9 oktober, 2019 at 22:38

    Voor NL toch maar opteren voor de militairachtige DAF 66 yf66 (?).
    Parkeert een stuk makkelijker bij de Lidl ( en de Action) en je boodschappen knnen er makkelijker in dan in een medernistische hippe volvo xc60

    • Dolf Peeters

      10 oktober, 2019 at 10:17

      Dat is een zwaktebod! Kost maar iets van 30 mille en loopt op diesel.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *