Kawasaki is altijd het meest sportieve, of assertieve, merk uit Japan geweest. De tijd dat het merk als enige insteek had dat het domweg alleen wilde scoren op snelheid en dynamiek was in de eerste helft van de tachtiger jaren…
Hypersportiviteit bij weinig cilinderinhoud. Dat is wel een dingetje. Bij Motorsloop (en handelaar) Joost Woesthoff vonden we een Kawasaki GPZ 500 S. uit het prille begin van de jaren negentig toen alle motoren van veel kuipwerk waren voorzien. Hij is…
De Kawasaki LTD 450/454 als klassieker? Misschien omdat het Kawasaki’s tweede poging – de CSR 305 cc ‘chopper’ was de eerste – om een chopper-achtige in de markt te zetten? Kawa mocht dan wel genetisch sportief zijn, maar de Japanners…
Belegen als kansspel? Klassieke motoren als belegging? Welnee joh! Doe maar wat aandelen Fyra of zo. Natuurlijk is er een aantal motoren waaraan een stevig prijskaartje hangt. Motoren die misschien nog wel duurder worden. Of niet. Maar zelfs dat is vaak in de waan van de dag. Koester dus de droomwaarde en verkoop niet.
Klassieke motoren zijn leuk omdat ze leuk zijn. Niet omdat ze ooit heel veel waard worden.